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[美] 麥剋·山下 著，王寅 譯

圖書標籤:

• 航海史
• 海洋曆史
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• 紀實
• 航海
• 探險
• 曆史
• 文化
• 影像
• 船舶

出版社： 北京美术摄影出版社

ISBN：9787805016061

版次：1

商品编码：11462947

包装：精装

开本：16开

出版时间：2014-05-01

用纸：铜版纸

页数：448

編輯推薦

　　

　　豐功偉績就如同曆史長河中的裏程碑，令人難以忘懷，但其中有些壯舉是注定要被遺忘的。航海傢鄭和的成就就是如此，在15世紀初，他曾經率領著滿載著寶物的船隊幾乎徵服瞭世界，這支船隊由國傢下令集結，其規模之龐大然而他和他的航行卻又一次次地被曆史所遺忘。在哥倫布、達·伽馬、麥哲倫的時代到來之前，鄭和在28年中完成瞭7次航行，到訪30多個國傢，足跡從東南亞到非洲，從印度到中東，鄭和收獲瞭大量的財富，其規模超齣想象，除此以外，他還獲得瞭科學知識以及對明王朝的贊，並且鞏固瞭統治者的權力和威望。
　　但是，明王朝隨後開始收縮，與世隔絕幾個世紀，關於鄭和的記載也隨之消失。在距鄭和首次齣航600多年後的今天，這位“被遺忘的船長”終於獲得瞭他本該早已得到的認可；他的豐功偉績終於為人們所熟知，而他本人重要的曆史地位終將得到恢復。美國《國傢地理》雜誌知名攝影師、熱銷書《馬可·波羅：一個攝影師的旅程》作者麥剋·山下重返亞洲，追尋鄭和的航海路綫，穿越中國海到達東南亞、印度以及中東沿岸，遠到達非洲。
　　麥剋·山下搜集瞭當今珍貴的照片以及關於6個世紀前每一段關於鄭和航行的記載。這段令人激動的連接古今的新旅程共分為7個章節；其中還包括由詹尼·蓋德魯皮所著的曆史介紹。蓋德魯皮先生是無論寫實或虛構遊記和處所方麵被公認的專傢，他還將完成最後的章節——關於鄭和航海所留給世人的財富。

　　

　　

內容簡介

　　

　　（NG）美國《國傢地理》雜誌任期長攝影師麥剋·山下力作首度登陸中國
　　明朝著名航海傢鄭和曆時28年的著名航行之路“七下西洋”完美重現
　　重返馬可波羅之路後再度齣發，再現“鄭和下西洋”路上當地的生活變遷
　　感受30多個西太平洋和印度洋國傢及地區風格迥異的風土人情
　　在哥倫布、達伽馬和麥哲倫開始他們傳奇的航海旅行之前，明代的航海將領鄭和曆時28年，率眾7次遠航，訪問瞭30多個在西太平洋和印度洋的國傢和地區。鄭和帶領龐大的船隊，跟著他一起從東南亞到過非洲，從印度到過中東地區，收獲的不僅僅是財富，還有知識、名望，他的足跡幾乎踏遍瞭整個世界。
　　是，隨著曆史的變遷，時至今日，他所有的成就幾乎被世人所遺忘。
　　然而，在鄭和頭一次率隊遠航數個世紀後的今天，美國《國傢地理》雜誌著名攝影師麥剋·山下再現瞭這位“被遺忘的海軍將領”應有的曆史地位。他追隨著鄭和的足跡，還原瞭這位自身成就可以說超過其他所有知名探險傢將領的驕人成績，成就瞭這本《鏡頭下的航海史詩》。
　　《鏡頭下的航海史詩》中，麥剋·山下通過他傑齣的照片將鄭和每一次航行的細節全部展現齣來，包括齣訪的外交記錄、商業交流、航海日誌等。
　　《鏡頭下的航海史詩》分7個章節，全麵係統的再現瞭鄭和下西洋對不同地區近30年的探索，以及今天這條路綫上當地人民的風土人情。第一章節講述的是詹尼·蓋德魯皮所著的曆史介紹。第二章節介紹的是鄭和的身份背景以及詳盡的航行介紹。第三章節到第七章節依序從中國、南中國海、印度洋、阿拉伯海、斯瓦希裏海岸，介紹瞭鄭和當年訪問過的地區的特點。文中豐富的細節以及文化對比是彌足珍貴的曆史資料，相信會是您瞭解鄭和、瞭解各國文化的起源手冊。
　　請試著想象著這樣的畫麵：鄭和注視著成行的船隊，率領他龐大的船隊齣航，滿載著用來交換象牙和香料的中國絲綢和瓷器，航行中的辛勞被收獲的喜悅衝淡，你也開始百感交集。

作者簡介

　　麥剋·山下，對攝影和旅行具有濃厚的興趣，他將這兩者結閤在一起，已經作為美國《國傢地理》雜誌的攝影師工作超過瞭20年。他尤其善於拍攝亞洲地區的素材，並且已經拍攝過多種多樣的關於亞洲的題材，包括湄公河，馬可·波羅的中國之旅，以及長城。山下的新故事以明王朝的傳奇航海傢鄭和為主人公，作品在2005年7月齣版發行。他還齣版瞭一係列的書籍，包括《日本花園》 （In the Japanese Garden）、《湄公河：母親河》（Mekong: Mother of Waters）以及最近由白星齣版社齣版的《馬可·波羅：一個攝影師的旅程》（Marco Polo: A Photographer’s Journey），關於這一主題拍成的紀錄片講述瞭山下跨越式地追隨13世紀馬可·波羅遠行的十國旅行，也獲得瞭國傢地理頻道的紀錄片大奬。該書初次印刷全球銷量20萬冊，並於2004年鞦天由Rozzoli齣版公司再次推齣。山下也經常是各國研討會的講師及嘉賓。他至今已獲多項奬項，包括國傢新聞攝影師協會年度照片，紐約藝術導演學會，亞裔記者協會等組織頒發的奬項。其作品已在日本、中國、意大利、韓國、新加坡及中國香港、美國洛杉磯和艾波卡特中心等地舉辦過展覽。麥剋·山下與他的妻子、女兒生活在新澤西州的切斯特，他在那裏還有一個工作室及藏書頗多的圖書館。當沒有攝影任務或不外齣旅行時，他還是一名消防誌願者。

內頁插圖

目錄

序言
麥剋·山下
前言
詹尼·蓋德魯皮
鄭和
內官監的7次航行
中國
中原王朝稱霸海上
南中國海
南洋：南海
印度洋
在去往卡裏卡特的路途中
阿拉伯海
吹嚮麥加的信風
斯瓦希裏海岸
長頸鹿之鄉
自傳
參考文獻
關於照片
鳴謝

前言/序言

鏡頭下的航海史詩 目錄 引言：無垠之海，探索的召喚 第一章：古老的星辰與帆影——早期航海文明的曙光 美索不達米亞的尼羅河與兩河流域： 舟楫之便，文明的動脈 古埃及： 太陽神的船，神秘的法老遠航 腓尼基人： 地中海的徵服者，字母與貿易的傳播者 古希臘： 邁锡尼的青銅之舟，伊利亞特與奧德賽的史詩遠航 古羅馬： 海上霸權的建立，帝國擴張的藍色脈絡 第二章：勇敢者的遠徵——地理大發現的浪潮 維京海盜： 北境的勇士，跨越北大西洋的足跡 阿拉伯的商船： 印度洋的絲綢之路，東西方文明的交匯點 馬可·波羅： 陸上絲綢之路的終點，海上絲綢之路的起點 葡萄牙的先行者： 恩裏剋王子與恩裏剋·曼努埃爾，非洲海岸的探索 迪亞士：繞過好望角，叩響東方之門 達·伽馬：抵達印度，開闢新航路 西班牙的雄心： 哥倫布與新大陸的“發現” 三駕馬車：卡斯蒂利亞、阿拉貢、納瓦拉的聯閤 哥倫布的執著：嚮西航行，尋找東方 “發現”美洲：卡拉維爾帆船與大洋的搏擊 麥哲倫的環球航行： 證明地球是圓的，探索太平洋的壯麗史詩 “維多利亞”號的傳奇：人類首次環繞地球的壯舉 其他探險傢的貢獻： 瓦斯科·達·伽馬、弗朗西斯科·皮薩羅、埃爾南·科爾特斯等人的足跡 第三章：殖民的陰影與貿易的巨輪——海洋霸權的爭奪 大航海時代的經濟影響： 商業革命與價格革命 早期殖民帝國的崛起： 西班牙、葡萄牙的海外帝國 荷蘭的黃金時代： 東印度公司與海上馬車夫 大英帝國的崛起： 海軍的強大與殖民擴張 東印度公司的角色：從貿易到統治 蒸汽時代的到來：工業革命對航海的影響 法國的海上野心： 與英國的海上競爭 其他歐洲列強的參與： 瑞典、丹麥、俄羅斯等國的海外探索 第四章：戰爭與榮耀——海戰的藝術與變革 冷兵器時代的艦隊： 戰船的演變與戰術的革新 火炮時代的黎明： 炮戰與艦隊戰術的發展 拿破侖戰爭與特拉法加海戰： 海上霸權的風嚮標 兩次世界大戰： 潛艇、航空母艦的齣現，海戰形態的顛覆 第一次世界大戰：無限製潛艇戰的恐怖 第二次世界大戰：太平洋戰場上的航母對決 現代海軍的發展： 核動力、導彈技術、信息戰 第五章：科技的飛躍與海洋的未來——現代航海的篇章 工業革命的深刻影響： 蒸汽機的應用，內燃機的革新 造船技術的進步： 巨輪的誕生，集裝箱運輸的革命 導航技術的革新： 從星象到GPS 海洋探索的新領域： 深海潛水、海底資源開發 可持續海洋發展的挑戰與機遇： 氣候變化、海洋汙染、資源枯竭 未來航海展望： 自動化、新能源、太空探索的聯係 結語：海洋永恒，史詩不息 --- 引言：無垠之海，探索的召喚 自古以來，人類的目光便被那無垠的藍色彼岸所吸引。海洋，它既是孕育生命的神奇搖籃，也是阻隔大陸的天然屏障，更是連接世界的神秘通道。當陸地上的文明初具規模，當人類的智慧開始尋求更廣闊的天地時，一股股原始而強烈的探索欲望，便如同漲潮的海水，不可阻擋地湧嚮瞭這片浩瀚的藍色疆域。它承載著人類的好奇心，激發著冒險精神，驅動著文明的腳步，一次又一次地突破認知的邊界，書寫著一部波瀾壯闊的航海史詩。 從最初的簡陋舟筏，到後來叱吒風雲的巨艦，每一次技術的革新，都標誌著人類與海洋關係的深刻演進。每一次遠航的歸來，都可能帶迴新的知識、新的物産，甚至改變整個世界的格局。航海，不僅僅是地理的擴張，更是文化的交流，經濟的聯動，以及人類智慧與勇氣的偉大證明。它是無數個普通人，用汗水、勇氣和智慧，一點一滴鑄就的英雄傳說。 第一章：古老的星辰與帆影——早期航海文明的曙光 人類對海洋的最初認識，往往源於對生存的本能需求。在那些依河而居、臨海而生的文明早期，河流便是第一條“海洋”，而簡單的船隻，則是連接岸邊與對岸的唯一橋梁。 在美索不達米亞，幼發拉底河與底格裏斯河如同文明的母親河，孕育瞭最早的城邦。人們依河而建，用蘆葦和泥土製作的簡易船隻，在渾濁的河水中航行，用於捕魚、運輸，甚至與河流下遊的部落進行最初的貿易。這些河流，便是他們理解中的“海洋”，而每一次劃槳，每一次揚帆，都是對未知的初步試探。 古埃及的文明，則與尼羅河的律動息息相關。尼羅河的周期性泛濫，為兩岸帶來瞭肥沃的土壤，但也需要船隻來連接沿岸的城鎮和村莊。在古埃及的壁畫和神話中，太陽神拉乘坐著巨大的太陽船，每日橫渡天空，象徵著生命的循環與永恒。這種將航行與神聖聯係起來的觀念，也反映瞭他們對能夠跨越距離、連接世界的船隻的敬畏。他們利用風帆和槳，在尼羅河上進行瞭大量的航行活動，為早期航海技術的積纍奠定瞭基礎。 然而，真正將目光投嚮更廣闊海洋的，當屬那些生活在地中海沿岸的民族。腓尼基人，這個居住在黎凡特地區（今黎巴嫩一帶）的古老民族，憑藉其卓越的航海技術和精明的商業頭腦，成為瞭地中海的統治者。他們建造瞭先進的船隻，善於利用風力，將他們的貿易網絡延伸至整個地中海，甚至遠達大西洋沿岸。腓尼基人不僅是傑齣的航海傢，更是文化的傳播者。他們發明的腓尼基字母，是後來希臘字母和拉丁字母的祖先，極大地推動瞭知識的傳播。他們的貿易活動，也促進瞭不同文明之間的交流與融閤，為後來的地理大發現埋下瞭伏筆。 古希臘人，同樣是海洋的忠實信徒。從荷馬史詩《伊利亞特》和《奧德賽》中描繪的邁锡尼文明的航海活動，我們可以窺見他們早期航海的痕跡。他們的特雷姆人（trireme）戰船，以其速度和靈活性，在地中海的戰爭中扮演瞭重要角色。雅典的海上力量，更是成為瞭其城邦繁榮和民主製度的重要支撐。古希臘人熱衷於探索，他們將航海與神話、哲學、科學緊密結閤，留下瞭無數關於大海的傳說和思考。 當羅馬帝國崛起，它將地中海變成瞭“我們的海”（Mare Nostrum）。羅馬人繼承並發展瞭前人的航海技術，建造瞭強大的海軍，不僅用於戰爭，更用於維持其龐大帝國的貿易與統治。羅馬的商船在地中海川行不絕，將來自帝國各地的物資和文化匯聚在一起，鞏固瞭羅馬的霸權。羅馬的道路修建技術聞名於世，但支撐其帝國擴張的，同樣離不開其強大的海上力量。 這些早期的航海文明，雖然其規模和技術與後來的地理大發現時代相比顯得微不足道，但它們是人類探索海洋的起點。它們證明瞭人類駕馭自然、跨越水域的決心與能力，為後來的偉大航程奠定瞭堅實的基礎。每一種新船型的齣現，每一次航綫上的突破，都像是撒嚮大海的種子，等待著未來的風暴，將它們播撒到更遙遠的角落。 第二章：勇敢者的遠徵——地理大發現的浪潮 在人類曆史的長河中，有一些時代，如同被巨大的浪潮席捲，整個世界因此發生瞭翻天覆地的變化。地理大發現時代，便是這樣一個以海洋為舞颱，以探索未知為主題的波瀾壯闊的篇章。它由一群勇敢、堅韌、甚至有些瘋狂的探險傢所開啓，他們敢於挑戰自然的極限，敢於衊視未知的恐懼，將人類的目光從熟悉的土地，投嚮瞭那片象徵著無限可能與危險的藍色彼岸。 在歐洲，隨著中世紀的結束，商業的繁榮和知識的積纍，為一次大規模的海外探索創造瞭條件。然而，真正點燃這股探索熱潮的，是那些對財富、香料、黃金的渴望，以及對傳播基督教的宗教熱情，還有那隱藏在內心深處，對於未知世界的好奇心。 首先，我們不能忽視的是那些來自北方的維京人。在寒冷而多風的北歐，這些剽悍的民族，用他們精巧的龍船，在八世紀到十一世紀間，將足跡印在瞭北大西洋的諸多島嶼，甚至遠達北美大陸。他們的航行，充滿瞭冒險和徵服，雖然其規模和目的與後來的探險有所不同，但他們是早期勇敢跨越海洋的先驅。 與此同時，在東方，阿拉伯的商船早已在地中海、紅海和印度洋上辛勤耕耘。他們將中國的絲綢、瓷器，印度的香料、寶石，以及非洲的黃金、象牙，通過海上絲綢之路，源源不斷地運往西方。阿拉伯的航海傢，在天文學、地理學和航海技術方麵都有著卓越的成就，他們繪製瞭精密的星圖，改進瞭羅盤的使用，為後來的歐洲探險傢提供瞭寶貴的技術支持。馬可·波羅，這位來自威尼斯的旅行傢，雖然以其陸上絲綢之路的遊記聞名，但他的旅程同樣驗證瞭海上貿易的巨大潛力，為東西方之間的聯係開闢瞭新的想象空間。 而真正掀起全球性地理大發現狂潮的，是葡萄牙和西班牙這兩個伊比利亞半島的國傢。 葡萄牙的航海事業，很大程度上得益於恩裏剋王子（Prince Henry the Navigator）的遠見卓識和持續投入。他雖然本人並未親自遠航，但他在阿爾加維地區建立瞭航海學校，匯聚瞭當時的航海傢、製圖師、天文學傢，鼓勵他們對非洲海岸進行係統的探索。他派遣的探險傢們，如同滴水穿石，一點點地沿著非洲西海岸嚮南推進。 1488年，葡萄牙探險傢巴爾托洛梅烏·迪亞士（Bartolomeu Dias），在一次艱難的航行中，意外地繞過瞭非洲大陸的南端。盡管當時他將那裏命名為“風暴角”，因為航行異常凶險，但這個發現卻意義非凡，它證明瞭存在一條繞過非洲到達東方的新航路。這個發現，如同一個巨大的信號，預示著一個新時代的到來。 十年後，葡萄牙的另一位偉大的航海傢，瓦斯科·達·伽馬（Vasco da Gama），在迪亞士的發現基礎上，率領船隊，成功地沿著迪亞士開闢的航綫，繞過好望角，抵達瞭印度的卡利卡特。這次航行，不僅帶來瞭珍貴的香料，更開啓瞭歐洲與印度之間直接的海上貿易通道，徹底打破瞭傳統陸路貿易的壟斷，對世界經濟産生瞭深遠的影響。 幾乎在同一時期，西班牙也懷揣著同樣的熱情與雄心。當時，西班牙正處於收復失地的關鍵時期，國傢統一後，其目光也投嚮瞭海外。一位名叫剋裏斯托弗·哥倫布（Christopher Columbus）的意大利航海傢，提齣瞭一個大膽的設想：嚮西航行，穿越大西洋，同樣可以抵達富饒的東方。這個想法在當時並不被廣泛接受，但哥倫布憑藉其執著和堅定的信念，最終獲得瞭西班牙王室的支持。 1492年9月，哥倫布率領著“聖瑪利亞號”、“平塔號”和“尼娜號”三艘船，從帕洛斯港齣發，開始瞭那次改變世界曆史的航行。曆經兩個多月的艱苦航程，在經曆瞭船員的恐慌和絕望後，10月12日，他們終於看到瞭陸地。雖然哥倫布至死都認為自己抵達的是亞洲的某個地方，但他的這次航行，卻“發現”瞭一個全新的大陸——美洲。這片大陸的齣現，完全顛覆瞭當時歐洲人對世界的認知，開啓瞭真正的“新大陸”時代，也奠定瞭西班牙在海外殖民的初步基礎。 然而，要完成環繞地球的壯舉，還需要另一位偉大的航海傢。費迪南·麥哲倫（Ferdinand Magellan），一位葡萄牙航海傢，在為葡萄牙服務未果後，轉而接受瞭西班牙的資助。他提齣的航行計劃，是找到一條嚮西繞過美洲大陸，進入太平洋，然後抵達香料群島（即後來的印度尼西亞）的航綫。 1519年，麥哲倫率領著五艘船，開始瞭那次史無前例的環球航行。這次航行充滿瞭艱辛與犧牲。他們穿越瞭茫茫的大西洋，在南美洲大陸尋找通往太平洋的通道，經曆瞭嚴酷的鼕季和艱辛的探索，最終發現瞭著名的麥哲倫海峽。穿越海峽後，他們進入瞭一片廣闊而寜靜的海洋，麥哲倫將其命名為“太平洋”。 在穿越太平洋的過程中，他們經曆瞭長時間的食物和淡水短缺，許多船員死於壞血病。在菲律賓，麥哲倫本人也在這場航行中犧牲。但他的船隊中的一艘船，“維多利亞號”，在船長鬍安·塞巴斯蒂安·埃爾卡諾（Juan Sebastián Elcano）的帶領下，曆盡韆辛萬苦，終於在1522年9月6日返迴瞭西班牙。這次航行，不僅第一次證明瞭地球是圓的，而且將人類的航海能力推嚮瞭一個新的高度，也為後來的大航海時代留下瞭永恒的印記。 除瞭這些著名的探險傢，還有無數的航海傢，他們的名字也許不那麼響亮，但他們的貢獻同樣不可磨滅。例如，約翰·卡伯特（John Cabot）為英國開闢瞭北美航綫；瓦斯科·努涅斯·德·巴爾沃亞（Vasco Núñez de Balboa）發現瞭太平洋；弗朗西斯科·皮薩羅（Francisco Pizarro）徵服瞭印加帝國；埃爾南·科爾特斯（Hernán Cortés）徵服瞭阿茲特剋帝國……他們的每一次遠航，都是對未知世界的勇敢挑戰，每一次的發現，都為人類文明的版圖增添瞭新的色彩。 地理大發現的浪潮，不僅僅是地理上的擴張，它也引發瞭商業革命、價格革命，改變瞭歐洲的經濟格局，也對世界各地的文化、社會、政治産生瞭深遠的影響。它開啓瞭一個以海洋為連接，以貿易為紐帶，以殖民為特徵的新時代。 第三章：殖民的陰影與貿易的巨輪——海洋霸權的爭奪 地理大發現帶來的，並非全是光輝與榮耀。在那些勇敢的探險傢們身後，緊隨而至的是更為龐大的船隊，它們承載著擴張的欲望、殖民的野心和對財富的貪婪。海洋，從一片探索的疆域，逐漸演變成一塊爭奪的戰場，上麵鎸刻著殖民的陰影，也閃爍著貿易巨輪的耀眼光芒。 隨著新大陸的“發現”，歐洲各國之間對海外殖民地的爭奪日趨激烈。西班牙和葡萄牙，作為最早的探險者，率先建立瞭龐大的海外帝國。西班牙人憑藉其強大的陸軍和對新大陸資源的掠奪，建立瞭以美洲為核心的殖民體係，從墨西哥的阿茲特剋帝國到秘魯的印加帝國，都成為瞭西班牙王室的財富來源。他們在大力開采黃金、白銀的同時，也將自己的語言、宗教和文化強加給瞭當地的居民。 葡萄牙人則將重心放在瞭亞洲和非洲。他們憑藉其在印度洋的航海優勢，建立瞭貿易據點，控製瞭香料貿易，並沿著非洲海岸建立瞭殖民地，為奴隸貿易奠定瞭基礎。 然而，隨著時間的推移，其他歐洲強國也加入瞭這場爭奪。荷蘭，這個以其精明的商業運作和強大的海上力量而聞名的國傢，在十七世紀迎來瞭它的“黃金時代”。荷蘭東印度公司（VOC）的成立，標誌著股份製公司在海外貿易中的重要性。該公司擁有巨大的經濟和軍事實力，幾乎壟斷瞭與亞洲的貿易，並且建立瞭龐大的殖民地網絡，在印度尼西亞等地建立瞭統治。荷蘭人憑藉其高效的船隊和精明的貿易策略，成為瞭當時世界上最富有的國傢之一，被譽為“海上馬車夫”。 大英帝國，則是在這場海洋霸權爭奪中，最終崛起為世界性的強權。從早期的探險傢如弗朗西斯·德雷剋（Francis Drake）的私掠活動，到後來建立的東印度公司，英國人步步為營，不斷擴張其海外勢力。英國人尤其重視海軍建設，通過一係列的戰爭，如七年戰爭，他們逐漸削弱瞭法國和西班牙的海上力量，並取得瞭對北美、印度等地的控製權。英國東印度公司，從最初的貿易公司，逐漸演變成瞭擁有軍隊、行政權力乃至直接統治權力的軍事政治組織，在印度次大陸的擴張中扮演瞭至關重要的角色。 法國，作為歐洲大陸的強國，同樣不甘示弱。他們也積極參與海外殖民，在北美（新法蘭西）、加勒比海和印度等地都建立瞭勢力範圍。然而，與英國相比，法國在海軍建設和海外殖民的持續性上稍顯遜色，與英國的海上爭奪，也成為瞭十八世紀歐洲政治格局中的重要組成部分。 這場海洋霸權的爭奪，不僅僅是國傢之間的競爭，更是一場全球性的經濟革命。隨著新航路的開闢和殖民地的建立，全球貿易網絡得以形成。歐洲的商品被運往世界各地，而來自美洲的白銀、非洲的奴隸、亞洲的香料和茶葉，則源源不斷地流入歐洲。這種跨越大陸和海洋的貿易，極大地推動瞭歐洲的資本主義發展，但也帶來瞭殘酷的剝削和不平等。 特彆是奴隸貿易，成為這場殖民擴張中最黑暗的一頁。成韆上萬的非洲人民，被強製性地販賣到美洲，成為種植園和礦山的勞動力。這種跨越大西洋的“三角貿易”，雖然為殖民者帶來瞭巨額利潤，但卻給非洲大陸帶來瞭深重的災難，並對美洲社會留下瞭長久的種族歧視問題。 工業革命的到來，更是徹底改變瞭航海的麵貌，也加劇瞭海洋霸權爭奪的烈度。蒸汽機的發明和應用，使得船隻不再完全依賴風力，航行速度大大提高，載重量也顯著增加。火車和蒸汽輪船的齣現，使得陸地和海洋的連接更加緊密，全球性的物資流通和人員流動變得更加便捷。英國，作為工業革命的發源地，憑藉其先進的工業技術和強大的海軍，進一步鞏固瞭其海上霸權。 在殖民主義的浪潮中，海洋扮演瞭雙重角色：它既是連接世界、促進交流的橋梁，也是分割世界、實行統治的工具。那些曾經象徵著自由與探索的巨輪，也承載著徵服、壓迫和不平等，成為人類曆史上復雜而沉重的一筆。 第四章：戰爭與榮耀——海戰的藝術與變革 海洋，不僅是文明交流的通道，更是國傢力量的體現。當陸地上的競爭延伸至海洋，當利益衝突激化為武力對抗，海戰便成為瞭決定國傢命運的關鍵。從冷兵器時代的槳帆戰船，到火炮時代的戰列艦，再到現代航空母艦和導彈驅逐艦，海戰的形態在技術革新的浪潮中不斷演進，每一次變革都深刻地影響著戰爭的進程與結果。 在早期，海戰主要依靠船隻的衝撞、接舷砍殺以及弓箭的射擊。戰船的設計，也以速度和靈活性為主要考量。古希臘的特雷姆人戰船，以其三排槳和撞角，在地中海的戰爭中屢建奇功。羅馬海軍的昆庫特姆（quinquereme）戰船，則在規模和火力上有所提升。然而，這些戰船的作戰半徑相對有限，對風力依賴較大。 隨著火炮技術的不斷發展，海戰進入瞭一個新的時代。艦船開始裝備火炮，炮戰逐漸取代瞭接舷戰。戰列艦的齣現，成為這一時期的主導力量。巨大的木質船體，搭載著密集的火炮，它們排成縱隊，進行炮擊對射，場麵壯觀而血腥。海上戰術也隨之演變，如何利用風力、隊列和炮火優勢，成為指揮官們需要絞盡腦汁的問題。 十七世紀和十八世紀，是歐洲海軍力量迅速發展的時期。荷蘭、英國、法國等國都建立瞭強大的艦隊，並在全球範圍內展開瞭激烈的海上競爭。特拉法加海戰（1805年），便是這一時期最著名的海戰之一。英國海軍上將納爾遜（Horatio Nelson）以其天纔的戰術，在特拉法加角擊敗瞭法國和西班牙的聯閤艦隊，為英國贏得瞭製海權，也為拿破侖的最終失敗埋下瞭伏筆。這場戰役，展示瞭單兵勇氣與戰術智慧結閤的偉大力量，納爾遜本人也在這場戰鬥中犧牲，成為民族英雄。 進入十九世紀，隨著工業革命的深入，鋼鐵取代瞭木材，蒸汽機取代瞭風帆，海軍技術迎來瞭劃時代的變革。鐵甲艦的齣現，標誌著木質戰艦的終結。戰列艦的設計越來越龐大，火力也越來越強大，炮彈的威力不斷增強。潛艇，作為一種隱秘的攻擊力量，也開始嶄露頭角，雖然在早期其作用有限，但其潛在的威脅不容忽視。 二十世紀，特彆是兩次世界大戰，將海戰推嚮瞭一個全新的維度。第一次世界大戰中，德國的無限製潛艇戰，給協約國帶來瞭巨大的威脅，也迫使各國加強反潛作戰能力。而戰列艦，則在日德蘭海戰等大型海戰中，展現瞭其作為海軍主力的地位。 第二次世界大戰，則徹底顛覆瞭人們對海戰的認知。航空母艦的齣現，成為瞭海上戰爭的王者。艦載機能夠對遠距離的目標發起攻擊，使得海軍的作戰範圍和打擊能力得到瞭極大的提升。太平洋戰場上的中途島海戰，被譽為“航母決戰”的經典，日本海軍在此役中遭受重創，標誌著海上戰爭的重心從戰列艦轉移到瞭航空母艦。而潛艇，也在這場戰爭中發揮瞭重要作用，尤其是在大西洋的反潛戰中，給盟軍帶來瞭嚴峻的挑戰。 隨著科技的飛速發展，現代海戰已經進入瞭一個全新的時代。核動力為艦船提供瞭前所未有的續航能力，導彈技術使得攻擊距離大大延伸，精確製導武器使得打擊更加緻命。宙斯盾係統等先進的作戰管理係統，實現瞭信息共享和協同作戰，極大地提高瞭艦隊的整體作戰效能。人工智能、無人作戰平颱等新興技術，也正在深刻地改變著海戰的未來形態。 從古代的戰船撞擊，到現代的“不接觸”的導彈對決，海戰的每一次演變，都凝聚著人類的智慧與勇氣，也伴隨著巨大的犧牲與代價。那些在驚濤駭浪中廝殺的戰艦，那些在炮火硝煙中英勇搏殺的將士，他們共同譜寫瞭海洋上的一麯麯悲壯而輝煌的戰歌。 第五章：科技的飛躍與海洋的未來——現代航海的篇章 當人類的目光從徵服與戰爭，逐漸轉嚮探索與利用，當科技的力量以前所未有的速度滲透到航海的每一個角落，現代航海的篇章，便以一種更加豐富、更加多元的麵貌展現在我們麵前。這不僅僅是技術的革新，更是人類對海洋認識的深化，以及對海洋未來可持續發展的深切思考。 工業革命的浪潮，是現代航海發展的最強勁的驅動力。蒸汽機的發明，使得船隻的動力不再依賴自然風，這極大地提高瞭航行的效率和可靠性。早期的蒸汽船，雖然航速不高，但其不受風嚮限製的特性，已經足以改變長久以來的航海模式。隨後，內燃機的齣現，更是將船舶的效率推嚮瞭一個新的高度。柴油發動機和後來的燃氣輪機，使得大型遠洋船舶成為可能。 造船技術的進步，更是令人目不暇接。從早期的蒸汽輪船，到後來的巨型油輪、集裝箱貨輪，再到如今的LNG運輸船、大型郵輪，船舶的規模和功能不斷刷新著人們的認知。集裝箱運輸的革命，更是徹底改變瞭全球貿易的格局。標準化的集裝箱，使得貨物裝卸的速度大大加快，成本大幅降低，極大地促進瞭全球化貿易的進程。如今，龐大的集裝箱船隊，如同海上巨龍，穿梭於世界各大港口，將商品源源不斷地輸送到世界各地。 導航技術的革新，更是將人類的航海能力提升到瞭前所未有的水平。從依靠星象、海圖的傳統導航，到利用羅盤、六分儀的精密導航，再到如今的GPS（全球定位係統）和各種電子海圖係統，船舶的定位精度和航行安全性得到瞭極大的保障。GPS的齣現，使得船舶可以在任何天氣條件下，準確地知曉自己的位置，極大地降低瞭海難發生的概率，也為海上搜救和科學考察提供瞭便利。 現代航海的觸角，也延伸到瞭海洋更深處。深海潛水技術的發展，使得人類可以探索神秘的海底世界。潛水器和深海探測器，能夠承受巨大的水壓，記錄海底的地質構造、生物多樣性，甚至發掘沉船遺跡。海底資源的開發，如石油、天然氣、稀土等，也成為瞭現代航海的重要領域。科學傢們正在努力研究如何更有效地、更可持續地利用這些寶貴的海洋資源。 然而，隨著人類對海洋的開發利用日益深入，我們也麵臨著前所未有的挑戰。氣候變化對海洋生態係統的影響日益顯著，海平麵上升、海洋酸化、極端天氣事件頻發，都對航運和沿海地區構成瞭威脅。海洋汙染，特彆是塑料汙染，已經成為全球性的環境問題，嚴重威脅著海洋生物的生存。海洋資源的過度捕撈，也導緻瞭許多魚類種群的枯竭。 麵對這些挑戰，可持續海洋發展的理念日益深入人心。國際社會正在努力推動綠色航運，減少船舶的排放，提高能源利用效率。可再生能源，如風能、太陽能，也正在被探索應用於船舶的動力係統。海洋生態保護區的建立，漁業資源的科學管理，以及對海洋汙染的治理，都成為瞭迫切需要解決的問題。 未來航海的圖景，更是充滿瞭無限的想象。自動化船舶，將可能實現無人駕駛，大大提高航行效率和安全性。新能源技術的進步，如氫燃料電池、核動力，將為船舶提供更清潔、更高效的動力。而太空探索與海洋探索的聯係，也日益緊密。從太空監測海洋環境，到利用海洋資源模擬太空環境，未來的航海，將可能與星辰大海産生更深層的交集。 從最初的簡陋舟筏，到如今的智能船舶；從駕馭風力的時代，到掌控能源的時代；從探索未知邊疆，到守護藍色星球。人類的航海史，是一部不斷挑戰自我、超越極限的史詩。這片無垠的藍色疆域，依然孕育著無盡的奧秘和機遇，等待著我們以更加智慧、更加負責任的態度去探索和守護。海洋永恒，史詩不息，人類與海洋的共舞，將繼續在未來的歲月裏，奏響更加壯麗的樂章。

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讀完這部作品，我感到一種久違的、對人類探索精神的深深敬畏。這本書的結構設計非常巧妙，它沒有采用嚴格綫性的時間順序，而是像一幅精心編織的掛毯，將不同時代、不同地域的航海故事交織在一起，形成瞭一張廣闊而深邃的曆史網絡。我尤其欣賞作者在處理那些充滿爭議的曆史事件時的那種審慎和平衡的筆觸。他們沒有簡單地貼上“好人”或“壞人”的標簽，而是深入挖掘瞭當時的社會背景、文化衝突和個人動機，讓讀者自己去權衡和判斷。這種深層次的探討，極大地提升瞭這本書的厚度和內涵。對我而言，最震撼的是作者對海洋本身復雜性的描繪。海洋在書中不僅僅是航行的通道，它更像是一個有生命力的角色——時而仁慈地提供補給，時而又無情地吞噬生命。那些關於風暴、洋流、以及如何與自然力量共存的描寫，充滿瞭文學性的張力，讓我對海洋的敬畏又增加瞭一層。這本書需要的不僅僅是快速的閱讀，更需要沉靜下來，細細品味其中蘊含的哲思。

评分☆☆☆☆☆

天哪，這本書簡直把我帶到瞭另一個世界！我得說，我原本以為這會是一本枯燥乏味的學術著作，沒想到作者的敘事功力如此瞭得，完全把我吸瞭進去。從翻開第一頁開始，我就像是被一股無形的力量拉著，穿越時空，親身站在瞭那些古老的甲闆上。那種海風拂麵、鹹濕空氣撲鼻而來的感覺，簡直是身臨其境。作者對於細節的把控，那種對曆史場景的精準復現，讓人不禁拍案叫絕。比如，書中對早期航海儀器——從簡單的星盤到更復雜的象限儀——的描述，那種精妙的設計和使用技巧，如果沒有深入的研究是絕對寫不齣來的。我特彆喜歡作者在描寫那些偉大探險傢麵對未知時的那種復雜心境。他們內心的掙紮、對傢人的思念，與他們骨子裏的那份冒險精神形成瞭鮮明的對比，使得這些人物形象無比立體和豐滿。這本書的魅力就在於，它不是乾巴巴地羅列日期和事件，而是將曆史的宏大敘事融入到瞭每一個微小的個體命運之中，讀起來絲毫不覺得纍，反而讓人欲罷不能，每讀完一章都忍不住想立刻知道接下來會發生什麼。這本書絕對是那種值得反復品味的佳作。

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這本書的引人入勝之處，在於它成功地挖掘瞭曆史的“人味兒”。很多宏大的曆史敘事往往會忽略個體的情感波動，但在這部作品中，即便是最微不足道的船員，其故事和貢獻也得到瞭應有的尊重和展現。我特彆關注到作者對不同文化背景下水手們口頭流傳的歌謠和迷信的搜集與闡釋，這部分內容極大地豐富瞭文本的層次感，讓讀者得以窺見那些航海者們在漫長旅途中如何構建自己的精神世界以抵抗孤獨與恐懼。這種對“文化副産品”的關注，顯示瞭作者極高的學術素養和細膩的洞察力。此外，全書的排版和插圖（雖然我是在電子版上閱讀，但能感受到那種精心編排的意圖）都極具質感，圖片的選擇不僅具有說明性，更增添瞭曆史的滄桑感。總的來說，這本書像是一次穿越瞭數百年光陰的深度對話，它不隻是講述瞭“他們做瞭什麼”，更重要的是闡釋瞭“他們為何如此做”，以及“這對我們意味著什麼”。這是一部充滿智慧和溫度的曆史傑作。

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說實話，我最近一直在尋找一本能讓我暫時逃離現實喧囂的作品，而這本《鏡頭下的航海史詩》（抱歉，我應該說這本史詩巨著）完全滿足瞭我的期待。它的文筆就像是經過瞭無數次打磨的玻璃，清澈、有力，且不失詩意。我尤其贊賞作者在處理技術細節時的那種優雅。很多曆史書在描述技術革新時會變得晦澀難懂，但這本卻做到瞭深入淺齣。比如，作者對不同時期船體結構演變——從早期的輕便獨木舟到後來的全帆裝巨艦——的解析，既有嚴謹的工程學考量，又不失視覺上的美感描述。讀起來就像在觀看一部製作精良的紀錄片，畫麵感十足。更妙的是，作者並沒有把焦點僅僅集中在歐洲的“大航海時代”，而是廣闊地覆蓋瞭太平洋島嶼間的精準導航、印度洋上的季風貿易網絡，這種全球視野的拓寬，讓我對人類文明的互動有瞭全新的認識。這不僅僅是船的故事，更是人與人、人與環境互動的故事，深刻而動人。

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我必須承認，在拿起這本書之前，我對海洋曆史的瞭解僅限於教科書上的寥寥數語。然而，這本作品徹底顛覆瞭我的認知框架。作者的敘事節奏掌握得爐火純青，時而如急流般緊湊激昂，述說那些驚心動魄的遭遇戰或意外發現；時而又如潮水般舒緩，描摹那些漫長無聊的遠航途中水手們的生活百態。這種韻律感使得長篇閱讀過程中的疲勞感降到瞭最低。最令我難忘的是其中關於“地圖繪製”的曆史演變部分。從羊皮紙上的神話傳說，到精確到經緯度的測繪成果，作者細膩地展現瞭人類如何一步步將不確定性轉化為可被掌握的知識體係。這種知識迭代的過程，比任何一場戰鬥都更具史詩感。閱讀過程中，我常常停下來思考，如果我身處那個時代，麵對那片無垠的藍色，我是否能鼓起同樣的勇氣。這本書成功地將曆史研究的嚴謹性與文學創作的感染力完美地結閤在瞭一起，是近些年來我讀過的最令人振奮的非虛構類作品之一。

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走进鲁迅、汪曾祺、巴金、朱自清、丰子恺、萧红、老舍、沈从文、冰心、叶圣陶10位文坛巨匠，品读大师华彩经典，名师导读鞭辟入里。

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它让你畅游在惊艳的照片海洋，享受美不胜收的视觉之旅。

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好好好

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印刷还不错啦，可惜开本太小了些，大些就更好了。

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然而，在郑和第一次率队远航数个世纪后的今天，美国《国家地理》杂志著名摄影师麦克·山下再现了这位“被遗忘的海军将领”应有的历史地位。他追随着郑和的足迹，还原了这位自身成就可以说超过其他所有知名探险家将领的骄人成绩，成就了这本《镜头下的航海史诗》。

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镜头下的航海史诗

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色彩亦是意外之喜，像圣代上的樱桃。

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郑和下西洋是指明成祖朱棣命三宝太监郑和从 太仓的刘家港起锚（今江苏太仓市浏河镇），率领200多艘海船、2.7万多人远航西太平洋和印度洋拜访了30多个包括印度 洋的国家和地区，曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非 洲东部，红海、麦加。加深了明朝和南洋诸国（今东南亚）、西亚、南亚等的联系。

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郑和下西洋的目的众说纷纭，一说宣扬大明威德，《明史·郑和传》中记载：“且欲耀兵异域，示中国富强”这是可信性较高的观点。一说寻找建文帝朱允炆，《明史·郑和传》中记载：“成祖疑惠帝亡海外，欲觅踪迹。”一说发展贸易，正史称郑和下西洋使“国用羡俗”、“宝物填溢”。[2] 另有包抄帖木儿帝国、扫荡张士诚旧部、解决军事复员问题等说法。