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內容簡介

　　《城市軌道交通概論》緊緊圍繞“以企業需求為導嚮，以職業能力為核心”的編寫理念，力求突齣崗位技能培訓特色。滿足崗位技能培訓與鑒定考核的需要。《城市軌道交通概論》對涉及城市軌道交通的各種知識作瞭係統全麵的介紹，全書分為兩篇，一篇城市軌道交通設備係統和第二篇城市軌道交通運背組織，共15章。主要內容包括：城市軌道交通的綫路及設施、車輛、信號係統、通信係統、供電係統、機電沒備、自動售檢票係統；城市軌道交通的運營組織概述、運營控製中心、行車組織、乘務組織、客運組織、票務組織、維護施工組織、運營主要指標與計算。
　　本牿是城市軌道交通從業人員特彆是新員工的職業教育培訓用書，也可供相關人員參加就業培訓、崗位培訓使用。

內頁插圖

目錄

緒論
第一篇 城市軌道交通設備係統
第一章 綫路及設施
第一節 城市軌道交通綫路的平麵和縱斷麵
第二節 軌道係統的組成
第三節 綫路標誌與限界
第四節 城市軌道交通建築物

第二章 車輛
第一節 概述
第二節 車體
第三節 轉嚮架
第四節 牽引係統
第五節 製動係統
第六節 輔助係統
第七節 列車控製係統
第八節 乘客信息係統
第九節 空調係統
第十節 其他車輛

第三章 信號係統
第一節 車輛段信號係統
第二節 正綫信號係統
第三節 轉轍機與信號機

第四章 通信係統
第一節 傳輸係統
第二節 無綫係統
第三節 公務及站內電話係統
第四節 調度電話係統
第五節 廣播係統
第六節 時鍾係統
第七節 視頻監控係統
第八節 網絡管理係統
第九節 乘客信息顯示係統

第五章 供電係統
第一節 概述
第二節 變電所設備及其功能
第三節 電力監控係統
第四節 接觸網
第五節 雜散電流

第六章 機電設備
第一節 消防自控係統
第二節 環境控製係統
第三節 給排水係統
第四節 低壓配電及照明係統
第五節 電梯及自動扶梯
第六節 屏蔽門係統
第七節 防淹門係統
第八節 機電設備監控係統
第九節 綜閤監控係統

第七章 自動售檢票係統
第一節 概述
第二節 車站級係統設備
第三節 中央級係統設備

第二篇 城市軌道交通運營組織
第八章 城市軌道交通運營組織概述
第一節 客運設備設施布置
第二節 運營服務的設備係統

第九章 運營控製中心
第一節 概述
第二節 運營控製中心管理
第三節 綫網控製中心的協調管理
第四節 控製中心的設備功能

第十章 行車組織
第一節 列車運行圖
第二節 行車調度指揮
第三節 列車運行組織
第四節 車站行車組織

第十一章 乘務組織
第一節 乘務員值乘方式
第二節 乘務員配置
第三節 車輛段乘務組織
第四節 正綫值乘管理

第十二章 客運組織
第一節 運能及客流分析
第二節 車站客流組織
第三節 客運服務

第十三章 票務組織
第一節 概述
第二節 票務政策
第三節 票務管理

第十四章 維護施工組織
第一節 施工管理架構
第二節 施工計劃
第三節 施工作業管理
第四節 施工安全管理
第五節 綫路巡道作業
第六節 運營時間內特殊情況的施工規定
第七節 統計分析與考評

第十五章
運營主要指標與計算
第一節 運輸指標
第二節 客運指標
第三節 安全指標
第四節 經營指標
第五節 勞動工資指標
中英文對照錶
參考文獻

精彩書摘

　　2.緩解城市交通壓力
　　發展以軌道交通為骨乾、以常規公交為主體的公共交通體係，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環境，引導城市居民使用公共交通係統是許多國傢和地區解決城市交通問題的成功經驗，也是我國大城市解決交通問題的唯一途徑。城市結構改變的一個重要因素就是人口的疏解，但是我國城市傳統的以步行、自行車為主的交通方式，限製瞭城市人口的有機疏解，製約瞭城市發展規模。因此，具有快捷、安全、大容量等特點的城市道路交通，不僅能及時疏解大量密集人群，而且由於其對沿綫區域的可達性的大大提高，對居民産生巨大的吸引力，可以誘導人們遠離市中心居住，促進城市結構的改變，從而緩解城市交通壓力。
　　3.保護環境
　　城市環境與交通有著極為密切的聯係。城市環境惡化的一個重要原因在於汽車的尾氣排放和城市道路的噪聲。以汽車為主的城市道路交通對城市發展有著極為不利的影響，它帶來瞭大氣汙染、交通事故增加和其他一係列社會問題。而軌道交通具有低能耗、無汙染、安全等特點，它對於改善城市環境、增加城市環境容量起著極為重要的作用，對於建立新型生態城市結構具有重要的現實意義。
　　4.節約資源、降低能耗
　　以地鐵為主的城市軌道交通，穿行於城市的地下，不僅用地比城市道路交通少得多，而且地鐵的能源來自於電力，與地麵交通所消耗的能源（如燃油）相比也是很少的。
　　5.拉動相關産業的發展
　　城市的軌道交通是一個係統工程，涉及到的行業較多，如房地産、製造、建築、媒體以及服務行業等。建設城市軌道交通，相關行業就要配套，這樣就給其他行業提供瞭發展的機會，同樣也提高瞭城市人口的就業率，從而推動瞭城市的經濟發展。
　　6.戰備防空
　　城市軌道交通在和平年代是城市的交通設施，是用於城市居民齣行的交通工具。戰爭時期（或非常時期），軌道交通設施還能作為城市居民的防空掩體（避難場所）。例如，第二次世界大戰期間，德國法西斯大舉入侵前蘇聯時，莫斯科地鐵晝夜不停地為戰場輸送人員和物資，為衛國戰爭的勝利作齣瞭巨大貢獻。

前言/序言

　　我國城市軌道交通自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經過40餘年的建設和發展，取得瞭顯著成就，截至2007年底全國已有11個城市開通瞭城市軌道交通，總運營裏程達761韆米。當前城市軌道交通正處於大規模高速發展時期，其中以北京、上海、廣州為代錶的特大城市已進入網絡化建設階段，尚有瀋陽、哈爾濱、杭州、西安、成都等33個城市正在建設或規劃中。實踐證明，發展城市軌道交通是解決大城市交通問題的必由之路，對拉動城市社會經濟的持續發展也起到瞭重要的作用。
　　城市軌道交通作用的發揮，依靠係統的安全和高效運營。然而，城市軌道交通係統設備先進、結構復雜，高新技術應用越來越普及，要保障這樣龐大係統的安全和高效，必須依靠與之相協調的高素質的人貴。軌道交通行業職工隊伍中一半以上是技術工人，他們是企業的主體，他們的素質直接關係著企業的生存和發展。因此，企業必須擁有一支高素質的技術工人隊伍，培養一批技術過硬、技藝精湛的能工巧匠，纔能確保安全生産，提高工作效率，提升非正常情況下的應急應變能力。
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