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內容簡介

　　《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》效益分配問題，站在未來戰略思考的高度，提齣瞭軌道交通開發投融資的革新模式——溢價迴收策略。首先在對國內外的溢價迴收理論及相關研究的基礎上，構建瞭完整的軌道交通開發利益體係，解構瞭利益形成到溢價迴收的全周期過程；然後通過係統動力學從本質上解釋開發溢價迴收機製的內在驅動力，通過多種溢價度量方法計算齣多重利益主體的效益，最後通過分析國內應用溢價迴收的現狀和存在問題，在時空雙維度提齣瞭適閤國情的溢價迴收策略集，為我國城市軌道交通的良性發展提供瞭寶貴的示範。

作者簡介

　　劉魏巍，在同濟大學城市規劃與設計專業獲博士學位，隨後在上海理工大學交通工程係任教，並擔任區域規劃與交通運輸係統研究所副所長，同時兼任名古屋大學都市環境研究科項目研究員、浙江大學城鄉規劃研究院土地利用與交通規劃中心主任。主要研究領域是城市土地使用與城市交通規劃，戰略城市模型，城市交通空間的管理和設計。曾主持和參與瞭數十個城市的交通規劃、總體規劃和發展戰略規劃以及交通各種專項規劃。參與多項國傢及省市自然科學基金項目，與聯閤國人居署、日本交通政策研究所、美國加州伯剋利大學等多個國際研究機構進行閤作，多次受邀在國際學術會議演講。

目錄

第一章 緒論
1.1 引言
1.2 研究範疇的界定
1.2.1 基本概念
1.2.2 研究範圍
1.3 問題的提齣
1.3.1 背景
1.3.2 軌道交通開發的溢價為何要迴收?
1.4 研究目的和意義
1.4.1 研究目的
1.4.2 研究意義
1.5 研究內容及組織框架
1.5.1 研究脈絡
1.5.2 技術路綫
1.6 研究方法
1.6.1 多學科交叉研究的方法
1.6.2 定性分析與定量分析相結閤的方法
1.6.3 GIS空間分析方法
1.6.4 離散選擇分析方法
1.7 本章小結

第二章 基礎理論與相關研究綜述
2.1 檢索方法和總述
2.1.1 主要檢索詞和檢索方法
2.1.2 檢索結果涵蓋廣泛
2.1.3 國內外研究的數量和結構差異
2.2 基礎理論
2.2.1 外部性理論
2.2.2 城市地租理論
2.2.3 土地增值迴收理論
2.3 國內外既有相關研究
2.3.1 第一類研究：城市軌道交通開發效益的衡量與評價
2.3.2 第二類研究：城市軌道交通投融資方式的演進與革新
2.3.3 第三類研究：城市軌道交通開發溢價的度量與迴收
2.3.4 對既有研究的總結
2.4 本章小結

第三章 城市軌道交通開發的利益形成與溢價迴收過程
3.1 城市軌道交通開發利益體係
3.1.1 城市軌道交通開發利益的分類
3.1.2 城市軌道交通開發利益詳解
3.1.3 城市軌道交通開發利益的受益對象
3.2 城市軌道交通開發的利益形成過程
3.3 城市軌道交通開發的溢價迴收過程
3.3.1 城市軌道交通開發的溢價迴收的全過程
3.3.2 溢價迴收的三種理想化模型
3.4 本章小結

第四章 基於SD模型的城市軌道交通開發溢價迴收機製研究
4.1 係統動力學在軌道交通研究領域的適用性
4.1.1 係統動力學方法與模型特點
4.1.2 係統動力學應用在溢價迴收機製上的優點
4.2 建模目標與係統要素
4.2.1 建模目標
4.2.2 係統邊界與模型要素
4.3 係統動力學模型結構
4.3.1 係統模塊結構
4.3.2 模塊要素因果相互關係
4.3.3 模型係統流圖
4.4 模型數據來源與參數估計
4.4.1 模型數據來源
4.4.2 模型參數估計
4.5 模型有效性檢驗
4.5.1 直觀檢驗
4.5.2 運行檢驗
4.5.3 曆史檢驗
4.6 情景仿真分析
4.6.1 情景分析概念和應用
4.6.2 基礎情景分析
4.6.3 未來情景設計
4.7 本章小結

第五章 城市軌道交通開發溢價的度量方法研究
5.1 引言
5.2 城市軌道交通開發溢價的時空變化分析
5.2.1 分區域的軌道交通開發溢價的趨勢變化
5.2.2 分綫路的軌道交通開發溢價的趨勢變化
5.2.3 小結
5.3 城市軌道交通開發影響範圍的確定
5.3.1 斷裂點理論法
5.3.2 可達性計算法
5.4 基於特徵價值模型的城市軌道交通開發溢價的度量方法
5.4.1 特徵價格模型概述
5.4.2 特徵變量選擇
5.4.3 理論模型構建
5.4.4 模型估計和檢驗
5.4.5 軌道交通7號綫北延伸綫開發溢價計算
5.5 基於離散選擇模型的城市軌道交通開發溢價的度量方法
5.5.1 離散選擇模型概述
5.5.2 住宅供需均衡模型
5.5.3 住宅供需均衡模型的參數估計
5.5.4 軌道交通7號綫北延伸綫開發溢價計算
5.6 城市軌道交通溢價度量方法的對比評價
5.7 本章小結

第六章 城市軌道交通開發溢價迴收的策略研究
6.1 城市軌道交通開發投融資模式的比較分析
6.1.1 國外軌道交通項目投融資來源
6.1.2 國內軌道交通項目投融資來源
6.1.3 國內外軌道交通項目投融資規律的啓示
6.2 城市軌道交通開發溢價迴收策略的比較分析
6.2.1 基於使用方法的溢價迴收策略比較
6.2.2 基於使用地域的溢價迴收策略比較
6.2.3 溢價迴收策略比較總結
6.3 上海軌道交通開發溢價迴收策略的訪談調查
6.3.1 訪談調查的對象選擇
6.3.2 訪談問答的主要結論
6.3.3 訪談結果的提煉分析
6.4 我國軌道交通開發溢價迴收相關政策建議
6.4.1 不同時空條件下的我國軌道交通開發溢價迴收的策略建議
6.4.2 我國軌道交通開發溢價迴收策略的保障體係建議
6.5 本章小結

第七章 主要結論與後續研究建議
7.1 主要結論
7.1.1 軌道交通開發背景和溢價迴收原因分析的結論
7.1.2 軌道交通開發利益體係分析的結論
7.1.3 軌道交通開發受益一負擔結構分析的結論
7.1.4 軌道交通開發溢價的時空變化分析的結論
7.1.5 軌道交通開發溢價的度量方法的結論
7.1.6 軌道交通開發投融資模式分析的結論
7.1.7 軌道交通開發溢價迴收策略分析的結論
7.1.8 軌道交通開發溢價迴收策略的保障體係的結論
7.2 創新點
7.3 後續研究建議

附錄A 係統動力學模型的公式列錶
附錄B 軌道交通周邊居民齣行特徵調查問捲
附錄C 第五章 MATLAB計算程序
附錄D 嘉定軌道交通公司訪談問答的整理匯總
參考文獻

前言/序言

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