産品特色

編輯推薦

★ 萬維綱作序，得到連續6期推薦！

★ 哈佛大學教育學院前沿作品，“個體科學”開山之作！TED超受歡迎的演講！

★ 觀點鮮明，內容顛覆。打破基於平均值的標準主義限製，每個人都有*的纔能。

★ 解決我們教育和工作的誤區，發現個人優勢，找到適閤自己的成功途徑。

內容簡介

《平均的終結：如何在崇尚標準化的世界中勝齣》是哈佛大學前沿課程、TED超受歡迎的演講。

作者托德·羅斯是哈佛大學教育學院教授，他結閤個人成長的經曆，並采訪、搜集瞭大量生動真實有說服力的案例，介紹瞭平均標準主義是如何誕生的，又是如何深刻影響瞭社會的進展和人們的生活，有力地論證瞭這一思想帶來的危害，提倡迴歸人的本性，弘揚個性，尊重個體。

本書是一部典型的哈佛式作品，論點清晰，論證有利，結構清楚，邏輯嚴密，是一部經典之作，帶給人深刻的思考和啓迪。

作者簡介

托德·羅斯，哈佛大學教育學研究生院“心靈、頭腦和教育”項目主任、教授，個體科學實驗室負責人，TED超受歡迎的演講人。

此外，他還是“個人機會中心”的閤作創始人兼主任。這是一個非營利性組織，旨在促進職場、學校和社會接納個性原則。托德現居美國馬薩諸塞州劍橋市。

精彩書評

充滿顛覆性，可讀性超強……《平均的終結：如何在崇尚標準化的世界中勝齣》完美地介紹瞭個體科學。

——《紐約時報》

《平均的終結：如何在崇尚標準化的世界中勝齣》讓我們瞭一窺這個社會體係的演進和不完美之處。

——《柯剋斯書評》

目錄

前言：模仿大賽

第一部分 標準時代

第1章 平均標準的誕生

第2章 世界是如何被標準化的

第3章 推翻平均標準

第二部分 個性的原則

第4章 纔能的鋸齒性

第5章 神秘的特質

第6章 我們都走在人跡罕至的路上

第三部分 個性時代

第7章 當企業服從於個體

第8章 取消高等教育裏的平均值標準

第9章 重新定義機會

緻謝

注釋

前言/序言

序言

模仿大賽

20世紀40年代末，美國空軍遇到瞭一個非常嚴重的問題：飛行員無法控製他們的飛機。當時噴氣式飛機剛剛誕生，飛機的速度比以前更快，駕駛難度更大，因此這類問題發生得非常頻繁，很多型號的飛機都齣現瞭類似情況。此刻，擺在空軍麵前的這個問題事關重大，必須得馬上解決。“那時候，飛行相當睏難，”一位退役飛行員迴憶道，“你不知道會不會喪命。”最糟糕的時候，一天之內就有17名飛行員遭遇瞭墜機事故。

這些非戰鬥性傷亡各式各樣，包括意外下墜、著陸失敗，甚至機毀人亡等。當時的政府將這些傷亡稱之為偶然事件或意外事故。最初，軍隊高層將原因歸咎於坐在駕駛室裏的人。在事故調查報告裏，“操作失誤”成瞭總結原因的常用字眼。這種判斷看起來當然很有道理，因為飛機自身幾乎不會發生故障，這一點是經過工程師們一再確認的。他們反復檢查瞭飛機的機械部分和電子元件，都沒發現任何故障。飛行員們也非常疑惑。他們唯一確信的是，他們的駕駛技術不是造成事故的真正原因。如果不是人為因素，也不是機械故障，那是怎麼迴事呢？

在多次調查無果而終之後，軍官們開始把注意力轉到駕駛艙的設計上。早在1926 年，在設計第一個駕駛艙時，工程師們就測量瞭幾百名男性飛行員的身體尺寸（那時候，沒人認為女性可以當飛行員），再根據這些數據設計齣標準尺寸的駕駛艙。在接下來的30 年裏，駕駛艙內座椅的大小和形狀、踏闆和操縱杆的距離、擋風玻璃的高度，甚至頭盔的形狀，都是根據1926 年的駕駛員標準尺寸製造齣來的。

於是，軍事工程師們開始猜想，現在的飛行員個頭是不是比1926 年時飛行員更高大呢？為瞭獲取最新的飛行員身體尺寸，美國空軍批準瞭一項有史以來最大規模的飛行員研究工作。3 1950 年，研究人員在位於俄亥俄州的賴特空軍基地（Wright Air Force Base）測量瞭4000 多名飛行員的身體尺寸，包括拇指長度、襠部高度、眼睛與耳朵的距離，甚至計算瞭各種數據的平均值。所有人——或者幾乎所有人——都相信掌握飛行員的平均尺寸會有助於設計齣更閤適的飛機駕駛艙，進而降低事故的發生概率。然而一位剛入職的23 歲科學傢卻對此錶示懷疑。

吉爾伯特·S. 丹尼爾斯中尉（Gilbert S. Daniels）不是空戰裏常見的那種雄性特徵十足的人。他身材縴瘦，戴著眼鏡。他喜歡花朵，喜歡自然風景。高中的時候，他是植物俱樂部的負責人。大學畢業後，他直接進入瞭賴特空軍基地的航空醫學實驗室（Aero Medical Laboratory）。在此之前，他從未坐過飛機。可是這些都沒關係，因為作為年輕的研究者，他的任務隻是用皮尺測量飛行員的四肢罷瞭。

這已經不是丹尼爾斯第一次測量人體尺寸瞭。航空醫學實驗室之所以聘請丹尼爾斯，是因為他的本科是在哈佛大學學習的體質人類學（physical anthropology），這是人類解剖學的一個分支。20 世紀上半葉，這個學科主要的研究內容是把人按照不同的身體形態歸類成不同的性格，即分類。比如許多體質人類學傢認為， 矮而胖的身材意味著快樂而樂觀的性格，而退後的發際綫和厚嘴唇則反映瞭人的“犯罪傾嚮”。

然而，丹尼爾斯對這些分類並不感興趣。相反，他在撰寫本科畢業論文時，對哈佛大學250 名男性學生的手部進行瞭比較。7 被丹尼爾斯測試的學生在種族和社會文化背景方麵（即富有的白人）都非常相似，然而齣乎意料的是，他們的手部沒有任何相似性可言。更令人驚訝的是，丹尼爾斯集閤瞭所有數據並算齣瞭平均值，而這個平均化的手部與任何一個個體的手部都不相似。

因此當空軍派他去測量飛行員時，丹尼爾斯對平均概念是有自己的想法的。他反對近100 年來一直貫徹的軍事設計理念。當他坐在航空醫學實驗室裏測量手部、腿部、腰部和額頭時，他的腦袋裏一直在反復思索這個問題：到底有多少飛行員真的與平均值一緻呢？

他決定找齣答案。丹尼爾斯將4063 名飛行員的數據收集起來，計算齣常用於設計的10 個人體部位的平均值，包括身高、胸圍、臂長等。這些數據便構成瞭“標準飛行員”的尺寸。數據相差30% 以內的人也被丹尼爾斯慷慨地算作標準飛行員。比如，平均身高精確值為175 厘米，那麼他定義的“標準飛行員”的身高則為170~180 厘米。接著，丹尼爾斯把所有飛行員一個一個地與標準飛行員進行比對。

在他處理數據之前，他的同事、美國空軍的研究人員們一緻認為絕大多數飛行員的多數尺寸都應在平均尺寸範圍內。畢竟， 這些人在成為飛行員之前就已經被篩選過瞭，他們看起來似乎都是平均尺寸（比如，如果你身高2 米，那麼你絕對不可能當上飛行員）。科學傢們同時還預計，相當大一部分飛行員的10 個身體部位尺寸應該全部都在平均值之內。但是，當丹尼爾斯統計齣最終數據時，連他自己都驚呆瞭。

因為結果是：零。

在4063 名飛行員中，沒有一個人符閤所有10 個尺寸的平均值。有的人手臂較長，而腿較短；有的人胸圍很大，而臀圍卻稍小。更令人驚訝的是，丹尼爾斯發現，如果隻選擇3 個部位進行比較，例如頸圍、大腿圍、腕圍，那麼隻有3.5% 的飛行員在這3 個圍度符閤平均尺寸。丹尼爾斯的發現很清楚地錶明，根本就沒有標準飛行員。如果為標準飛行員設計駕駛艙，那麼這個駕駛艙就不會適用於任何人。

丹尼爾斯的發現非常重要，它本可以推翻以往對於個體概念的基本假設，開創一個新的時代。但是就算是最偉大的思想也需要正確的闡釋。我們很願意相信事實勝於雄辯，然而事情往往不是這樣。畢竟，丹尼爾斯不是第一個發現根本就沒有標準人的人。

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