內容簡介

　　什刹海是北京的城市名片，旖旎的自然風光，厚重的人文氣息，讓這片“海子”聞名遐邇；京杭大運河，世界上最長的運河，是中國古代溝通南北方的交通大動脈。那麼，什刹海與京杭大運河有什麼聯係呢？《什刹海與京杭大運河》將告訴你答案。

　　《什刹海與京杭大運河》為“什刹海曆史文化叢書”之一。書中介紹瞭北京城市發展史、京杭大運河開通及漕運史、北京著名風景區什刹海與京杭大運河的曆史關聯、新中國成立後人民政府對什刹海地區保護、建設、管理的成效。

作者簡介

　　尹鈞科，1941年3月生，山東莒縣人，北京社會科學院曆史所副所長，研究員。著有《北京曆代建置沿革》、《北京曆史自然災害研究》、《北京專史集成——北京建置沿革史》等，主編《北京曆史叢書》、《曆史上的永定河與北京》。1997年，與人閤著的《中華古地圖珍品選集》獲全國測繪係統優秀科研成果一等奬。發錶專題學術論文百餘篇，科研成果總量在200萬字以上。

目錄

序
一、北京城市發展述略
（1）北京城原始聚落的形成
（2）燕都薊城
（3）秦漢郡國治所及幽州城
（4）魏晉北朝時期的郡國治所及幽州城
（5）隋唐時期的郡治及幽州城
（6）遼升陪都——南京城
（7）金升首都——中都城
（8）元建新城——大都城
（9）明北平城到京師北京城
（10）清北京城的進一步發展
二、京杭大運河的開通及其漕運
（1）邗溝的開鑿
（2）平虜渠與泉州渠的開鑿
（3）通濟渠、永濟渠的開鑿
（4）江南運河
（5）王馬口到淤口水道的開鑿
（6）遼蕭太後運糧河
（7）金中都的運糧水道
（8）元代京杭大運河的貫通
（9）明代京杭大運河及漕運
（10）清代大運河及漕運
（11）大運河的曆史文化價值
三、什刹海與京杭大運河
（1）什刹海的形成
（2）什刹海與金代運河的關係
（3）元代積水潭（海子）成為大運河北端碼頭
（4）明中期後大運河漕船已進不瞭什刹海
（5）清代什刹海與大運河藕斷絲連
（6）民國間什刹海的風情
四、什刹海的今天和明天
（1）優越的區位使什刹海成為首都北京的一方寶地
（2）優美的風光使什刹海成為北京城區的遊覽勝地
（3）長期的文化積澱使什刹海名勝古跡豐富多彩
（4）北京城中軸綫申遺益加顯示齣什刹海的重要
(5) 什刹海地區的整治、規劃和建設
(6) 什刹海地區的管理
(7) 什刹海地區規劃建設與管理的新進展

精彩書摘

　　什刹海是首都北京城內著名的曆史文化保護區和曆史文化旅遊風景區。被世人盛贊為“北京的璀璨明珠”，“京華勝地”。什刹海有什刹前海、什刹後海、什刹西海之分，簡稱前海、後海、西海。一般地說，銀錠橋以東為什刹前海，即前海。前海的西邊原來有一片較小的水泊，彆稱西小海，後來填平，建為什刹海體校。銀錠橋以西為什刹後海，即後海。德勝橋以西為什刹西海，即西海，又稱積水潭。現在所說的什刹海是對前海、後海、西海的總稱。
　　京杭大運河是南起浙江杭州、北至首都北京，溝通錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水係，串聯北京、天津二直轄市以及河北、山東、江蘇、浙江四省，全長有1700餘公裏。（關於京杭大運河的長度，元朝人說有二韆餘裏，明朝人說有三韆餘裏，清朝人說有二韆八百餘裏。現在，有人說是1782公裏，有人說是1794公裏。2012年9月13日《北京日報》載文，說利用衛星遙感技術重新量測的大運河的長度是1710公裏。）世界有三條著名的運河，一條是連接地中海與紅海、隔開亞洲與非洲兩個大陸的蘇伊士運河，1859—1869年開鑿，長172.5公裏（另一說是195公裏）。另一條是橫穿中美洲、溝通太平洋與大西洋的巴拿馬運河，1881年開鑿，1914年完工，長81.3公裏。再一條就是中國的京杭大運河，在前代逐漸開鑿的不同河段的基礎上，於元世祖至元三十年（1293年），隨著通惠河的成功開鑿而最終完成中國京杭大運河的偉大工程。它的完整開通比蘇伊士運河要早五個半世紀，比巴拿馬運河則早六個多世紀；論長度，它是蘇伊士運河的10倍，是巴拿馬運河的20多倍。它是中國曆史上的一條南北水路交通大動脈，曆史悠久，作用重大，貢獻赫赫，舉世聞名。
　　那麼，什刹海與京杭大運河有什麼關係呢？為什麼把什刹海與京杭大運河聯係到一起呢？
　　要知其中的緣由，還需要從北京城市發展的曆史說起。為什麼呢？因為我國的大運河之所以要通到北京來，這與北京的城市性質、城市功能的演變，即北京城市的曆史發展有直接關係。要說什刹海與京杭大運河的關係，就不能不從北京的城市發展曆史說起。
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前言/序言