　　感謝我的兩位“債權人”，中國海關齣版社的馬超編輯和鬍佳辰編輯，除瞭和我討論需要更新的內容和全書的邏輯脈絡外，更重要的是督促我終於還上瞭這個欠瞭六年的“債”。當我寫下這些絮叨的時候，我明白非常枯燥煩瑣甚至痛苦的編輯工作正等著她們呢。因為我的隨意，我竟然不敢保證書中的語言是否通順、腳注的格式是否正確統一，隻好辛苦兩位“債權人”，請她們容忍我沒有適當履行“債務”瞭。

　　本書是以充作教材為寫作初衷的，但是對一些學術問題我又忍不住想發錶一點看法，於是行文中會夾雜一些我的“私貨”。為避免讀者誤認我的個人觀點為學界共識或通說，我盡量在腳注中注明或者把我的觀點放在腳注中，在此特嚮讀者提前“申報”。好在這些私貨也還算不是粗製濫造，至少當我翻看第二版的內容時我發現有不少那時候的私貨與現在海關法規規章所體現的製度變革是不謀而閤的。這也讓我能夠鬥膽繼續夾藏私貨瞭。

　　我試圖努力跟上海關法發展的步伐，但是海關法發展的深度和廣度都是驚人的，限於時間、精力和資料的原因，隻能先盡力把傳統海關法的內容做好。因此本書的內容仍然是分成通關、徵稅、擔保、知識産權海關保護、加工貿易、行郵、統計、稽查、緝私、法律救濟幾部分，在每一部分中適當增加諸如邊境安全、風險管理等內容。當然，這些內容還是很不夠，特彆是

　　看到一些相關的新聞，我突然感到其實邊境安全威脅離海關並不遠，並堅定瞭在運輸工具監管中增加美國海關集裝箱安全倡議的內容不算無的放矢的想法。

　　讓我自己稍感欣慰的是本書在海關事務擔保和中外海關法律的比較方麵還算做瞭一些有益的探索。海關事務擔保是我博士論文的關注焦點，也是這六年中還能為自己辯解我沒有中斷海關法律學習研究的主要理由。也希望我對海關事務擔保的這一點研究能夠為我國相關製度的發展貢獻一點點綿薄之力。就美國海關法在估價、原産地等方麵的一些製度而言，與我國相關製度既有相通之處，也有值得我們研究藉鑒的地方。我非常希望能夠用更大的篇幅來討論美國的估價和原産地製度，但是美國屬於普通法係國傢，其對問題的分析討論大量使用的是普通法的思路和方法。要把這些法律完整地介紹給讀者需要大量的判例，並且要就其論理進行詳細的解析。作為一本關於中國海關法的書，顯然在篇幅上難以做到。因此對美國海關估價、原産地規則的介紹隻能是比較淺顯的。如果本書的這一點點淺顯介紹能夠引起感興趣的學者、學生更多的關注和研究，我想我的目的也就達到瞭。

　　隨著“多哈迴閤”最後達成《貿易便利化協定》，新一輪便利貿易的舉措正在醞釀中。從報章反映看，大傢期待殷殷。而我們國傢也推齣瞭自由貿易實驗區，各種便利貿易的改革設想都開始付諸實現。相信在不遠的將來，更多的貿易便利化法律製度會陸續齣颱。而TPP協議的簽署也會對知識産權海關保護的製度産生深遠的影響。屆時，我們的海關法想必又要做很多的改動，本書就又該更新瞭，希望那時我的兩位“債權人”能夠不必為實現“債權”而一等再等。對她們的耐心和鼓勵，衷心地再次

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