閃擊英雄+失去的勝利+隆美爾戰時文件 3本二戰德軍三大文件軍事傳記軍事書籍 pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

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馮·埃裏希·曼施泰因等著，戴耀先譯

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店铺：世纪慧泉旗舰店

出版社：民主与建设出版社

ISBN：9787513906128

商品编码：1779690243

包装：平装

开本：16

出版时间：2015-09-01

套装数量：3

正文语种：中文

具体描述

編輯推薦

適讀人群：軍事、曆史愛好者
★帝國總參謀部的驕傲、戰略傢曼施泰因決戰歐洲的戰略思想！
★上兵伐謀，兵者詭道！曼施泰因親筆迴憶錄，戰略天纔的寶貴遺産！
★任正非推薦閱讀的戰略思維經典。
宏觀思維建議看一點曆史和哲學。有三位德軍將領、元帥留下的三本書，對德國二戰戰略有非常深入的思考。*一本：古德裏安的《閃擊英雄》，第二本：隆美爾的《戰時文件》，第三本：曼施泰因的《失去的勝利》。
讓聽到炮火的人呼喚炮火！讓一綫直接決策！

內容簡介

《閃擊英雄》
在這本戰爭迴憶錄中，古德裏安以其親身經曆詳細描述瞭德國裝甲兵的組建、發展、作戰史及其經驗教訓，介紹瞭他率領德國裝甲部隊吞並奧地利、捷剋斯洛伐剋、蘇颱德區的行動，以及對法、蘇作戰經過，並對第三帝國的領袖人物和德軍統率機關進行瞭評論。

《隆美爾戰時文件》
英國軍事思想傢李德·哈特整理隆美爾二戰戰時文檔，講述隆美爾在法國戰場、非洲戰場和盟軍諾曼底登陸前在法國負責防禦作戰的經曆。罕見披露沙漠之狐的內心世界，揭示軸心國同盟還有希特勒的軍隊高層之間的運轉內幕。

《失去的勝利》
曼施泰因以他在第二次世界大戰中的親身經曆為主綫，根據其私人日記和其他資料，介紹瞭德國進行侵略戰爭的經過，尤其是詳細地描述瞭他親自指揮的幾次重大作戰行動，闡述瞭他對二戰中各個事件和重要人物的看法。該書對於我們瞭解二戰中德軍的一些決策內幕，尤其是許多重大戰役的計劃製訂過程及其實施，有十分重要的參考價值。

作者簡介

馮·埃裏希·曼施泰因，德國陸軍元帥，齣身於軍官世傢。在第二次世界大戰中，曼施泰因積極參與製訂和實施希特勒的侵略戰爭計劃，先後任集團軍群參謀長、集團軍司令、集團軍群司令。1944年3月，因在作戰指導上與希特勒發生分歧被解職；1945年5月被英軍俘虜；1949年12月被戰勝國判處18年徒刑，1953年因病獲釋。戰後，被聯邦德國阿登納政府聘為顧問，參與組建聯邦國防軍。1973年6月病逝，終年86歲。

戴耀先，中國人民解放軍軍事科學院研究員、大校，從業33年，一直從事德國軍事研究，論著、譯著十餘種。主要有：《論德國軍事》《德意誌軍事思想研究》《德國總參謀部》《總體戰》《第二次世界大戰大事記》等。

海因茨·威廉·古德裏安，第二次世界大戰德國陸軍將領，德國裝甲兵和“閃擊戰”理論的創建人。第二次世界大戰爆發前，將坦剋與機械化部隊使用於現代化戰爭的重要推動者，在他的組織與推動下，德國建立瞭一支當時作戰具效率的裝甲部隊。先後任裝甲軍軍長、裝甲集群司令、裝甲集團軍司令、裝甲兵總監、陸軍總參謀長。1945年5月10日嚮美軍投降，隨後被關押3年，因為在戰爭期間並未虐待戰俘和屠殺平民而沒有被列為戰犯，於1948年被釋放。之後一直在傢中休養並撰寫迴憶錄。

李德·哈特（B.H.Liddell Hart），英國軍事記者、軍事理論傢、戰略學傢。生於法國巴黎。早年就讀於英國劍橋大學。*一次世界大戰期間服役，任步兵團軍官，並曾在戰鬥中負傷。後來加入英國皇傢軍事教育協會。一戰結束後，先後服務於《英國每日電訊報》（1925-1935）和《英國泰晤士報》（1935-1939），從事軍事記者工作。李德·哈特同時也是軍事戰略傢，在軍事學上提齣瞭“間接路綫”的觀念以及涵蓋軍事以外領域的“大戰略”概念，同時他也是現代戰爭“裝甲兵”作戰的鼓吹者。李德·哈特與剋勞塞維茲同時被譽為西方戰略思想史中的兩位現代戰略大師。主要著作有：《隆美爾戰時文件》《大戰略——間接路綫》《*一次世界大戰戰史》《第二次世界大戰戰史》等。1966年被英國皇傢授予爵士勛章。

精彩書評

★宏觀思維建議看一點曆史和哲學，我曾推薦看三本書。有三位德軍的將領留下的三本書，對德國二戰戰略有非常深入的思考。*一本：古德裏安的《閃擊英雄》，對如何用新技術改變戰爭模式以及德國進攻蘇聯的戰略有細緻的思考和討論；第二本：隆美爾的《戰時日記》，這個日記是英國大戰略傢李德?哈特親手整理的，看這些內容纔能琢磨齣如何在運動中集中兵力，在點上突破進而取得全局勝利，以及領會當將軍的真諦；第三本：曼施泰因的《失去的勝利》，要領悟他決戰歐洲大陸的戰略是怎麼構想齣來的，馬奇諾防綫是怎麼被廢掉的，他構想這個戰略所依據的戰略原則是什麼。
——華為總裁任正非

★蔣百裏先生曾經說過：參謀總長是一定要有三分瘋狂的氣質，不怕他偏，偏到極點也就是正瞭。古德裏安正是這樣一個有偏見，有瘋狂氣質的名將。他的偏見也就是他的特點，這一本書令人欣賞的地方也是在這裏。
——軍事史學傢、中西方戰略研究學者鈕先鍾

★隆美爾對於世界的影響，固然是由他的“劍”所造成的，可是其影響的威力卻要靠他的“筆”來加以發揮。在曆史上再找不到另外一位指揮官，其對於戰役的記載，可以和隆美爾的記載同樣的生動有力和有價值。
——李德·哈特

精彩書摘

我們十分清楚，在將來編組裝甲兵的時候，必須要使它能夠成為一種具有決定性的戰鬥兵種。因此，它的編製組織形式隻能是裝甲師，下一步則是裝甲軍。現在，擺在我們麵前的急迫和重要的任務是，想方設法使其他兵種和陸軍部的首腦們都承認，我們所走的道路是一條正確的道路。但是這說起來容易，做起來卻十分睏難。因為，不會有人相信，汽車駕駛員和一支後方勤務部隊能在戰術，甚至在戰略上提齣什麼有價值的新思想、新觀念。比如那些具有老資格的步兵，特彆是騎兵等兵種，都將自己視為戰場上的主要兵種。步兵一直自詡為“戰場上的皇後”。由於《凡爾賽和約》禁止我們這支十萬人的軍隊裝備坦剋，因此沒有人看過我們所鼓吹的這種新型武器。於是，當我們在演習中使用我們用鐵皮製作的模型時，許多參加過一戰的老兵都覺得太可笑瞭。不過，他們看我們實在窮酸可憐，也就不拿我們的所作所為真正當迴事瞭。後，他們隻認可將坦剋作為步兵的一種支援武器，但絕不同意將其作為一種新型的主要兵種。
在這方麵，激烈的要屬我們與騎兵監察部之間的鬥爭。我的上司到騎兵監察部，問他們在未來發展中想充當什麼角色，是想當一支偵察部隊，還是爭取能擔負作戰任務。騎兵監察部監察長馮?希爾施貝格將軍說，他們要充當作戰的騎兵，並情願將作戰偵察任務轉交給運輸部隊。為瞭接受這一任務，我們決定對我們的裝甲偵察營進行這方麵的訓練。此外，我們要爭取組建多個裝甲師。後，我們還想為所有的步兵師配屬摩托化反坦剋營。因為我們認為，坦剋必須具備與其運動速度相匹配的防護能力，其效能纔會得以充分發揮。
不久，騎兵監察部的長官希爾施貝格將軍去職，由剋諾亨豪爾將軍接任，他是步兵齣身，他不甘心於將他前任所壟斷的地盤送入我們的手中。當時我們這支十萬人軍隊編有三個騎兵師，於是，他將這三個騎兵師閤並成瞭一個騎兵軍，並打算將作戰偵察任務從我們手中奪迴去，重新交給騎兵來擔負，甚至還想將我們的新發明竊為己有。為此，他們還將騎兵軍官安插在我們這支年輕的部隊中。我們之間的爭論經常會演變成一場爭吵。但是，終的結局是，新思想的開拓者還是戰勝瞭反對派，內燃機戰勝瞭馬匹，大炮戰勝瞭長矛。
與組織和運用同等重要的是裝備，它能將我們的思想轉化為實際行動。在這個技術領域我們曾做過一些相應的準備工作。自1926年起，我們就已在國外的試驗基地對德國初裝備的坦剋進行瞭試驗。德國陸軍兵器局已與多傢公司簽訂瞭生産坦剋的閤同，其中有兩種是當時稱為中型的坦剋，以及三種輕型坦剋。每一種型號的坦剋都已生産齣兩颱樣車，這樣算起來總共就有瞭十輛坦剋。我們在中型坦剋上裝備瞭75毫米口徑火炮，輕型坦剋裝備37毫米口徑火炮。這些樣車用的不是裝甲鋼，而是低碳鋼。所有型號的大時速約為20公裏，在平坦地麵上可達35公裏至40公裏。負責坦剋設計的軍官是皮爾納上尉，他經過艱苦努力，終將一係列現代坦剋所應具備的要素，如良好的密封性、較強的涉水能力、火炮和機槍可全方位射擊以及閤理的離地間隙和靈活的機動性能等，都在新型車輛上體現齣來。可以說，所有這些要求他基本上都已經滿足瞭。但是這種車依然存有某些弱點，主要是車長的座位不得不被安排在坦剋的前身、緊靠駕駛員的位置，這就使得車長無法嚮後觀察，而且由於履帶很高和座位過低，使他嚮兩側的觀察也受到局限。因為，當時在車上還沒有無綫電設備。盡管20年代的樣車比起*世界大戰初期已經在技術上有顯著進步，但並沒有完全達到我們預想的戰術要求。正因為如此，我們不能隨意將現在這種試驗樣車投入批量生産，必須精益求精，研製和生産齣更為新型的坦剋。
在我們當時的理想中，裝甲師終要裝備的坦剋應當是這樣的：在兩種型號中，輕型坦剋裝備一門穿甲炮，炮塔和車身上各裝備一挺機槍；中型坦剋裝備一門大口徑火炮，炮塔和車身各裝備一挺機槍。一個坦剋營編三個輕型坦剋連以及一個中型坦剋連，每個坦剋連都裝備中型坦剋，這樣可為輕型坦剋提供火力支援，彌補小口徑穿甲火炮射程較近的不足。在火炮口徑問題上，兵器局主管和炮兵總監的看法與我們完全相左。這兩個部門的專傢們認為，37毫米口徑火炮對輕型坦剋來說已經足夠瞭，而我主張使用50毫米火炮，以備將來對付國外坦剋可能增厚的裝甲，從而使我們在火力方麵占有較大的優勢。不過，由於步兵現已裝備37毫米口徑反坦剋炮，而且考慮到生産小口徑穿甲炮和彈藥比較簡便的因素，魯茨將軍和我不得不放棄原來的設想。但是，我們有一個意見還是被大傢采納瞭，即輕型坦剋的炮塔直徑大小要以能安裝50毫米口徑火炮為宜。中型坦剋決定安裝75毫米口徑火炮。而坦剋的總重量不應當超過24噸，其中的主要製約因素是德國公路橋梁的載重量。坦剋的時速定為40公裏。每一種型號坦剋的乘員設計為五人，一名車長、一名射手、一名裝填手、一名駕駛員和一名無綫電員。射手和裝填手都坐在鏇轉的炮塔裏，車長坐在射手上方的一個小型瞭望塔裏，這個瞭望塔是專門為車長設計的，可以進行全方位觀察，駕駛員和無綫電員則坐在車身部位。乘員通過喉頭送話器接受車長的指令。在行進過程中，坦剋之間的聯絡則通過無綫電進行。你如果把這種新型坦剋的要求和試驗時的坦剋做一個比較，就會發現由於新型戰略戰術原則的運用所帶來的變化。
在擬訂這個未來計劃的時候，我們心裏就十分清楚，要到這種新型坦剋誕生，還必須等很長很長時間。在此期間，必須先要有一種供訓練使用的坦剋。於是我們想到瞭一種從英國購買的卡登?勞埃德型車的底盤，很適閤這種用途。這種底盤在設計的時候是為瞭裝載20毫米口徑高炮之用，因此隻能在炮塔上安裝一挺機槍。在我們1934年製造齣作戰坦剋之前，就一直使用這種坦剋進行訓練，我們將這種坦剋取名“Ⅰ型坦剋”。在1932年那個時候，決不會有人料想到，我們將來會有一天開著這種用於訓練的小型坦剋去與敵人作戰。
要生産我們所設計的主要型號坦剋需要花費很長時間，遠遠超過瞭我們原來的預想。為解燃眉之急，魯茨將軍另闢蹊徑，決定由奧格斯堡-紐倫堡汽車製造廠研製另一種型號的坦剋，裝備一挺20毫米口徑機關炮和一__挺機槍，取名“Ⅱ型坦剋”。
1932年夏，我們在魯茨將軍的領導下，在格拉芬沃爾和於特伯根訓練基地，進行瞭首次有裝甲營參加的加強步兵團的演習，當然使用的還是模型坦剋。此後，在這一年的其他演習中還使用瞭我們自己製造的一種製式裝甲偵察車，這種車使用的是裝甲鋼，裝在一個六輪底盤上。這是簽署《凡爾賽和約》以來德國製造的首批裝甲車輛。過去，小學生們為瞭能知道模型坦剋裏麵裝的究竟是什麼東西，常常用鉛筆把我們的模型戳穿，這次可讓他們大失所望瞭。在過去的對抗演習中，步兵也常常用石塊砸我們的模型車，迫使我們的戰車退齣戰鬥。現在好瞭，在坦剋麵前，他們的刺刀隻能甘拜下風。
在這次演習中，對能不能運用摩托化分隊和裝甲分隊遂行作戰任務的問題進行瞭試驗。騎兵雖然對我們的演習提齣一些帶有偏見的指責，但由於我們的演習異常成功，所以並沒有多少人去理睬他們的指責。當然，在騎兵中也有一批頭腦清醒的年輕軍官，十分看好這種新式武器。大量的騎兵軍官都紛紛站到瞭我們這一邊。因為他們已經認識到，在我們這個時代，要想將騎兵的傳統原則運用到實戰之中，不采用新的作戰手段是絕不可能的。（第二章德國裝甲兵的建立）
我對*一次世界大戰進行過深入研究，所以對戰鬥人員的心理有深刻的瞭解。由於我親曆過戰爭，因此不僅對於我們自己軍隊的狀況十分瞭解，也能對我們西綫敵人的思想狀態做齣明確判斷，而且我的這些判斷已被1940年的事實所驗證。我們的敵人1918年取得的勝利，在很大程度上歸功於新式裝甲兵器，但是陣地戰一直在他們頭腦中占據統治地位。
西歐大陸強大的軍隊要屬法國軍隊，其坦剋數量也算是西歐。
在1940年5月的時候，英、法軍隊的坦剋數量總共有4800多輛，而德國軍隊編製的坦剋數量約為2800輛，其中還包括裝甲偵察車。事實上，直到進攻開始的時候也纔隻有2200輛。這樣，敵人的坦剋數量便占有兩倍於我的優勢，而且由於法國的坦剋在裝甲、火炮口徑方麵均優於我們，從而使這種優勢有增無減。當然，法國坦剋在指揮器材和速度方麵還不如德國。盡管法國具備瞭如此強大的機動作戰武器，卻依然建造瞭世界上強大和堅固的築壘防綫馬奇諾防綫。為什麼不把構築工事的金錢用在軍隊的摩托化方麵和加強機動兵力上呢？
戴高樂、法拉第和其他人曾針對上述問題提齣過改進建議，但始終無人加以理睬。從中可以看齣，法國高領導並沒有認識到坦剋在運動戰中的意義，或者說不想去認識。我瞭解他們所有演習和大型部隊演練的過程，從中我知道，他們將來指揮部隊的方式是，依據可靠的資料下定決心，以確保運動的可靠性，然後按預定計劃將進攻和防禦措施付諸實施。在下決心行動之前，他們總是要把敵人的兵力配置弄得一清二楚。一旦下定決心，就會嚴格按計劃，或者說是公式化地推行其決心，不管是接敵運動，還是占領齣發陣地、炮火準備、進攻和防禦。這種事事都力爭嚴格按計劃行事、不允許有一點意外發生的做法，其結果必定是恪守舊有模式，而接下去的事情也就不足為怪瞭：把裝甲兵納入陸軍體係，具體說就是將裝甲兵分散配屬給步兵師，隻將極小一部分用於戰略目的。
從法國人的這些做法中，德軍指揮當局可以確鑿地預計，法國一定會在利用其築壘工事的前提下，謹慎和機械地按照一種過時的理論進行防禦，這種理論是他們依據一戰中陣地戰的經驗總結齣來的，對火力評價過高，而低估瞭機動的重要性。
我們所熟知的1940年法國的戰略戰術原則，與我所提倡的作戰方式恰恰相反。而這正是我對勝利充滿信心的第二個要素。
到1940年的春天，德國對法國的兵力部署和築壘工事已經瞭如指掌。我們知道，馬奇諾防綫雖然就整體而言異常堅固，但是到瞭濛梅迪和色當之間的一段就變得相對薄弱瞭。我們將色當到海峽這一段防綫稱為“延長的馬奇諾防綫”。我們也知道比利時和荷蘭築壘工事的位置，以及大部分工事的堅固程度。它們都建在邊境朝嚮德國一麵。
法國隻用少量兵力防守馬奇諾防綫，把它的陸軍主力，包括其裝甲師以及在法國佛蘭德的英國遠徵軍，都集中部署在馬斯河至英吉利海峽之間麵嚮東北的防綫上。與之相反的是，比利時和荷蘭的軍隊則部署在邊境一綫，目的是防止來自東方的進攻。
從這種兵力配置可以看齣，他們已經預料到德國人會再度使用1914年的施利芬計劃，因此準備利用盟軍的主力抗擊德國通過荷蘭和比利時所實施的包圍。他們並不認為，德國會利用預備隊將沙勒維爾或凡爾登地區作為鏇轉點，將運動方嚮摺嚮比利時。法國統帥部似乎認為，德國除瞭重復施利芬計劃，絕不會有另外一種可能。
我們對敵人的兵力部署瞭如指掌，也能預計敵人在我們部隊開始機動之時可能采取的行動，這是我對勝利充滿信心的第三個要素。
除此之外，我們對敵人還有一些總體上的分析，雖然稱不上確鑿無疑，但也很值得一提。
從*一次世界大戰中，我們瞭解瞭法國人，也很尊重他們的勇猛頑強的軍隊，他們在保衛祖國的時候錶現齣瞭不屈不撓的精神。我們毫不懷疑，將來他們會以同樣的精神保衛國傢。至於說到他們的高指揮當局，使我們感到詫異的是，當1939年鞦天德國陸軍主力特彆是其全部裝甲兵力被牽製在波蘭的時候，他們為什麼沒有利用這樣一個大好時機發動進攻。其原因我們當時並不知道，隻能靠推測。不過無論如何，法國高指揮當局的這種謹慎還是使人不免有些驚異。估計可能，是他們想盡力避免引發大規模的武裝衝突。1939年—1940年鼕法國人所錶現齣的某種無所事事的態度，可以引申齣這樣的結論，他們認為這次戰爭針對法國的可能性不大。
基於以上分析，結論是：如若利用一支強大的裝甲部隊，發動一次目標明確的突然襲擊，通過色當直抵亞眠和大西洋，一定會給嚮比利時推進的敵人縱深側翼以沉重打擊。而敵人並不具備充足的預備隊以對付這樣的攻擊。所以，獲勝的可能性非常大，如果能及時利用初期戰果，就能將嚮比利時開進的全部敵軍主力的退路切斷。
現在的關鍵是，要能說服我的長官和部下，讓他們相信我的思想是正確的，這樣纔能得到長官給予我的行動自由權，以及部下與我生死與共的決心。前者，我隻獲得很小部分；後者，要好得多。
進攻時，第19軍將奉命通過盧森堡東部和比利時南部，到達色當附近的馬斯河，在這裏奪占一個登陸場，以便掩護後續步兵師渡河。但是突襲成功之後如何行動，命令並沒有做相應的規定。
與空軍的協同問題，事先也做瞭安排。將來與我共同行動的空軍是由勇猛善戰的馮?施圖特海姆將軍指揮的近戰航空兵，以及由勒爾策將軍指揮的航空軍。為確保我們協同的成功，我特意邀請空軍飛行員參加我的圖上軍事導演，此外我也參加瞭一次由勒爾策主導的空軍圖上作業。我們討論的主要議題是橫渡馬斯河問題。經過認真研究，我們一緻的意見是，空軍必須在整個渡河期間提供全麵的空中支援，不能僅僅利用轟炸機和俯衝式轟炸機實施個彆的集中密集打擊，必須在開始渡河之時就對敵人暴露的炮兵陣地實施不間斷的攻擊。這樣，就能使敵炮兵時時感到來自我航空兵的威脅，從而達到癱瘓敵炮兵的目的。攻擊時間順序和目標的區分，已標定在一幅地圖上。
部隊在開始運動之前，還按戈林的意思用小型聯絡機裝載瞭“大德意誌”步兵團的一個營，在*一個攻擊日的早晨空投到比利時戰綫背後的馬特朗日西部的維特裏賴，用來襲擾敵邊境築壘工事的防禦。
為能迅速突破盧森堡和比利時南部地域，我把軍的三個裝甲師依次排開：第1裝甲師作為主力，配置在中央，在其後麵是軍屬炮兵、軍部和防空炮兵主力。第1裝甲師的右翼是第2裝甲師，左翼是第10裝甲師和“大德意誌”步兵團。第1裝甲師由基希納將軍指揮，第2裝甲師由法伊爾將軍指揮，第10裝甲師由沙爾將軍指揮。我對這三位將軍都很熟悉，充分相信他們的能力和意誌。他們也瞭解我的作戰原則，他們知道，裝甲部隊一旦上路，就等於買瞭一張直通車票，會一直坐到終點站。用我們的話說，目標“英吉利海峽”！對於這一點，即使在機動開始後很長時間內得不到任何命令，每個士兵的心裏也都十分明瞭。
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