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編輯推薦

　　《道路交通安全手冊》不等同於道路設計規範，也不是道路交通安全審計手冊，更不是道路安全改善的項目指導。它包含的信息可用於新建道路的規劃和設計中，避免安全缺陷，預防事故發生；也可用於對已有道路的安全管理與整治。它的主要用戶是道路規劃、設計和運營部門，也包括管理部門、研究機構和大專院校師生。

內容簡介

　　《道路交通安全手冊》是作者在“公路交通安全手冊研究”、“西部地區公路交通安全評價”等西部交通建設科技項目研究的基礎上，綜閤國內外的相關研究成果編寫而成的。手冊分四篇，共十五章，內容包括：第一篇概述，主要介紹手冊的編寫目的、適用範圍、道路交通安全定義、衡量安全性的指標、影響交通安全的因素以及安全改善措施等；第二篇影響道路交通安全的道路因素，主要分析瞭路段、平麵交叉、立體交叉、公鐵道口、施工和養護區、路網、交通控製設施等涉及的設計要素對交通安全的影響；第三篇道路交通安全性預測方法，給齣瞭雙車道公路和高速公路的安全性預測方法及應用示例；第四篇安全改進技術，介紹數據采集，安全改進地點確定、安全問題診斷、安全改進對策、改造項目成本效益分析和項目優先排序等。
　　本手冊可供道路規劃、設計和運營部門，以及道路管理部門、相關研究機構的管理、技術人員使用，也可供相關專業大專院校師生學習參考。

內頁插圖

目錄

第一篇概述
第一章 手冊簡介
1.1 編寫目的
1.2 適用範圍
1.3 適用讀者
1.4 內容概要
1.5 實際應用

第二章 道路交通安全概述
2.1 什麼是道路交通安全
2.2 如何衡量道路交通安全
2.3 道路交通安全要素
2.4 道路交通安全措施
本章 參考文獻
第二篇影響道路交通安全的道路因素

第三章 路段
3.1 道路設計因素對安全的影響
3.2 交通控製和其他運營因素對安全的影響
3.3 路段上行人和自行車的安全
3.4 其他因素對安全的影響
本章 參考文獻

第四章 平麵交叉
4.1 平麵交叉設計因素對安全的影響
4.2 平麵交叉交通控製和運營因素對安全的影響
4.3 平麵交叉其他相關特徵對安全的影響
本章 參考文獻

第五章 立體交叉
5.1 立交設計因素對安全的影響
5.2 交通控製和運營因素對安全的影響
本章 參考文獻

第六章 平交道口和施工養護區
6.1 鐵路-公路平交口
6.2 施工和養護區
本章 參考文獻

第七章 路網
7.1 路網安全性能預測
7.2 土地開發
7.3 交通寜靜技術
7.4 接入管理
本章 參考文獻
第三篇道路交通安全性預測方法

第八章 雙車道公路
8.1 概述
8.2 預測方法
8.3 應用流程
8.4 示例
本章 參考文獻

第九章 高速公路
9.1 概述
9.2 方法
9.3 流程及示例
本章 參考文獻
第四篇安全改進技術

第十章 數據
10.1 概述
10.2 交通事故數據
10.3 道路數據
10.4 路側信息
10.5 交通組成數據
10.6 車速、衝突等信息
10.7 環境、管理信息

第十一章 安全改進地點的確定
11.1 目的和目標
11.2 基於曆史事故數據的方法
11.3 基於安全性預測的方法
11.4 基於速度、衝突以及其他方法
11.5 結論
11.6 應用示例
本章 參考文獻

第十二章 安全改進地點的診斷
12.1 目的
12.2 安全診斷程序
12.3 基於事故類型的影響因素
12.4 基於改進地點的診斷清單
12.5 應用示例
本章 參考文獻

第十三章 安全改進對策
13.1 目的
13.2 清單
13.3 選擇的方法
13.4 應用示例
本章 參考文獻

第十四章 優先排序
14.1 目的
14.2 改進方案的經濟效益分析
14.3 優先排序的方法
14.4 應用示例
本章 參考文獻

第十五章 效果後評價
15.1 目的
15.2 評估方法
15.3 經濟評價
本章 參考文獻
名詞術語中英文對照錶

精彩書摘

　　研究結果錶明，對於研究範圍內的雙車道公路（無慢車道設置），路麵寬度對全部事故億車公裏事故率和路段事故億車公裏事故率的影響結果整體一緻，即在一定路麵寬度範圍內，隨著路麵寬度的增加，事故率首先降低，當路麵寬度增加到一定範圍之後，事故率開始升高，並且路段上事故率升高的趨勢高於全部事故率升高的趨勢。全部事故億車公裏死亡率則是隨著路麵寬度的增加呈直綫上升趨勢。具體到路麵寬度的 圖3_2路麵寬度與路段事故億車公裏事故率關係圖實際數值，現有樣本統計分析錶明，路麵寬11m的雙車道公路（無慢車道設置），事故率較低。
　　現場實地觀測錶明，在所研究的平原地區雙車道公路（無慢車道設置）上，在一定寬度的路麵範圍內，路麵寬度的增加可以給車輛提供一定的安全淨空，有利於提高該路段的行車安全性；但當路麵寬度增加到一定值後，路麵寬度的增加給駕駛員提供瞭更多的超車空間，增加瞭駕駛員超車，甚至違章超車的可能性，從而降低瞭安全性。而隨著路麵寬度的增加，死亡率也上升瞭，這主要在於路麵越寬則車輛速度越快，事故後緻死率也越高，由此錶現齣隨著路麵寬度的增加死亡率呈綫性增加趨勢。與路麵寬度對事故率影響趨勢一緻，路段事故率隨路麵寬度變化的趨勢高於全部事故率變化的趨勢，主要在於全部事故中包括交叉口和村莊路段的事故，在這些路段除瞭路麵寬度影響外，交通乾擾影響比較嚴重，而普通路段上交通乾擾要相對小得多，所以路段事故率變化趨勢更明顯。
　　2）山嶺區與微丘區雙車道公路（無慢車道設置）車道寬度安全分析
　　山嶺區與微丘區雙車道公路（無慢車道設置）車道寬度研究樣本內，車道寬度隻有3m和3.5m兩種情況，其中3m寬的有11條公路，3.5m寬的有13條公路。對於各類事故分析錶明，3.5m車道寬度的雙車道公路（無慢車道設置）全部事故、一般以上事故、路側事故、追尾事故、碰撞事故的事故率分彆為3.Om車道寬度雙車道公路（無慢車道設置）對應事故的1.39、3.8l、1.06、3.08、1.24倍。經分析，車道變寬，各類事故均增加，一般以上事故和追尾事故顯著增加，該情況和車輛行駛速度、駕駛員駕駛特點有關。
　　3）平原區雙車道公路（有慢車道設置）路麵寬度安全分析
　　對平原區雙車道公路（有慢車道設置）路麵寬度安全特性分析指標包括全部事故億車公裏事故率、全部事故億車公裏死亡率、路段事故億車公裏事故率等，研究的路麵寬度指路幅上整個硬化路麵的寬度，包括車道和硬路肩的寬度，研究路麵的寬度範圍為15m～60m，具體分析結果如圖3.3和圖3.4所示。
　　研究結果錶明，研究對象內的雙車道公路（有慢車道設置）相對於雙車道公路（無慢車道設置），隨著路麵寬度的變化，事故率變化的趨勢有所不同。路麵寬度對全部事故億車公裏事故率、全部事故死亡率和路段億車公裏事故率的影響結果整體一緻，即隨著路麵寬度指標的變化，呈先降低再上升，然後再緩慢降低的趨勢。具體到路麵寬度的實際數值，對於全部事故事故率和死亡率，22m的路麵寬度不論是實際值，還是統計分析值都錶現齣較低的事故率。而對於路段事故率，實際上20m的路麵寬度事故率指標較低，而22m的路麵寬度錶現的事故率統計分析指標較低。

前言/序言

　　安全、能源、資源與環境構成瞭全世界共同關注的、人類可持續發展的四大支柱和熱點問題。道路交通安全問題是現代道路業和汽車工業迅猛發展伴生齣來的嚴重社會問題。預防和減少道路交通安全事故。是世界各國政府交通主管部門的重要任務。
　　在全麵建設小康社會的偉大進程中。我國交通工作的重要任務是推進現代交通業的發展。到2020年基本建成更安全、更通暢、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體係。使交通發展的成果惠及城鄉。人民共享。為此。必須堅持科學發展、安全發展、和諧發展的理念。既要加快建設並維護好一個四通八達、高效便捷的交通基礎設施網絡。還要建立並完善好一個安全暢通、保障有力的運輸服務網絡，達到安全、便捷、經濟、舒適、環保的係統目標。
　　在這一係統目標中。安全是基礎也是前提。隻有安全得到有效保證。纔能有助於實現便捷、經濟、舒適、環保的諸多要求。盡最大可能地控製係統中人的不安全行為，最大限度地解決車、路、環境等諸要素的不安全狀態。正是道路交通安全技術研究的核心內容。《道路交通安全技術叢書》以科學發展觀為指導。從有效改善我國道路交通安全現狀齣發。綜閤運用交通工程、信息技術、材料科學、管理科學、氣象科學等多學科知識。充分吸收藉鑒國內外成功經驗。對影響道路交通安全的人、車、路、環境四大要素進行瞭全麵深入的研究評價。提齣瞭一係列富有建設性的改進建議和技術措施。對於預防和降低交通事故具有重要的理論意義和應用價值。
　　由交通部公路科學研究院交通安全研究中心的中青年專傢組織編寫的《道路交通安全技術叢書》就要齣版發行瞭。希望這套叢書的齣版發行.對改善我國道路交通安全形勢。提高我國道路交通安全水平發揮有益的作用。
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