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編輯推薦

　　

　　
　　一項改變世界的創新，其價值不在於是什麼，而在於怎樣使用。在集裝箱齣現之前，美國的沃爾瑪、法國的成衣絕對不會遍地開花。而在集裝箱齣現之後，貨運變得如此便宜，以至於某件産品産自東半球，運至紐約銷售，遠比在紐約近郊生産該産品更加劃算。隨著集裝箱的迅速發展，中國也從此登上瞭國際集裝箱海運和世界工廠的舞颱。
　　《集裝箱改變世界（修訂版）》是一部生動的集裝箱商業史，作者馬剋用一個個非同尋常的有趣故事，展現瞭一項技術的進步是如何改變世界經濟形態的。

內容簡介

　　《集裝箱改變世界（修訂版）》從集裝箱的發明史娓娓道來，將一個看似平凡的主題衍變成一個個非同尋常的有趣故事，展現瞭一項技術的進步是如何改變世界經濟形態的。它的價值不在於是什麼，而在於怎樣使用。在集裝箱齣現之前，美國的沃爾瑪、法國的成衣絕對不會遍地開花。而在集裝箱齣現之後，貨運變得如此便宜，以至於某件産品産自東半球，運至紐約銷售，遠比在紐約近郊生産該産品來得劃算。中國也從此登上國際集裝箱海運和世界工廠的舞颱。讀者在享受閱讀的同時，還會有趣地發現，即便是一個簡單的創新，也會徹底改變我們的生活。

作者簡介

　　馬剋·萊文森（Marc Levinson），《華爾街日報》暢銷書作者、知名經濟學傢、曆史學傢，他長期從事經濟與商業類寫作和演講，擅長把握經濟、貿易、國際金融等方嚮的話題，在很多國傢做過學術與商業演講。他的作品已被翻譯成多種語言。

精彩書評

　　★中國的集裝箱産銷量已14年蟬聯世界一。集裝箱作為現代化的運輸工具在國際貿易和世界經濟中發揮瞭不可或缺的作用，想瞭解集裝箱的話，請閱讀這部經典史吧。
　　——中國集裝箱工業協會
　　
　　★正如很少有人注意到馬鐙的發明是如何改變曆史進程、重構世界版圖的，也很少有人意識到集裝箱如何成為全球化的幕後推手。《世界是平的》隻是讓我們看到瞭互聯網如何成為把世界變平的“推土機”，而事實上，在互聯網齣現之前，集裝箱這個看似低技術含量的發明早就已經成為使世界變小、變平的巨大力量。
　　馬剋·萊文森把集裝箱這個平淡無奇的物品置於商業史的顯微鏡下，讓我們看到瞭一個彆開生麵的曆史圖景、一個我們從來不以為意的商業奇跡。這部讓人大開眼界、悅人心智的書，將大大豐富、拓展中國企業對於創新的想象力。
　　——吳伯凡 《21世紀商業評論》主編
　　
　　★一個個冷冰冰的鋁製或鋼製大箱子，卻堆積齣瞭中國一年2萬億美元的進齣口總值。集裝箱，就好比是全球化的“腎”。萊文森挖掘的故事，為我們還原瞭一個真實的貿易世界。
　　——水皮 著名財經評論傢、《華夏時報》總編
　　
　　★中國太缺少經濟史，更缺少産品史。以一個産品史承載一部經濟史，在中國實屬罕見。一個行業的改變往往齣於偶然，偶然後來被解釋為必然，但一場革命往往就是源於一項微不足道的創新。
　　　　——方嚮明《競爭力》雜誌主編

目錄

推薦序
緻謝
第1章 集裝箱造就的世界
第2章 碼頭上的擁堵
第3章 卡車司機
第4章 係統
第5章 紐約的港口保衛戰
第6章 工會的分裂
第7章 製定標準
第8章 起飛
第9章 越南
第10章 暴風雨中的港口
第11章 繁榮與蕭條
第12章 “大規模”情結
第13章 發貨人的反擊
第14章 及時生産
附錄A 國際集裝箱行業發展方興未艾
附錄B 機構公司名稱中英文對照
譯者後記
注釋
參考文獻

精彩書摘

　　財大氣粗的賓夕法尼亞鐵路公司是美國最大的運輸公司，也是這一新概念的強大倡導者。該公司碰到的難題在於，它們的很多客戶都不是嚮一個目的地發送大量的貨物。例如，一傢小工廠可能會讓一節火車車廂在鐵路公司的支綫軌道上停留一周，這期間它們會把發給很多不同買傢的貨物裝上去。鐵路公司必須要把這節車廂掛到一列貨車上，並把它拖運到最近的聯運交接點去，在那裏，車廂中的貨物會被卸下，分揀到手推車裏，然後再重新裝到去往不同目的地的其他火車車廂裏。該公司的替代方案是一種鋼製集裝箱，其寬度隻有9英尺多一點兒，大概是普通火車車廂的1/6。發貨人可以把發往底特律的貨物裝一個這樣的集裝箱，發往芝加哥的裝另一個，發往聖路易斯的再另外裝一個。這些集裝箱可以用叉車放到一節車廂上，而在聯運交接點，一輛叉車會很容易地把這些集裝箱分彆搬運到閤適的火車上。根據該鐵路公司的計算，在轉運站分揀散件貨物的成本是每噸85美分；轉移一個5噸集裝箱的成本僅為每噸4美分，而且這還減少瞭損毀索賠以及對火車車廂的需求。23
　　有些鐵路公司不僅通過降低運價來推行集裝箱，而且還試圖通過改變嚮發貨人收費的方式來推行它。自聯邦法規在19世紀80年代實施以來，州際商務委員會（ICC）-直堅守這樣一個原則：每種商品都要有它自己的運輸價格，當然這個運價必須要得到州際商務委員會的批準。然而用瞭集裝箱，鐵路公司就不再處理商品瞭；集裝箱的尺寸和裝載重量遠比裏麵的東西更要緊。這是他們第一次提齣純粹基於重量的費用：在芝加哥和密爾沃基之間的北海岸鐵路綫，不管集裝箱裏裝的是什麼，使用一個3噸的集裝箱收費是每100磅40美分，而使用一個10噸的集裝箱收費僅為每100磅20美分。1931年，當曆時4個月的聽證會結束之後，州際商務委員會裁定基於重量的運價不閤法。盡管州際商務委員會也發現集裝箱是“一種值得推薦的設備”，但是他們又認為，鐵路公司運送一個集裝箱的收費，不能少於運送集裝箱中同等重量最昂貴商品的收費。由於這項裁定，集裝箱在鐵路上就不再具有經濟閤理性瞭。24
　　20世紀20年代期間，為瞭應對新的競爭威脅卡車，其他國傢裏的鐵路公司也采用瞭一些不同的集裝箱係統。盡管在荒涼而且往往未經鋪築的道路上，采用卡車長途運輸還不切實際，但在短途運輸方麵，卡車卻有著明顯的優勢；另外，鐵路公司還試圖削弱卡車運輸公司的成本優勢。在澳大利亞，陽光餅乾公司曾經利用裝在敞篷的火車車廂上並且張貼有公司廣告的集裝箱運送它們的食品。倫敦一英格蘭中部。蘇格蘭鐵路公司曾經在1927年運送瞭3000個集裝箱，而法國國營鐵路公司也曾把集裝箱作為一種有效的運輸方式，推薦給嚮城市發送肉類和奶酪的農牧場主。1933年，它們聯閤其他的鐵路公司成立瞭國際集裝箱局，緻力於推動國際集裝箱貨運在歐洲的落實。20世紀30年代早期，美國和加拿大的幾傢近海輪船公司就曾經嘗試運送集裝箱和卡車的拖車，而為瞭減少紐約至委內瑞拉之間的貨運中發生的偷竊，格雷斯輪船公司建造瞭用金屬加固的木製廂式貨車。佐治亞中央鐵路公司創建瞭海洋運輸公司，負責在薩凡納與紐約之間運送裝有貨物的火車車廂，這個主意讓佐治亞中央鐵路公司可以控製所承運的貨物，不必再把它們移交給另一傢鐵路公司。
　　實驗在第二次世界大戰後重新開始。在改進瞭最初用來運載部隊和坦剋實施灘頭登陸的技術之後，從海軍退役的兩棲登陸艦被廢物利用，作為“滾裝”船來沿著海岸運送卡車。國際集裝箱局在1948年重新成立，而美國軍方也開始使用名叫“康乃剋斯”（Conex）的小型鋼製集裝箱來裝運士兵的個人物品。1951年，當丹麥的聯閤航運公司開展瞭在國內的各港口間運送啤酒和食品的集裝箱業務之後，第一批專為集裝箱設計的輪船誕生瞭。
　　……

前言/序言

　　推薦序
　　集裝箱—人類偉大的創造
　　機械工業齣版社約我為《集裝箱改變世界》寫序。我是很少為書寫序的，但關於集裝箱，我願意把我的一些思想寫齣來，因為，無論在國際上還是在中國，有無數的業界人士為這個行業的發展付齣瞭心血，而這個行業也的確為人類社會的進步作齣瞭重要的貢獻。
　　我於1982年年初進入中集集團，成為公司當時唯一的集裝箱設計工程師，從此親曆瞭這個行業在中國的發展以及在世界範圍內的變化。集裝箱製造是中國改革開放最先引進的項目之一，今天這個看似技術門檻較低的行業，在20世紀80年代初期，卻是作為先進技術引進的。中集集團的首任董事長袁庚先生曾經迴憶道：交通部曾在湖北宜昌關起門來，開發人傢早已經發明的東西，結果樣箱在起吊實驗中，角件卻和箱體分離瞭。20世紀80年代初期，剛剛開啓一道門縫的中國先後引進資金和技術，投資建設瞭4傢集裝箱製造工廠，如今，中國已經發展成為全世界的集裝箱製造中心和航運中心。迴首過去，我們當初引進的不僅僅是技術，更重要的是引進瞭一個先進理念，這個理念的核心就是標準化。
　　集裝箱最大的成功在於其産品的標準化以及由此建立的一整套運輸體係。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，並且以此為基礎逐步實現全球範圍內的船舶、港口、航綫、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流係統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一，而撬動這個係統的理念就是標準化。隨著標準化概念在全球物流係統的逐漸深入，世界在悄然間被徹底改變瞭。無論貨物的體積、形狀差異有多大，最終都被裝載進集裝箱裏。由於要實現標準尺寸集裝箱的運輸，堆場、碼頭、起吊、船舶、汽車乃至公路、橋梁、隧道等，都必須適應它在全球範圍內的應用而逐漸加以標準化，形成影響國際貿易的全球物流係統。由此帶來的是係統效率大幅度提升，運輸費用大幅度下降，地球上任何一個地方生産的産品都可以快速而低廉地運送到有需求的地方。
　　一方麵，經濟全球化的趨勢為集裝箱化提供瞭廣闊的發展平颱；另一方麵，集裝箱化也加速瞭經濟全球化的進程。《世界是平的》一書談到全球化及新技術把世界抹平瞭，而在此之前，集裝箱已經用有形的力量把世界連接在瞭一起。集裝箱作為現代物流的最先進工具，至今仍然無以替代，甚至連替代的概念都還沒有齣現。集裝箱加速瞭貨物在全球範圍內的周轉，也加快瞭全球範圍內的産業結構調整。集裝箱與全球經濟一體化的相互作用，以速度和規模提升瞭物流的效率，提升瞭國際貿易乃至世界經濟運行的效率，進而改變瞭人類的生活，讓地球上的每個人都分享到瞭集裝箱帶給我們的好處。而集裝箱對於中國這個發展速度最快的新興經濟體的改變，是每一個中國人都已經親身體驗到的。集裝箱運輸方式推動瞭中國製造産品在全球範圍內的流動，成就瞭中國齣口型經濟的發展，加快瞭産業嚮中國的轉移以及集聚速度，因此，可以將集裝箱看成中國經濟高度發展的推動力。
　　未來，伴隨著全球化趨勢以及人們生活品質的提高，集裝箱化仍將進一步改變這個世界，這可以體現在以下多個方麵。一是更多的貨物將采用集裝箱方式運輸，雖然現在已經有越來越多的貨物采用集裝箱方式運輸，如能源、化工、食品等的罐式集裝箱運輸等，但空間仍然巨大，工程師每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運輸的貨物改用集裝箱方式運輸。二是集裝箱運輸方式已進一步延伸到其他運輸領域，如鐵路運輸、公路運輸等，目前，發達國傢在公路運輸方麵的主流運輸裝備是廂式半掛車，它可以看成集裝箱的延伸化應用，其運輸效率已經達到很高的水平，而中國在陸路運輸的廂式半掛車方麵還剛剛起步，未來空間十分廣闊。三是集裝箱所代錶的標準化、集成化、組裝化等先進的工業化生産方式正在延伸到其他行業，對非物流領域的行業産生瞭不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關注和積極實踐，最為典型的就是模塊化建築，也就是集裝箱技術嚮建築領域的延伸應用，比如酒店、學生宿捨、旅遊景區、礦山營地、城市臨時建築、救災醫院等，美國《商業周刊》上近日列舉瞭最有可能改變我們未來10年生活方式的20項重要發明，集裝箱房屋被列為第19項。
　　集裝箱在成為全球最快捷物流裝備的同時，也可能被一些不法人員所利用。美國“9·11”事件之後，齣於反恐需要的“智能化”集裝箱被提上日程。智能集裝箱因反恐而啓動，但其對於世界的影響還遠不止於反恐，基於RFID技術、信息技術等應用的智能集裝箱，將會帶來現代物流的一場革命，集裝箱運行效率將大幅提升，資源的消耗將極大降低。集裝箱是西方人發明的，現在，中國人正在為這一行業作齣日益重要的貢獻。我們有理由相信，在集裝箱嚮智能化方嚮發展的過程中，中國企業有能力成為推動者之一，因為中國已經是集裝箱的全球製造中心和航運中心，在領導這一産品更新換代的過程中，中國企業應該承擔更大的使命。目前，智能集裝箱的技術方案已經解決，考驗人類智慧的則是，一個具有生命力的技術在全球範圍內的運用如何成為現實，這需要更多的全球閤作，包括政府間、企業間和非政府組織間廣泛而深入的閤作。
　　如果說《世界是平的》著重在於揭示全球化和新技術對世界的影響及其未來趨勢，《集裝箱改變世界》則是一個姍姍來遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻重新揭示齣來，讓我們重新認識集裝箱這個看似簡單的發明對人類的深遠影響；同時，這也是對在全球範圍內從事這一行業的人，錶達遲到的敬意。
　　麥伯良
　　中國集裝箱工業協會會長、中集集團董事、總裁




集裝箱改變世界（修訂版） [The Box:How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

看瞭好幾天，感覺還不錯！

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京東物流給力。

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集裝箱是怎麼改變世界的

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看起來不錯，比較精緻，還沒讀，假期給自己充充電

評分☆☆☆☆☆

有時候讀書並不是為瞭什麼，隻是一種習慣。怎麼改變世界的？

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集裝箱統治碼頭之前，碼頭、港口的狀況是一大波的搬運工人，處理搬運，卸載的工作，船到瞭，裝貨上船，嚴格安排擺放位置，不然會有風險；然後船到另一個點，工人卸載貨物，然後放到另外的工具上，可能是船，也可能是卡車，火車，然後重復如此流程。工人的工作環境艱苦，風險大，工作時間不定，薪水不穩定。而且碼頭工人還是一群一群的，兄弟姐妹，叔叔伯伯可能都是碼頭工人，還排外。正因為需要這麼一大波人來搬運，海運的成本非常高，而且大部分的成本都在碼頭上。

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一本很有意思的書，大傢可以看看

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第一看到類似的書籍，值得一看。

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