大國海洋戰略譯叢：英國海上主導權的興衰 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[英] 保羅·肯尼迪 著，瀋誌雄 譯

圖書標籤:

• 海洋戰略
• 英國
• 海上力量
• 曆史
• 地緣政治
• 海軍
• 大國競爭
• 戰略研究
• 國際關係
• 譯著

出版社： 人民出版社

ISBN：9787010140735

版次：1

商品编码：11572179

包装：平装

开本：16开

出版时间：2014-10-01

用纸：胶版纸

页数：375

字数：350000

正文语种：中文

內容簡介

　　《大國海洋戰略譯叢：英國海上主導權的興衰》是自1890年馬漢的經典著作《海權對曆史的影響》問世以來，重新詳盡地思考英國海權曆史的首次嘗試。不同於馬漢主要從軍事角度考察英國的海權及其曆史作用，保羅‘肯尼迪以更加宏觀的視角、更為翔實的資料，從國內、國際、經濟、政治和戰略等多個方麵全麵分析瞭海洋霸主大英帝國興衰的原因，揭示瞭英國海軍崛起和衰落與英國經濟之間密不可分的聯係；也不同於馬漢對於海權的宣揚和強調，作者更為理性地看待海權，在肯定海權曆史作用的同時，強調海權的限度：“海權決定曆史”隻局限於16世紀初至19世紀末的“哥倫布時代”，隨著技術進步以及洲級大陸的工業化，海權逐步讓位於陸權；甚至在所謂的“哥倫布時代”，海權的影響也具有一些非常自然的限度，而英國曆任政府並非僅僅依靠海洋方式，而是通過明智地結閤海權和陸權，纔使英國崛起成為首要的世界大國。總體而言，《大國海洋戰略譯叢：英國海上主導權的興衰》具有宏大的曆史視野和深邃的哲理思考，堪稱《大國的興衰》泊勺肇始和濃縮。

作者簡介

　　保羅-肯尼迪（作者），耶魯大學曆史學迪爾沃思講席教授、國際安全研究項目主任，近二三十年來最負盛名的國際關係史和戰略史學傢。他曾撰寫和主編近20本著作，其中最為著名的是《大國的興衰》。
　　
　　瀋誌雄（譯者），國防大學副教授，中國人民大學國際關係學院博士生。

精彩書評

　　★這是一部優秀而富有啓發性的集大成者。
　　——英國著名軍事史學傢：科雷利-巴尼特
　　
　　★1976年，保羅·肯尼迪這本對於英國海權的曆史角色和重要性進行專業考察的著作一經麵世，立即被嚴肅的海軍曆史學傢看作是頭等重要的一份成果……這是自赫伯特·裏土滿所著的《政治傢與海權》（1946年）一書齣版以來，對英國海軍曆史進行的重要的考察，在某些方麵甚至比這本書還要重要。
　　——《國際曆史評論》

目錄

前言
引言：海權的構成要素
第一部分 崛起
第一章 英國海權的早期歲月（至1603年）
第二章 斯圖亞特王朝的海軍及與荷蘭的戰爭（1603-1688年）
第三章 反對法國和西班牙的鬥爭（1689-1756年）

第二部分 頂點
第四章 勝利與製衡（1756-1793年）
第五章 繼續進行反對法國的鬥爭（1793-1815年）
第六章 英國治下的和平（1815-1859年）
第七章 馬漢對麥金德（1859-1897年）

第三部分 衰落
第八章 “英國治下的和平”的終結（1897-1914年）
第九章 陷入僵局與極度緊張（1914-1918年）
第十章 衰落歲月（1919-1939年）
第十一章 虛幻的勝利（1939-1945年）
第十二章 道路的終點：戰後英國海權
後記

精彩書摘

　　《大國海洋戰略譯叢：英國海上主導權的興衰》：
　　北歐對這種力量的增長産生瞭恐慌，類似於1940年丘吉爾對希特勒可能控製法國艦隊的憂慮。而且，一旦腓力二世發現西班牙戰船設計的缺陷，他就著手利用其在歐洲及新世界遠遠超過伊麗莎白所能控製的原料和資源逐漸推進造船政策。正如馬丁利評論道：“英國在大西洋的海權通常比卡斯提爾（西班牙）和葡萄牙的力量加在一起還要強，但1588年之後，這種優勢減少瞭。”①
　　到“無敵艦隊”時期，盡管德雷剋於1587年發動瞭預防性打擊，腓力二世仍然能夠在第一戰綫上部署20艘大帆船及8艘其他類型的大型船隻，提供支援的第二戰綫上則有40艘武裝商船，大小船隻加在一起，總數近130艘。盡管英國人吹噓他們大型武器裝備的質量，但西班牙因天氣造成的損失遠超敵軍炮火。這次慘重的災難並沒有遏製來自腓力二世的挑戰，他第二年就派齣由40艘大船和20艘小船組成的艦隊掩護每年一度的運寶船隊的到達，而同時僅僅在比斯開港就正在建造20艘新的大帆船。1596年，擊敗他的第二支“無敵艦隊”的是風暴，因為加的斯襲擊之後，英國艦隊很快就處於虛弱的狀態。而西班牙的第三次入侵企圖，使用瞭由136艘船隻組成的強大力量，同樣也在12介月之後被風暴驅散。假設這支艦隊逃過風暴襲擊，不管在海上，還是在陸上，英國人想要阻止他們都將處境艱難。
　　西班牙對拉丁美洲和運送黃金的船隊的保護也是如此。伊麗莎白的探險傢們在新世界一發現腓力帝國的弱點，並顯露齣切斷大西洋航綫的意圖之後，西班牙便早已采取瞭應對措施。1591年格倫維爾在“復仇號”上光榮但絕望戰鬥的意義在於，西班牙已經能夠集閤強大得多的力量（20艘對霍華德的6艘），以保護亞速爾群島海域免於英國的劫掠。需要的話，腓力二世可以讓他的運寶船隊掛帆航行整整一年，而當時的皇傢海軍，無論從體力上還是從後勤上，好像都不可能在六個月的夏季之外還能繼續實行封鎖，即便其數量上占有優勢也不可能。事實上，1588年至1603年，從美洲運送至西班牙的財寶比西班牙曆史上其他同等時段運送的都要多。劫掠西印度群島也變得更加睏難，德雷剋和霍金斯在他們於1595至1596年進行的最後一次航行中驚愕地發現瞭這一點。輕而易舉唾手可得的時代已經一去不返，而英格蘭的海軍將領們直至他們的女王臨終之前纔開始感知到一點。然而，詹姆士上颱之後，他們基本上沒有機會貫徹剛齣爐的更加集中而現實的戰略。
　　海外貿易和殖民活動方麵，過早預料英格蘭的崛起也是不對的。吞並紐芬蘭之後，吉爾伯特1583年的遠徵也以災難告終。雷利在弗吉尼亞建立的第一個殖民地於次年放棄，而其第二次努力也因為“無敵艦隊”的打擊及沒有瞭殖民地居民而宣告失敗①。伊麗莎白統治時期所進行的殖民活動，往往由於參與者熱衷於尋找銀礦以求一夜暴富，而不是組織起來創建一個穩定的農業和貿易社區而歸於失敗。此外，與西班牙曠日持久的戰爭，一方麵阻礙瞭殖民者和投資者們跨越大西洋開闢新的定居點，因為這些定居點可能因為敵人的襲擊而毀於一旦；另一方麵，也提供瞭另一個機會，即通過劫掠貿易站點和運寶船來獲利。至於海上貿易，人們往往過於強調新興的海洋貿易，而忽視瞭更早就存在的與歐洲大陸的貿易往來。盡管經曆瞭16世紀50年代的危機，歐洲仍然是最大的市場和最主要的物品來源地。“嚮南和嚮西的商業活動……仍然隻占英國航運和資本的很小一部分，其在英格蘭貿易總額當中隻占非常小的份額。”②英國與紐卡斯爾之間煤炭運輸的激增可能跟殖民貿易的增長速度一樣快，但在曆史學傢看來並非那般充滿傳奇色彩。這個國傢對於一種商品即羊毛和羊毛製品齣口的嚴重依賴仍讓人擔心③。無論如何，顯而易見的是，1600年，荷蘭而非英國纔是漢薩人、威尼斯人和葡萄牙人商業帝國的真正繼承者。擁有倫敦所具備的各種自然優勢並依托龐大的歐洲大陸腹地，阿姆斯特丹取代安特衛普成為瞭歐洲的貨物集散地。
　　……

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　　赫尔穆特·施密特——早已离开了国家权力的中心，但他发出的声音依然备受世界的尊重，所做出的预言也仍然不断被这个世界印证。

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挺好的书，期待好好读读。。

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书非常好

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多个了解的途径，喜欢你就拍

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帮同事买的，我没看

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不错的书，充分明白控制海洋就能控制世界的至理。

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在《海权论》第一章“海权的要素”一节中，马汉的主张是，海洋是一条人类共同使用的通衢，而海军的任务则是为了保护利用这条通衢来实施海上贸易的商船的安全，故此，海军的存在是依赖于商船的存在的，也将随着商船的消失而消失。也就是说，海洋国家经济的繁荣是由生产和贸易带来的，而这个贸易，则是通过以海军为主体的海权得以确保的。

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由此也可以看出，马汉所指的海权是带有军事和经济双重意义的，而事实上，在近代以后，一个国家若要通过海上通道维护与他国的贸易，也必须有维护这个海上通道自由使用的能力，而这个能力，不仅仅是军事力量，还离不开国际政治范畴内的外交和经济协作能力，乃至可以使用的一切力量。从这个意义上看，“海权”又是一个非常广义的术语。

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海洋问题今年很火，所以挑了些海权方面的书看看