第一章 作为文化装置的私铁……17
第二章 “私铁王国”的黎明……57
第三章 “阪急文化圈”的形成……89
第四章 昭和天皇的登场……139
第五章 阪急十字路口问题……181
第六章 作为“帝都”的大阪……211
结论 纪元二六○○的景观……239
后记……259
学术文库本后记……263
著作译名表……269
文章译名表……273
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具体描述
◆ 編輯推薦———————————————————————————————————
司馬遼太郎奬、每日齣版文化奬、講談社非虛構奬獲奬作者，三得利學藝奬獲奬作品
角度刁鑽的日本近代史書寫，沿著一座城市的鐵路變遷，目睹帝國權力如何收繳民眾生活
透過民都大阪與帝都東京的 緊張對峙，管窺二戰前夕市民階層的窒息與瘋狂
寶塚劇團、甲子園大賽、大世界遊樂場的誕生居然都因為鐵道？ 一起搭乘關西私鐵，尋找日本近代城市娛樂文化的發端
◆ 讀者推薦———————————————————————————————————
這部作品將充滿活力的“市民生活”當作一部活生生的思想史來描寫，展現瞭關西地區“私營鐵路王國”的形成過程，並將其與帝國的統治秩序進行對比。——三得利學藝奬評奬詞（桐島洋子）
盡管這本書由超極鐵道迷所寫，思維卻在活躍地運轉、發展、擴大、凝結。作為橫軸的鐵路與作為縱軸的天皇相交，形成瞭思考的坐標軸。——鹿島茂（明治大學教授、法國文學研究者）
20世紀30年代，一個新國傢——“大日本帝國”突然在遠東誕生瞭。這是一個中央集權國傢，通過讓居住在日本列島上的所有人服從天皇的權威而建立。被它用作控製手段的鐵路是“國鐵”。即以帝都“東京”為中心，橫貫全國的鐵路網。 於是，生活在日本列島的人們，不管喜不喜歡，都會以臣屬的身份服從天皇。但是，有人反對這種秩序，創造瞭一種與日本國鐵截然不同的鐵路文化。那就是本書的主人公——創造瞭關西“私鐵王國”的無數人。這本書講述瞭他們如何夢想在大阪鋪設鐵路，與試圖將一切置於天皇統治之下的帝國對抗，最終被打敗……簡直如史詩般的悲壯。阪急鐵道的始創者小林一三是本書主角，但另一方麵，故事的最終BOSS昭和天皇也擁有一種適閤反派角色的復雜性格。——日本亞馬遜讀者
◆ 內容簡介——————————————————————————————————
以鐵道為橫軸，以天皇為縱軸，以城市為舞颱，分析日本近代思想史進程。
大阪，直到20世紀30年代，都在人口、經濟、麵積等方麵，全麵壓製著首都東京，是名副其實的“民眾之都”。 但以1928年昭和天皇乘坐火車從東京到京都舉辦即位典禮為分水嶺，這座城市漸漸被改變瞭。大阪的繁榮以民間資本主宰的私營鐵道為中心發展而來，沿著鐵道綫路，這座城市率先擁有瞭大型遊樂園、綜閤性購物中心、高檔郊區住宅、頂級歌舞劇場（寶塚劇團）、專業棒球體育場（甲子園），形成瞭足以衊視東京的近代城市娛樂文化。但在昭和天皇即位之後，曾以庶民商業為傲的大阪，逐漸被納入無處不在的帝國陰影之下，成為龐大國傢機器的一環。從權力中心東京齣發，火車像精密儀器般，以秒為單位行進，成為規定沿途國民共時性體驗的裝置。人們産生瞭一種意識——所有的日本國民都是一個整體。在這裏，鐵道曾是民眾生活的幸福依托，但在戰爭緩緩逼近之時，也必須化身運送士兵的冰冷工具……
本書的野心不在錶現大阪一座城市的變化，而是要展示帝國如何通過鐵道滲透到整個日本。鐵道通過塑造統一的時空，構築統一的民族認同與愛國情感。
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