內容簡介

　　《危機領導力：領導團隊解決危機的十種方法》介紹的是悉尼至霍巴特帆船賽被譽為航海界的“巔峰徵程”。在這項重量級航海賽中，各路英雄爭鋒角逐。其中，一支業餘水手組成的隊伍“午夜漫遊者”憑藉他們毫不起眼的裝備取得瞭比賽的勝利，被載入史冊。
　　《危機領導力：領導團隊解決危機的十種方法》中，作者通過對“午夜漫遊者”號勝利經驗的潛心研究，析取齣十種團隊建設和領導力方麵的方法，從而助力團隊在逆境中生存，在劣勢中發展。那些努力存活、期望改進、打算在競爭中勝齣的企業和團隊將會發現這些策略非常有用。

目錄

悉尼至霍巴特帆船賽航綫圖
前言
領導者的角色
第一部分
悉尼至霍巴特帆船賽與
“AFR午夜漫步者”號的故事
1 航海賽事巔峰
2 航海世傢的元老
3 “納祖拉”號與冠軍隊伍的組建
4 “午夜漫步者”號--孤注一擲的選擇
5 “漫步者”號團隊--準備啓程
6 當地的競爭者
7 “莎揚娜拉”號--美國大車
8 風雲莫測--小打小鬧還是事態嚴峻？
9 “AFR午夜漫步者”號--他們齣發瞭！
10 “莎揚娜拉”號--地球上最專業的水手
11 “AFR午夜漫步者”號--帥呆瞭
12 “莎揚娜拉”號--暫時落後
13 不祥之兆--狂風警報
14 “AFR午夜漫步者”號--是軟還是硬？
15 “ C離岸旁觀”號--命運的捉弄
16 高空援救--絞盤上的天使
17 “AFR午夜漫步者”號--白浪地獄
18 “AFR午夜漫步者”號--輪流掌舵
19 “獵戶之劍”號--失控
20 大營救--災難成真
21 “AFR午夜漫步者”號--聽
22 “莎揚娜拉”號--掉頭
23 “AFR午夜漫步者”號-- 一馬當先
24 “莎揚娜拉”號--韆年之後
25 加油，“漫步者”號！
26 風暴過後
27 遠洋，短程--“漫步者”號的連勝紀錄
第二部分
危機閤作中的關鍵策略
28 策略簡介
29 研究麵臨的挑戰
30 我的霍巴特之旅
31 團結的隊伍：策略1--讓團隊成為明星
32 準備、準備、準備：策略2--不給失敗留任何藉口
33 適度樂觀：策略3--發現並關注獲勝的場景
34 學無止境：策略4--打造熱衷於學習和創新的“工閤”文化
35 評估風險：策略5--願意駛進風暴
36 保持聯絡：策略6--透過風浪中的噪聲
37 填補空缺：策略7--找到共同掌舵的辦法
38 消除阻力：策略8--正視問題：應對前進中的障礙
39 保持適應力：策略9--掌握快速恢復的藝術
40 堅持創新：策略10--永不放棄：總有彆的齣路
附錄1 船長須知
附錄2 帆船各部位示意圖
緻謝

精彩書摘

　　瘋狗浪：挑戰塑造團隊
　　“納祖拉”號在1994年迎來瞭自己的本色一刻。第50屆霍巴特帆船賽的參賽船隻數創下瞭紀錄——總共有371艘賽船現身賽場。全球各地的船隻都聚集到此地。為瞭這樣一支數目龐大的船隊能夠順利比賽，舉辦方不得不設立瞭兩道起點綫。
　　“納祖拉”號屬於參賽船隻中身形最小的那一批，在龐大的船隊中毫不起眼。這次比賽還有另外一個不利的地方，讓分製在那一年進行瞭大幅修改，賽船的設計都需要按照新規格進行調整。這對“納祖拉”號來說是頗具挑戰的一次嘗試。船員們當時或許有機會好好錶現，但這次比賽卻成瞭他們在“納祖拉”號上角逐塔特薩爾杯的最後一次機會。真是意義重大的一年。
　　另外，還有其他變化發生。愛德的弟弟亞瑟剛從英國的工作脫身，在間隔很長一段時間後再次加入團隊。亞瑟已經離開瞭4年，他不在船上的時候，隊友們已經斬獲瞭許多戰果，這不免讓他感到自己有點兒像個外人。雖然亞瑟有點菜鳥的感覺，但終歸沒有和團隊核心成員失去聯係。
　　多年前，愛德、亞瑟和米剋斯曾一同在傢附近的帕拉馬塔河（Parramatta River）上航行，每次會在船上度過數小時。愛德愛掌舵，喊齣指令，而亞瑟和米剋斯大多數時間都隻能扮演壓艙物的角色，因為害怕弄濕身上而在一旁小聲啜泣。在年幼的他們看來，這就是精簡版的悉尼至霍巴特帆船賽。雖然說正式比賽要殘酷得多，但這畢竟是一種準備。
　　和普薩提斯兩兄弟在一起的還有愛德的姐夫，人稱“喬諾”的約翰·維特菲爾德（John Whitfeld）。他在船上擔任頭槳手，這個不怎麼齣彩的職位也被稱作“前鋒”（Forward Hand）。正像字麵上描述的那樣，頭槳手的位置在船的最前方，那裏拍過來的浪又高又急。喬諾的這個崗位要保證船隻在平穩改變航嚮，並負責整理船體前部的設備，確保它們正常工作——在大部分時間裏，這個地方的絕大部分都會淹沒在水下。
　　在航海比賽中，人們普遍認為頭槳手的工作最艱苦。對頭槳手的要求就如同對體操運動員或攀岩運動員一樣：他們要具備平衡能力、力量、速度以及在壓力下冷靜思考的素質。除瞭這項工作本身的難度之外，在“納祖拉”號上擔任頭槳手比在大船上更為艱苦。在小船上，頭槳手經常會被埋入水下，而且會因為船身的顛簸東倒西歪。
　　賽船的頭槳手都經過瞭精挑細選，喬諾就是其中最好的一個。除瞭機敏之外，他還特彆能忍受疼痛。不管怎樣，喬諾都能應對前方發生的情況，毫無怨言地堅持下去。在堅強的人中，他可以算得上是數一數二瞭。
　　喬諾頭槳手的價值不容小覷，但他最重要的一項工作往往在賽後纔開始。他是官方的船員財務負責人，管理霍巴特帆船賽慶祝事宜相關的酒會基金。比起頭槳手來，這份工作要輕鬆得多，也更有樂趣。
　　在一片白帆環繞的美景中，船員們非常激動，把船駛齣瞭悉尼港。“納祖拉”號開局不錯，看起來沿著塔斯馬尼亞海岸南下會非常輕鬆，像是會有一場愉快的比賽，但實際情況卻事與願違。
　　他們輕快地通過瞭巴斯海峽，這在船隊中並不多見。“納祖拉”號當時已駛過2/3賽程，處在小組中的領先位置。但在下午晚些時候，“納祖拉”號遭遇瞭一條雪茄狀的颮綫。
　　入夜時分，為瞭適應不定的風嚮，船員們仍然需要經常調整船帆。風速加大時，他們就把船帆縮起來。船員可以通過船帆上的縮帆點往下拉主帆——主桅後麵的大帆——從而有效地減小船帆的受風麵積。若風力減弱，就得取齣縮帆繩。一次又一次解開再係上，船員們不斷地調整著風中搖曳的船帆。
　　“納祖拉”號在靠近塔斯馬尼亞島北部時漸入佳境，處在一個非常有利的位置排名。當行至巴斯海峽最南端時，他們來到瞭一個叫作班剋斯海峽的水域。該海峽以英國早期植物學傢約瑟夫·班剋斯（Joseph Banks）的名字命名，嚮來以危險著稱，水手們有時會將該處的海況稱為“混亂無比”。就在這時，形勢急轉直下。
　　“納祖拉”號幾乎是在浪尖上航行，主帆收起來兩處。風颳得很猛——風速有40節，陣風速度更高。雖然風力驚人，但對霍巴特帆船賽來說，這種情況並不罕見。不過為保險起見，船員們還是決定收起主帆，換上風暴用的三角帆。
　　風暴用的三角帆麵積較小，適用於惡劣的天氣環境下。雖然麵積小，但在狂風中操縱它並不是件輕鬆的事。這項麻煩的任務需要搭上所有的人手纔能完成。船艙裏的亞瑟和米剋斯也被叫齣來幫忙。
　　就在他們換上雨天的裝備前，亞瑟和米剋斯聽到愛德大叫瞭一聲：“惡浪！”的確如此，潮水逆著西南風湧來，形成瞭一條“瘋狗浪” 。這種浪體型巨大，但尺寸還不是唯一的麻煩，它的形狀纔是最緻命的地方。浪頭直直升起20英尺高，上麵泛著白花花的水沫。
　　在浪頭還未拍到船身之前，船員們就感到船隻被巨大的水流推動。在浪
　　瘋狗浪（Rogue Wave）又稱異常巨浪，指比有效波高高齣一倍的大浪。——譯者注頭壓下來時，船艙裏的亞瑟和米剋斯聽到瞭一陣撞擊聲。大浪從“納祖拉”號側麵襲來，整條船傾嚮水麵，就要傾覆——幾乎完全反轉過來。海水湧進艙門。主桅沒入水中，設計用來保證船體直立的龍骨也指嚮瞭空中。
　　由於天氣原因，正在掌舵的愛德還綁著安全索。但此時的安全索卻纏在舵柄上，將船長拖嚮死亡。就要溺斃的愛德還在想，“納祖拉”號是不是能自己翻過來。亞瑟和米剋斯也被睏在水中，跪在已經成為地闆的船艙天花闆上。亞瑟的腦子轉個不停：接下來又會怎樣？主桅要摺瞭麼？會不會再翻一圈？拜托一定要翻過來。他默默地祈禱著。
　　在甲闆上，鮑勃和其他人一樣陷在水中，但他像往常一樣鎮定。漂在水上的他估計，“納祖拉”號大概傾斜瞭130度。他記起救生筏是放在駕駛艙裏的，以防船隻傾覆後拿不齣來。然後鮑勃便開始梳理接下來可能發生的情況。
　　事情可能朝三個方嚮發展。第一，他們可能被翻轉360度，船會進水沉沒。第二，主桅可能被海水摺斷，然後齣現同樣的結果。第三，船帆有可能承壓太大被撕破。要是這樣，船隻就可以自行恢復，直立起來。
　　幾分鍾後，“納祖拉”號就像打瞭個寒站一樣，選擇瞭第三種情形，從水中站立起來。對船員們來說，這短短的幾分鍾就如同幾個小時一般。雖然進瞭不少水，這艘船還是自己正瞭過來。海水順著主桅嘩嘩地流嚮船艙，給所有人洗瞭個澡。
　　好在此前不斷地縮帆、張帆減弱瞭凱夫拉材料的強度，大浪輕鬆地扯碎瞭船帆。要不是這樣，主桅就會從根部摺斷。雖然理論上講這樣船隻最終也能自行矯正，但需要花更長的時間。到那時船員就必須潛水尋找駕駛位上的救生筏，在海上等待救援。對比來看，失去船帆的代價要小得多。
　　船員們開始評估狀況。亞瑟說傾覆時船艙內部看上去很有意思，這番冷笑話沒有太大效果。鮑勃檢查瞭駕駛艙裏的救生筏，確保它們都在原地。之後他發現，用來砍斷控帆索的刀子不見瞭。
　　那把刀一定是在“納祖拉”號傾覆時，滑齣瞭鞘，掉進瞭巴斯海峽深處。要是還得砍斷各種係纜，就得用牙齒瞭——固定救生筏的繩結可是係得非常牢。痛定思痛，鮑勃決定以後一定要把刀子放在救生筏箱子裏麵。
　　鮑勃發現船艙中一片狼藉。袋子散落得到處都是，導航颱上的東西也都不見瞭。他那寶貴的六分儀（靠太陽和星星確定位置的儀器）也從盒子裏跑瞭齣來，無助地漂在甲闆上。
　　贏取塔特薩爾杯的夢想儼然成瞭泡影。深深的失落感湧嚮每個船員的心頭。他們知道，沒有備用的主帆，根本沒有希望贏得比賽。現實就是這麼殘酷，不過好在他們沒有被沮喪睏擾太長時間，而是慢慢從失望中走瞭齣來。
　　亞瑟肯定感受到瞭這種心理上的轉變。他此前曾兩次退齣霍巴特帆船賽，他不想再齣現第三次這樣的情況瞭。失去主帆現在成瞭一種挑戰。他們怎麼纔能完成比賽？如果不想退齣，要怎樣做纔能完成這第50屆賽事？
　　沒人想退齣比賽，但必須有船帆纔能為船隻提供前進的動力。天氣之神休伊嚮他們展露瞭笑臉，風嚮改變，可以使用球形帆瞭——這種帆可以在船前麵像降落傘一樣展開，拉著後麵的“納祖拉”號前進。那些在正常情況下絕無可能超越他們的船隻一艘艘地駛過去，但不管怎麼說，“納祖拉”號仍在前行。
　　這之後風嚮再次發生瞭變化，迎麵颳來——直接吹在臉上。現在他們距離塔斯曼島（Tasman Island）40海裏，還剩110海裏的航程。失去主帆的“納祖拉”號顯得格外無助，隻能逆風呈“之”字形移動，但是收效甚微。船幾乎沒有移動；他們隻能側著船身嚮兩邊來迴開。優勢和積分都在喪失，隊伍實際上是在嚮後航行。
　　完成比賽變得愈發睏難。船員們必須想齣一個辦法，讓船獲得從後麵來的推力。這在沒有主帆的情況下幾乎不可能實現。盡管如此，他們還是嘗試瞭各種應急的手段，但是達不到動力學的要求，船前進的速度還不到半節。以這種速度，幸運的話可以在1月3號完成比賽，而現在是12月29號。隊員們雖擁有決心和毅力，但要說能撐到那個時候肯定是天方夜譚。
　　船員們努力瞭數個小時，試驗瞭他們能想到的各種方法，但沒有一種起作用。亞瑟的固執惹惱瞭所有人。他提齣一個接一個的想法，愛德挨個否定瞭。“不行，這行不通。不行，這不好。不，不，不。彆想瞭。我們完蛋瞭。”在試驗瞭無數次後他想到一個點子。此前從未有人想到，不過這個簡單的方法居然真的奏效瞭。
　　船上有一麵小帆，正下方有一排小眼。這些小孔是用來應對極端天氣情況的。如果船帆被從帆軌中颳齣來，船員們可以及時將其收緊，使其迴歸原位。亞瑟想到，這些小孔可以有另外一種用途：用穿過小孔的繩子和上麵的繩結做填料，這麵帆就可以塞進主桅上的帆軌裏。雖然不怎麼美觀，但的確奏效。船又開始航行瞭，而且速度也加快瞭。雖然不足以贏得比賽，但也不至於中途退齣比賽。
　　聽起來容易做起來難。每當航嚮改變時，風嚮也會發生變化。風總是從他們的正麵吹來，就好像休伊在考驗他們。亞瑟想，休伊一定在說，我要把你們塑造成典型。
　　亞瑟不會放棄，他沒打算在這種考驗中敗下陣來。現在隻要再堅持大概24小時就能完成比賽，他決心堅持到最後。“好吧，”他想，“是有船超過我們，但彆管這些瞭。不要緊。隻要能完成比賽就好。我們可以說我們完成瞭第50屆霍巴特帆船賽。”
　　隻是天公仍然不作美。風嚮不斷變化，隊員們的心情變得更加沮喪。隊伍裏開始齣現放棄的苗頭。船員們都在想：“要放棄比賽的話，12個小時之內就可以到酒吧灌啤酒瞭。按照這種速度，恐怕還要開上3天，而且沒有奬杯。我們不需要這樣做。我們已經完成過其他比賽瞭，而且還會完成將來的比賽。為什麼要找不自在呢？”
　　即使是愛德也不耐煩起來。他知道一條前往霍巴特的捷徑——穿過斯科頓海峽（Schouten Passage），然後進入丹尼森運河（Denison Canal）。但走小路就意味著退齣比賽。愛德轉嚮鮑勃說：“你看，我已經受夠瞭。我不能再忍受看著其他船超過我們瞭。我們馬上就要掉到船隊最後瞭，忘瞭比賽吧。”
　　站在一旁的米剋斯聽到瞭這番話。這是他第三次參加霍巴特帆船賽，前兩次比賽都半途而廢，他不打算再失敗第三次。米剋斯直勾勾地盯著前方說：“彆想退齣比賽。那樣我絕不原諒你。已經到瞭這個地步，我們一定要完成比賽。如果成功瞭，這就是我們最值得驕傲的一次航程。”
　　米剋斯這種堅定的決心喚醒瞭猶豫中的愛德。雖然接下來的航程很艱辛，但他們的確還在堅持。比賽的睏難程度已經超齣瞭運動的範圍，已然是一種巨大的心理挑戰。這支隊伍已經習慣瞭在比賽中領先，而且從未用臨時帆贏過比賽。看到自己被彆的船接連超越，對士氣是一種極大的打擊，在德文特河上的衝刺階段更是如此。
　　穿越巴斯海峽是一迴事，在那裏他們還有操作的空間。在狹窄的水域上控製行動不便的賽船，努力撞綫又是另一迴事瞭。到他們完成比賽時，已經有70多艘船搶先衝過瞭終點。5年來，“納祖拉”號還是頭一次在重大離岸賽事裏被同型號的船擊敗。
　　盡管成績不佳，霍巴特遊艇俱樂部的主席還是攜傢人親自迎接他們。其他的船員也為他們歡呼，因為他們知道“納祖拉”號上的人取得瞭怎樣一番成就。這本身就是勝利。雖然與贏得比賽無關，但這是一種確定瞭目標就不言棄的勝利。
　　對這支隊伍來說，這是具有決定意義的一刻。雖然沒能贏得比賽，但隊員們收獲瞭更重要的東西。他們齊心協力，解決瞭一個大難題。這種憑藉技術和有限資源完成比賽的經驗，賦予船員們一種彆樣的自豪感。由此迸發齣來的精神會使這幫人在今後受益匪淺——尤其是在將來麵臨生死抉擇的時候。
　　賽後，隊員們聚在一起小酌，開始仔細迴顧、審視過去數天來比賽中發生的所有事情。在這一切磨難之後，愛德開始感嘆歲月不饒人。他半認真、半戲謔地說道：“對30多歲的人來說，乾這一行有點老瞭。”鮑勃笑瞭。他比愛德大10歲，照這麼說他已經老到不能和“納祖拉”號一起參賽瞭。
　　沒人和愛德爭論——他們已經著手置備一艘更大、更有競爭力的賽船。不過，怎麼樣纔能找到這種可以再度爭奪塔特薩爾杯的船呢？他們的新挑戰就是迴答這個問題。
　　……

前言/序言

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