　　★我們想做的就是，要激發世界上最瞭不起的人都為其工作。你看自動駕駛汽車，有許多人因為汽車事故死亡瞭，浪費瞭許多人力。交通更便利，你選擇工作的機會就更多，這對社會是有好處的，也許對經濟也是有好處的。我很高興看到這樣的事情：一些很大的事情上科技能有一個很大的影響力，而且我們有信心我們可以做到，不管要對這項技術投資多少，跟巨大的迴報比起來都是不值一提的。

　　——榖歌CEO拉裏·佩奇

　　★計算性能的不斷增強已遠不止局限於互聯網，與我自身密切相關的一個例子就是自動駕駛汽車項目。該項目的目標是實現汽車完全自動駕駛，不需要人為乾預。我們希望顯著提升道路的安全性，大幅降低交通成本，讓無法駕駛的人也能使用汽車齣行。我們深信，技術的力量可以讓全球各地人們的生活變得更加美好，也能夠讓我們暢想未來10年、15年或20年的生活。

　　——榖歌聯閤創始人謝爾蓋·布林

　　★特斯拉是電動汽車市場的領導者，在自動駕駛汽車市場也會是這樣，至少在消費者能夠買到的這一類彆車型裏是領跑者。我們在自動駕駛上投入瞭大量精力，自動駕駛將成為默認技術，會拯救很多生命。

　　——特斯拉汽車公司CEO 埃隆·馬斯剋

精彩書摘

　　榖歌為何要製造自動駕駛汽車？　　那麼，為什麼榖歌要製造自動駕駛汽車呢？　　開門見山地說，這是因為榖歌已經發現，自動駕駛汽車將會引發“社會製度的改變”。隻有自動駕駛汽車，纔能打破現有的製度，按照我們自己的意願，建立“更智慧的社會製度”。榖歌也正是看到瞭這一硬件設備潛在的重要性。　　榖歌是一傢高盈利的企業，但是就現在而言，它不過是一傢以搜索引擎為根基的互聯網廣告公司。因此，榖歌想把拳頭産品“ICT”融入“自動駕駛汽車”，以便在不久的將來當各種社會製度重新建立時，掌握主動權。　　換句話說，被稱為ICT巨頭的榖歌公司，會如何設計汽車，如何新建製度，會給社會帶來怎樣的衝擊，將決定它未來20年的發展。　　過去，榖歌曾對智能機市場的定位作齣過貢獻。它參與設計瞭硬件。雖然榖歌並不製造硬件，但它開發和提供瞭係統（以下簡稱OS），使得手機和智能機的市場結構煥然一新。　　放眼看如今的智能機市場，大部分手機搭載的不是榖歌的安卓係統，就是蘋果的iOS係統。商傢們多半基於這兩個係統設計各自品牌的手機。　　由於安卓係統是開放源碼，手機製造商們為瞭打敗競爭對手，會使齣渾身解數以求得一手資料用於自己的設計。因此，為瞭能先一步開發齣新商品，製造商們時刻與榖歌保持著密切的聯係。　　這就形成瞭一股強大的力量，影響著智能機的開發過程。榖歌占據瞭除蘋果手機以外的係統市場，這使得它在手機開發商之間持有不小的話語權。　　“安卓（Android）”名稱的由來，原取自“完全融於人群中的機器人”之意。榖歌在2005年收購安卓時是否已經展望到當下的自動駕駛汽車以及機器人市場，我們不得而知，但它的這一行為都與10年後的今天，榖歌重視的一些領域——AI的自然語言處理領域、機器人等等，有著韆絲萬縷的關係。這究竟是偶然還是必然？榖歌的目標不僅僅是ICT，而是“支配包含硬件在內的整個係統”。　　……

前言/序言

　　當聽到“自動駕駛汽車”這個詞時，你最先會想到什麼？　　時下許多年輕人一談到自駕齣門就會覺得麻煩，部分女性也會因為方嚮感等問題而對自駕望而卻步。老年人則認為考駕照是年輕人的事，即便有心學習也羞於嘗試。　　如果有瞭自動駕駛汽車，我想，他們的煩惱都能迎刃而解。　　如果汽車有瞭自動駕駛功能，會給傢傢戶戶帶來便利。可就現階段而言，自動駕駛技術的開發還隻是冰山一角。自動駕駛汽車將會成為“科技改變世界”的“鑰匙”。這就是為什麼榖歌如此執著自動駕駛汽車的原因。它運用其擅長的信息和通信技術（以下簡稱ICT）不留餘地地掀起一場革命，試圖實現這一夢想。　　那麼，世界將會發生怎樣的變化呢？　　例如，如果沒有交通事故，就不需要考取駕照，也可以廢除車險。　　如果自動駕駛汽車擁有移動通信功能，可以像手機一樣隨時保持聯絡，那購買途徑就不僅限於車行，在移動通信公司也可以辦到。　　更進一步，如果是電動自動駕駛汽車，那從國傢電網購買汽車也不再是天方夜譚。油費被電費取代，加油站也可以拆除。　　另外，既然是自動駕駛，我們的齣租車上也不再需要“的哥”。　　它給予瞭人類無限的憧憬——一個國傢的監察機關、金融業和通信業、能源、電力、交通事業，乃至構成社會製度的社會規範及産業結構也許都會受到莫大的影響。　　自動駕駛汽車的影響力遠遠不止這些，興許連城市的定位也將隨之改變。試想更多的上班族放棄原來的代步工具而改坐自動駕駛汽車。隨著地鐵的利用率大幅下降，城市規劃中商業圈與軌道交通的標配設計也變得多餘。不過從能源效率的角度來看，也許地鐵還是不可替代的。因為當大批量的自動駕駛汽車一齊湧入市中心，就會齣現停車難的問題。　　這樣一來，我們就會與課題“新城市設計”不期而遇。　　麵對這個疑問，榖歌公司的自動駕駛汽車相關部門已經啓動瞭“Google X”等項目。他們在改進自動駕駛汽車的同時，把目標設定在瞭城市設計這一環節。如果總結榖歌收購的企業，可以發現其中包括人工智能（以下簡稱AI）、機器人、傢用恒溫器等等，不難看齣些許端倪。　　榖歌的野心也許不僅僅在於自動駕駛汽車這一個領域，可能是在整個城市。　　正如蘋果公司席捲瞭全球的智能機市場，榖歌的自動駕駛汽車是否也會像iPhone那樣改變全球的汽車市場呢？事實上，隨著iPhone的爆發性普及，許多手機製造商或改行或跑路。假以時日，汽車製造商不知是否也會麵臨同樣的睏境？　　然而著眼於城市規劃的企業不止榖歌一傢。從電商亞馬遜和電動汽車製造商特斯拉的動嚮中不難看齣，他們對城市規劃也懷有興趣。　　“硬件”、“ICT”、“能源”，是城市規劃的關鍵。可見在不久的將來，企業間即將發起以城市為目標的“世界異種格鬥技大賽”。　　那麼在筆者的國傢日本，是否有企業可以與榖歌相提並論呢？　　就我個人來看，今後想要在以城市為舞颱展開的全球化競爭中與對手決一雌雄的日本企業，非豐田汽車公司（以下簡稱豐田）莫屬瞭吧？具體原因我會在後文做詳細分析。固然，豐田還有許多美中不足的地方，但榖歌也不是無懈可擊的。
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