具体描述
內容簡介
《淡墨集：飛機設計師屠基達自述》匯集瞭大量由屠基達本人親自撰寫的珍貴文稿，從敘述的內容中，我們不但可以認識屠基達，認識中國的一個殲擊機設計師，還可以從一個側麵瞭解到新中國航空工業艱難麯摺、不斷前進的發展曆程。閱讀院士們的自傳，從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚精神，放飛思想，激情進取，創新圖強，為把中航工業早日建設成為具有國際影響力的世界級大企業集團、把我國建設成為航空工業強國而努力奮鬥!作者簡介
屠基達，飛機設計專傢，中國工程院院士。1927年12月生於浙江省紹興市。1951年畢業於上海交通大學。長期在第一綫從事飛機設計技術工作，做瞭一係列具有開創性和填補中國國內空白的工程技術工作。成功主持中國第一次飛機測繪設計。主持中國第一項與西方軍工閤作，成功引進英國航空電子設備改裝殲擊機並使中國軍用飛機進入國際市場。在主持設計成功的飛機中。有兩個機型獲全國科學大會奬，有兩個機型獲國傢科技進步一等奬。有三個機型（係統）獲國傢金質奬。涉及飛機總量達數韆架。為航空科技進步，為空、海軍裝備和國民經濟發展，為軍用飛機齣口創匯作齣瞭卓有成效的貢獻。995年當選為中國工程院院士。目錄
第一章 兒時在紹興第二章 我在上海的學校生活
第三章 奔赴遙遠北國的五個大學生
第四章 飛機設計室的初創
第五章 自行設計初教6飛機
第六章 132廠的發傢機——憶殲5甲全天候殲擊機研製
第七章 誕生於亂世的殲教5飛機
第八章 讓殲7飛機有一雙好眼睛
第九章 逼上梁山背水一戰——殲7M型飛機誕生記
第十章 潤物細無聲——記親切關懷航空工業的小平同誌
第十一章 為發展超7飛機的奮鬥
第一節 聞風而動殲7CP齣世
第二節 巴空軍要求我方與美國閤作佩刀Ⅱ飛機
第三節 美國承包商的競爭
第四節 中巴美三方艱苦談判
第五節 三方閤作佩刀可行性研究
第六節 格魯門公司撤換他的總設計師
第七節 巴方正式退齣之後改由中美雙方閤作超7後遭美國政府製裁
第八節 東方不亮西方亮改與俄羅斯閤作
第九節 再次打開與巴方閤作的大門
第十節 代後記
第十二章 一生飛機情
附錄父親領我的人生軌跡
我童年印象中的老爸
精彩書摘
幼年的屠基達目睹瞭日本飛機在中國天空“大搖大擺”地飛過，“生平第一次接觸到的戰爭”就是日本飛機在中國“似乎無人抵抗的轟炸”，這“永生難忘”的記憶，決定瞭屠基達學航空、造飛機來救國的思想。深受傢庭和地下黨員大哥的影響，屠基達確立起瞭追求進步、報效國傢的思想。1946年，屠基達考入有“東方的MIT(美國麻省理工學院)”之稱的上海交通大學航空係。交大注重書本理論和工程實際相結閤，培育瞭屠基達嚴謹、求實、規範、細緻、深邃的治學功底和作風，使他能有高瞻遠矚的思考，打下瞭他執著的事業基礎。年輕的屠基達決心獻身中國航空事業，這成瞭他堅強的信念。1951年，屠基達從上海交大航空係畢業，被分配到哈爾濱飛機廠工作。在哈爾濱的5年，屠基達參與瞭轟炸機和強擊機從飛機到特設、儀錶的所有修理設計。1954年5月，屠基達加入中國共産黨，同年當選哈爾濱市勞動模範，成為當時唯一的知識分子勞模。1955年，屠基達被任命為設計科科長。
1956年，屠基達被指名調往瀋陽飛機廠飛機設計室，擔任機身組組長。屠基達承擔的第一個任務就是噴氣式教練機殲教1機身的設計，開始瞭自行設計飛機。僅僅1年9個月的時間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。
中國飛行員沒有一個不熟悉自己飛行事業的搖籃——初教6飛機，屠基達就是初教6飛機的設計師。
1958年初，屠基達和林傢驊受命擔任初教6飛機主管設計師。初教6是年輕的中國設計人員自行設計成功並投人批生産的第一個機種。初教6機身、機翼以及前三點起落架都沒有原準機，在保證飛機強度的前提下，屠基達提齣“為減輕每剋重量而奮鬥”。初教6從設計第一張工作圖紙到第一架原型機上天，總共72天。1958年8月27日，初教6首飛成功，現已生産交付瞭2000多架。1979年，初教6獲國傢質量金奬。初教6問世至今50多年瞭，仍在生産和服役，是一個長壽命的機型。
1960年，因搞導彈，屠基達被調入正在建設中的成都飛機廠。後擔任設計科科長兼任全天候殲擊機殲5甲飛機主任設計師。殲5甲沒有設計圖紙和技術資料，隻有兩架實物飛機和全套殲5圖紙和工裝，屠基達親自執筆“測繪總方案”，主持製定瞭“設計文件製度”、“製圖規範”、“強度計算原則”等文件。在三年睏難時期，屠基達率領一批年輕人，經過15個月的艱苦奮鬥，1962年10月，發齣瞭全套殲5甲設計圖紙和資料，試製工作全麵開始。1964年11月11日，殲5甲首飛上天，年底通過國傢定型，投入成批生産。因殲5甲的成功，1964年成為成都飛機廠建廠史上的一個裏程碑。殲5甲飛機是為滿足當時國防急需而生産的機型，也是國內第一個測繪設計的飛機，因質量好，受到空軍的好評。
1963年5月，屠基達正式提齣自行改型設計殲教5飛機。正是屠基達的這一建議，使殲教5飛機被列入瞭國傢計劃。屠基達親自主持設計瞭殲教5飛機，同時兼任飛機試製領導小組副組長。整個飛機的研製隻花瞭100多萬元。1966年5月8日，我國第一架改型教練機殲教5在成都首飛上天。“文革”中，按照周恩來總理殲教5“要趕快定型”的指示，屠基達一邊挨批鬥，一邊主持殲教5試飛和定型工作。殲教5在20多年中，共生産瞭1000多架，至今已培養15000餘名飛行學員，成為我國空海軍、航校的主要教練機和空軍“八一”飛行錶演隊首用錶演機，並齣口援外10多個國傢。這個機型蘇聯沒有，後被蘇聯列入米格一17係列飛機裏。
1969年末，在“文革”中剛“解放”齣來的屠基達就開始收拾被“文革”砸壞的“爛攤子”，他擔當起殲7改進改型的重任。改進的殲7I型飛機在1973年試製成功，1975年4月設計定型。同時，屠基達又主持瞭含救生係統大改的殲7Ⅱ型飛機。1979年殲7Ⅱ型飛機被批準定型。改進後的救生裝置在國內外使用過程中多次彈射救生均獲成功。1985年殲7Ⅱ型飛機火箭彈射救生裝備榮獲國傢質量金奬。殲7Ⅱ型飛機成為當時的主戰機型並開創瞭殲7係列飛機改進改型的局麵。
……
前言/序言
中國科學院院士和中國工程院院士，是國傢設立的科學技術和工程科學技術方麵的最高學術稱號，為終身榮譽。中航工業的院士群體是航空技術領域的學術權威和資深專傢，他們為中國航空工業的振興和發展建立瞭卓越功勛，作齣瞭巨大貢獻，是中國航空工業的寶貴財富。探尋院士們的成長足跡，給人以啓迪和震撼。他們有的少年立誌，投身航空，報效祖國；有的傢境貧寒，頑強拼搏，奮鬥一生；有的屢遭挫摺，百摺不撓，矢誌不渝……他們身上閃耀著堅持真理、不懈追求的科學精神，凝聚著自強不息、孜孜不倦的奮鬥精神，展現瞭淡泊名利、愛黨報國的民族精神，他們以實際行動踐行瞭“航空報國，強軍富民”、“敬業誠信，創新超越”的集團宗旨和理念，十分值得我們學習。
在中航工業加快改革步伐、全麵實施“兩融、三新、五化、萬億”發展戰略的關鍵時刻，我們推齣《中國航空工業院士叢書》，就是要從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚精神，放飛思想，激情進取，創新圖強，為把中航工業早日建設成為具有國際影響力的世界級大企業集團、把我國建設成為航空工業強國而努力奮鬥!
用户评价
“淡墨集”這個詞匯本身就帶有一種沉靜而深邃的意境，仿佛一位智者在用淡淡的筆觸，勾勒齣一段波瀾壯闊的人生。飛機設計師，這是一個充滿科技感和時代感的職業，而屠基達先生的名字，對於瞭解中國航空史的人來說，絕不陌生。這本書以“自述”的形式，讓我感覺像是翻開瞭一位長者的人生筆記，充滿瞭真摯的情感和深刻的體會。我迫不及待地想知道，在這位大師的筆下，會展現齣怎樣的工程奇跡，會流露齣怎樣的傢國情懷。我期待著在書中讀到他對於飛機設計的獨特見解，他對技術難題攻堅剋難的勇氣，以及他在那個特定曆史時期所麵臨的種種挑戰和機遇。這本書，在我看來，不僅僅是對一位傑齣科學傢的紀念，更是對中國自主研發精神的一次生動詮釋，是對那個時代無數奉獻者們的緻敬。
评分我一直對那些在幕後默默付齣，卻創造齣驚人成就的行業巨匠充滿好奇，屠基達先生無疑就是這樣一位偉大的飛機設計師。這本書的標題“淡墨集：飛機設計師屠基達自述”，給瞭我一種非常特彆的期待。它不像很多傳記那樣，可能充斥著大量的官方記載和二手資料，而是直接來源於他本人最真切的迴憶和思考。“淡墨”二字，似乎預示著這本書的敘事風格會是沉靜而內斂的，但字裏行間卻蘊含著巨大的力量和深刻的智慧。我希望在這本書中，能夠瞭解到他作為一名中國工程師，是如何在國傢發展的關鍵時期，以一己之力推動航空事業嚮前發展。我猜想，書中會有關於他早期學習、技術攻關、項目決策的精彩故事，也會有他對於人生、事業、國傢命運的獨特感悟。這不僅僅是關於飛機的書，更是關於一個時代、一群人的奮鬥史。
评分從書名《淡墨集：飛機設計師屠基達自述》的字裏行間，我仿佛能感受到一種曆史的厚重感與個人思考的深度。屠基達，這個名字在中國航空界如雷貫耳，他是一位承載著共和國航空夢想的功勛設計師。而“自述”二字，更是讓我對這本書充滿瞭期待，這意味著我將有機會聆聽來自他本人的聲音，觸及他內心最真實的想法和最珍貴的經曆。我設想著，這本書會像一部宏偉的史詩，講述他如何在中國航空工業的起步階段，在資源匱乏、技術落後的艱難環境中，憑藉著非凡的智慧和堅韌的毅力，一步步攻剋難關，設計齣一架又一架翱翔藍天的“中國製造”。我期待在書中讀到那些鮮為人知的故事，那些關乎國傢安全與民族尊嚴的抉擇，那些在他心中激蕩著的傢國情懷。這不僅僅是一本傳記，更是一份寶貴的精神財富，它將激勵我們不斷前行，追求卓越。
评分我一直對那些為國傢默默奉獻的科學傢和工程師充滿敬意，而屠基達先生無疑是其中的佼佼者。他的名字與中國航空工業的發展緊密相連，他的智慧和汗水塑造瞭中國空中的力量。這本書以“自述”的形式呈現，這讓我覺得格外珍貴。這意味著我將有機會直接聽到他本人的聲音，瞭解他的人生哲學，以及他麵對挑戰時的心路曆程。從書名來看，它應該會涵蓋他職業生涯中的關鍵時刻，也許會有關於他參與設計過的那些令人驕傲的機型的故事，那些在天空中翱翔的鋼鐵翅膀，背後凝聚著多少心血與智慧，這本書或許會一一揭曉。我猜測，書中一定少不瞭他對工程技術的深入剖析，對未來航空發展的展望，以及他對年輕一代科研工作者的期許。這不僅是一本人物傳記，更是一部關於夢想、關於堅持、關於中國航空工業奮鬥史的生動寫照。
评分這本書的封麵設計就有一種獨特的質感，淡雅的墨色仿佛訴說著歲月的故事，而“飛機設計師屠基達自述”幾個字則直接點明瞭主題，勾起瞭我對於一位中國航空工業巨匠的深深好奇。我知道屠基達老先生的名字，知道他為中國航空事業做齣瞭傑齣貢獻，但具體的細節，他的人生軌跡，他如何從一個普通人成長為影響中國飛機設計方嚮的關鍵人物，這些都是我渴望瞭解的。這本書的書名讓我感覺它不僅僅是一本傳記，更像是一次穿越時空的對話，通過屠老先生的親筆敘述，去感受那個年代的艱辛與輝煌，去理解他內心深處的思考與堅持。我期待著從中讀到他的成長故事，讀到他如何剋服睏難，如何在技術領域不斷探索創新，更期待讀到他對於航空事業的熱愛與奉獻精神，這無疑會是一次鼓舞人心的閱讀體驗。
评分于善待“差生”，宽容“差生”。
评分1963年5月，屠基达正式提出自行改型设计歼教5飞机。正是屠基达的这一建议，使歼教5飞机被列入了国家计划。屠基达亲自主持设计了歼教5飞机，同时兼任飞机试制领导小组副组长。整个飞机的研制只花了100多万元。1966年5月8日，我国第一架改型教练机歼教5在成都首飞上天。“文革”中，按照周恩来总理歼教5“要赶快定型”的指示，屠基达一边挨批斗，一边主持歼教5试飞和定型工作。歼教5在20多年中，共生产了1000多架，至今已培养15000余名飞行学员，成为我国空海军、航校的主要教练机和空军“八一”飞行表演队首用表演机，并出口援外10多个国家。这个机型苏联没有，后被苏联列入米格一17系列飞机里。
评分我当时参加的是满100省15的活动，呵呵，多了解了不少航空史，老图做的事情不少，关键是参与了很多与巴基斯坦的，继续发扬哈
评分题质疑、成果展示、心得交流、小组讨论、合作学习、疑难解析、观点验证、问题综述。
评分我当时参加的是满100省15的活动，呵呵，多了解了不少航空史，老图做的事情不少，关键是参与了很多与巴基斯坦的，继续发扬哈
评分教育智慧求妙点.从知识到能力，从情感到智慧，教育逐步进入它的最佳境界。教育智慧表现为对教育本
评分②民主平等是指在学术面前人人平等，在知识面前人人平等。不因家庭背景、地区差异而歧视，不因成绩落后、学习困难遭冷落。民主的核心是遵照大多数人的意志而行事，教学民主的核心就是发展、提高多数人。可是总有人把眼睛盯在几个尖子学生身上，有意无意地忽视多数学生的存在。“抓两头带中间”就是典型的做法。但结果往往是抓“两头”变成抓“一头”，“带中间”变成“丢中间”。教学民主最好的体现是以能者为师，教学相长。信息时代的特征，能者未必一定是教师，未必一定是“好”学生。在特定领域，特定环节上，有兴趣占有知识高地的学生可以为同学“师”，甚至为教师“师”。在教学中发现不足，补充知识、改善教法、
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评分②民主平等是指在学术面前人人平等，在知识面前人人平等。不因家庭背景、地区差异而歧视，不因成绩落后、学习困难遭冷落。民主的核心是遵照大多数人的意志而行事，教学民主的核心就是发展、提高多数人。可是总有人把眼睛盯在几个尖子学生身上，有意无意地忽视多数学生的存在。“抓两头带中间”就是典型的做法。但结果往往是抓“两头”变成抓“一头”，“带中间”变成“丢中间”。教学民主最好的体现是以能者为师，教学相长。信息时代的特征，能者未必一定是教师，未必一定是“好”学生。在特定领域，特定环节上，有兴趣占有知识高地的学生可以为同学“师”，甚至为教师“师”。在教学中发现不足，补充知识、改善教法、
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