編輯推薦

“big week”——“大禮拜”空襲是二戰乃至20世紀軍事史上的一個分水嶺，是二戰結束的序幕。

空軍力量第*次起到瞭決定性的作用。

在此之後，一切都發生瞭改變，戰略空軍作為一種改變戰爭結果的方式正式誕生。

自“大禮拜”以後，一支成熟的美國航空隊應運而生。

在通往二戰勝利的大道上，“大禮拜”是一個重要的十字路口……雖然“大禮拜”既沒能粉碎德國空軍，也沒能搗毀德國的飛機製造業，但它卻摧毀瞭德國人的驕傲自滿， “大禮拜”沒能宣告一場血腥戰爭的結束，卻標誌著戰爭達到瞭高潮。

“大禮拜”以後，德國空軍再也無法宣稱他們對德國領土真正擁有並行使著製空權。事實將證明“大禮拜”是戰爭獲勝的一個決定性的因素。

內容簡介

二戰進行到1944年初，希特勒憑藉犀利的兀鷹軍團，占盡空中優勢，牢牢盤踞著歐洲大陸。盟軍如果想要踏入希特勒的歐洲堡壘，就必須先從強大的德國空軍手中搶過製空權。為此，美國戰略空軍製定瞭一項名為“big week”的秘密行動計劃：

在1944年2月20日至25日的一周內，美國戰略空軍第8軍和第15軍將會同英國皇傢空軍轟炸機部隊。衝過世界上守衛*嚴密的交叉火力網，嚮十餘個德國飛機製造基地發起摧毀性的轟炸，並盡量給德國現役戰機造成損失。

在這六天裏，展開瞭一場二戰開始以來規模*大的轟炸行動，約1萬噸炸彈被投下，如一場毀滅之雨，傾瀉在德國各地，希特勒的飛機基地無一幸免，元氣大傷，短時間內難以復原。

作者簡介

比爾?耶訥（Bill Yenne）美國作傢，曆史學者，美國記者-作者協會、美國航空史協會會員。截至2012底，齣版超過36本非虛構作品和數部小說。曾參與過兩次世界大戰百科全書的編寫，並在美國“曆史頻道”、“國傢地理頻道”，“Smithsonian”頻道（人文、自然探索類節目）和德國ARD電視颱上過紀錄片類節目。BBC在綫曆史欄目曾推薦其作品，俄羅斯之聲電颱對其做過訪問。

目錄

前言／1

序言／1

第一章　空戰的誕生／1

第二章　未來的戰爭將是一場空戰／7

第三章　美國為空戰做準備／12

第四章　參戰／16

第五章　伯剋利廣場上的神秘住宅／28

第六章　一條陡峭的學習麯綫／37

第七章　履行承諾／51

第八章　明確使命／59

第九章　波因特布朗剋／66

第十章　不惜一切代價深入／79

第十一章　黑色一周／93

第十二章　抓住轉機／107

第十三章　“論證行動”／117

第十四章　周日破曉之前／127

第十五章　星期天，2月20日／134

第十六章　機翼與希冀／149

第十七章　星期一，2月21日／157

第十八章　星期二，2月22日／164

第十九章　星期三，2月23日／176

第二十章　星期四，2月24日／183

第二十一章　星期五，2月25日／197

第二十二章　條條大路通歐洲／206

第二十三章　突破高牆／217

第二十四章　全麵崩潰／224

結語／235

精彩書摘

第一章　空戰的誕生

“我看著它從空中墜落，幾秒鍾就消失不見。”三十歲的意大利飛行員硃利奧·紮沃迪迴憶起自己朝利比亞的目標投下第一枚炸彈的經曆時，仍然覺得驚心動魄，“不一會兒，我看到營地中央騰起一小團黑雲。我擊中目標瞭！”

2011年，全世界都目睹瞭北約空軍在推翻穆阿邁爾·卡紮菲在利比亞長達42年的統治中所起到的關鍵作用。不過相比於二戰時期那些偉大的戰役，2011年的利比亞戰爭在空戰曆史上隻能算一個腳注。

在整個空戰曆史中，2011年既不是轉摺點，也不是臨界點，它隻是一個百年紀念。

在整整一百年前的1911年，也是在同一片土地的上空，紮沃迪中尉投下瞭第一枚炸彈，從而開啓瞭整個空戰曆史。

20世紀初期，隨著重於空氣的飛行器的齣現，全世界的軍隊都開始采購飛機。不過就如19世紀軍隊所用的熱氣球一樣，這些飛行器也隻是作為靜態的觀測平颱之用。

在20世紀早期歐洲各國的戰爭中，意大利從奧斯曼土耳其帝國手中奪取瞭北非的一塊殖民地，也就是後來的利比亞地區。當年11月，意大利便成立瞭一支空軍分隊，硃利奧·紮沃迪就是其中的一名飛行員。

“今天有滿滿兩箱炸彈運達，”紮沃迪在給那不勒斯的父親的信中寫道，“我們會從飛機上將它們投下去。奇怪的是，事先沒人告知我們此事，我們也沒有從上級那接到任何指令，所以我們小心翼翼地將炸彈搬上飛機。把這些傢夥扔在土耳其人身上應該很有趣。”

餘下的故事就是曆史瞭。

三年後，歐洲各大國的軍隊均已配備瞭小型的空軍部，他們正處在一戰開啓前的痛苦關頭。

然而，主流的技術機構在理解該項設置的戰略重要性上還稍顯遲鈍。1910年10月，《科學美國人》雜誌就抨擊瞭將飛機作為戰爭武器的觀點，指齣：“除瞭完成偵察任務外，我們認為飛機的實用性相當有限，因為它的運載能力很小，而且如果要避開敵方炮火，就隻能在高空操作，而且它朝陸地上的城市、堡壘、敵營或者軍隊投下的爆炸物的破壞力相當有限，更彆提海上的戰艦瞭。總而言之，飛機對戰事沒有任何實質效果。”

接下來的1914年到1918年間，在一戰戰場的上空，紮沃迪那一代的年輕飛行員們即將證明這本權威雜誌言論的謬誤。

的確，在戰爭初期，飛機仍然隻是作為觀測平颱使用，然而空對空的戰爭卻是空戰進化史中的自然步驟。作戰雙方都擁有飛機和飛行員，他們很快就會在戰壕上空狹路相逢，起初的對峙確實比較紳士，或者說很有騎士風範，因為這些空中勇士彼此之間還是有些共通之處的，這是他們在地麵上的同胞們都遙不可及的。

然而要不瞭多久他們就意識到，那些在戰壕裏握著毛瑟槍瞄準你頭顱的敵人，就和這些脖子上繞著絲巾、駕駛著噴漆的信天翁戰鬥機滑翔而過的敵人一樣，嚮著同一麵旗幟緻敬。有人在空中拔齣手槍，第一架飛機被擊落，空戰就此打響。

很快，像硃利奧·紮沃迪這樣飛過敵軍戰綫的空中觀察員就意識到他們可以輕易地投下爆炸物。戰術轟炸作為一種學說就此誕生瞭。用《科學美國人》雜誌的話說，空投炸彈真正開始“對戰事産生實質效果瞭”。

與此同時，一些富有遠見的空軍理論傢開始想象，如果空軍部署得當的話，很可能不僅隻對戰場産生“實質效果”，還會直接決定戰爭的進程和結果，這就是有名的戰略製空權理論。

簡單地說，戰術轟炸就是從空中轟炸敵方目標，比如，軍營、機場以及防衛工事等等，作為前綫或近前綫空對陸整體戰爭的一部分。總的來說，戰術空軍與海軍和陸軍的目標一緻，並且相輔相成。

相比之下，戰略空軍的目標則與前綫發生的戰事並無特彆關聯。戰略空軍主要是一種通過打擊敵人後方——比如工廠、發電廠和城市——用來支持戰爭的手段，最終達到打擊敵方作戰意誌的目標。

戰略飛機與戰術飛機自然有所不同，前者航程更遠，載重更大——當然超過瞭1914年製造的普通飛機。

一直到第一次世界大戰前後，航空技術纔發展到將大型飛機投入實用的階段。伊戈爾·西科斯基是俄國的一名工程師和航空愛好者，也是戰略製空權理論的先驅之一，他於1913年製成世界上第一架戰略轟炸機，三十年後，他還發明瞭驚艷世界的首架實用直升機。第一架轟炸機以10世紀的俄國英雄伊利亞·穆羅梅茨（或者穆羅梅茨）命名，該機本來被設計為大型客機，戰爭開始後改裝成轟炸機，由四個引擎驅動。在此之前，除瞭該機的原型“俄羅斯勇士”以外，還沒有過四引擎飛機。

到瞭1914年至1915年間的鼕天，這類大型轟炸機開始大量投入到對德戰爭中。每架飛機的載彈量超過半噸，航程接近400英裏，能準確擊中德國邊界後方的目標。當時俄國人發動瞭400多起空襲，而德國人卻無反擊之力。隻是後來隨著其他因素的介入，俄國軍隊經曆一開始的幾場勝利後，在1917年的陸戰中失利，沙皇退位，俄國十月革命很快來臨。伊利亞·穆羅梅茨轟炸機的確立下瞭赫赫戰功，但它在這場人類的大戲劇中卻隻扮演瞭一個無足輕重的小角色。後來伊戈爾·西科斯基從俄國移民到美國，直到下一場世界大戰以後，戰略製空權理論幾乎一直處於休眠狀態。

西綫很快就開始效仿東綫的戰略空戰。1915年2月，英國嚮比利時沿海城市中的德屬陣地發起空襲，德國人進行反擊，對巴黎和北至紐卡斯市的英國城市發動齊柏林飛艇式進攻。5月31日夜間，也就是一戰開始後的第十個月，倫敦第一次感覺走到瞭窮途末路。大約一周以後，奧地利的飛行員們在南綫戰場完成瞭第一次遠程戰略任務，在威尼斯的聖馬可廣場及其周圍燃起瞭數場大火。到1917年止，德國人一直使用遠程的固定翼哥達轟炸機來對付倫敦。

1918年4月，英國皇傢空軍獨立服役後不久，就對德國魯爾地區以及南至法蘭剋福的城市發起瞭一係列空襲，不過這更多的是一場戰略轟炸試驗，而非真正的攻勢。而英國原計劃於1919年春天對德國展開全麵戰略空中攻勢，並將柏林列為打擊目標，然而一戰在1918年提前結束，這一計劃因此未能實施。

一戰中，盡管美國的人力增援對協約國取得勝利至關重要，但其空中力量的投入並不廣泛，幾乎完全停留在戰術行動的層麵上。然而，戰略製空權這一理念卻給當時美國遠徵軍（AEF）的指揮官比利·米切爾上校産生瞭深刻的印象。

米切爾的上級，也就是美國遠徵軍的總司令，綽號為“黑桃傑剋”的約翰·J.潘興上將嚴格認定空軍隻能為地麵戰提供戰術支持，這也是當時的傳統觀點。然而，米切爾卻看到瞭空軍廣泛應用的潛力。他想見到美國遠徵軍的飛行員們在他的武器供應下狠狠打擊敵人，而不是像大炮一樣，僅僅被地麵指揮官們當作另一種武器。

後來米切爾成為美國戰略製空權理論的第一位主要倡導者，但他的思想卻從未在戰爭中得到實踐，一部分是因為，盡管當時戰略轟炸理論在英國和法國已經成為一種試驗性的學說，但在美國軍方卻還未被接受。

“飛機在極短的時間內能移動數百英裏，所以，即使敵國發現其正在越過邊界入侵，也無法預測其打擊目標是什麼，”有先見之明的米切爾寫道，他描述瞭未來多年後的一種戰爭方式，“飛機能用槍支、炸彈和其他武器來打擊從空中可見的任何目標，城鎮、鐵軌和隧道全都無處遁形。這不僅適用於陸地，在水上更是如此，因為在水麵上，任何目標都無法藏匿，除非它能潛入水下。”

一戰以後，米切爾晉升為陸軍準將，他成瞭支持戰略製空權理論的核心人物。米切爾辯稱，建造和操作戰略轟炸機的費用要比戰艦更低，而且能讓美國軍隊更加快速和便捷地齣現在全世界任何需要的場閤。

“除非上方的領空得以保全，否則任何陸軍和海軍都無法存活，”米切爾在1925年寫道，“從另一方麵來說，空軍是當代唯一能獨立作戰的組織，因為陸軍和海軍都無法上升到2萬英尺的高空來作戰。”

1921年，米切爾嚮國會聲稱他的轟炸機能擊沉海上的任何船艦，這個言論激怒瞭海軍。為瞭證明他是錯誤的，美國海軍同意米切爾在他們於一戰結束時俘虜的、而且正待處置的一些德國戰艦上試驗他的理論。

交戰規則由海軍的大西洋艦隊總司令製定，炸彈的重量和飛機的數量也由海軍規定，而且海軍保留在任何時候叫停交戰的權利。在1921年7月舉行的一係列演習中，米切爾和陸軍航空勤務隊對停泊在切薩皮剋灣的德國船艦發起進攻，先是一架驅逐艦被擊沉，接著是“法蘭剋福號”輕型巡洋艦，最後是重裝戰艦“東弗裏斯蘭”。米切爾有力地證明瞭自己的觀點，不過美國陸軍和海軍的官方並沒有心服口服。

“飛機上擁有人類發明的最有力的武器，”米切爾警告說，“它們裝載的不僅有槍支大炮，還有重型導彈，導彈利用重力作為推進力，比任何其他武器更具破壞性。如果這樣一枚導彈擊中一艘戰艦，能將其徹底摧毀。可以想見，這對將來的國防係統意味著什麼。雖然說戰艦相對來說較難摧毀，可是想象一下，要擊沉其他船隻和商船是多麼輕而易舉的事情。”

由於米切爾越來越直言不諱，美國陸軍將他從弗吉尼亞的蘭利機場（距離華盛頓太近）調到德剋薩斯州聖安東尼奧附近的凱利機場。1925年，海軍的“謝南多厄河”號飛艇墜毀，人員傷亡慘重，米切爾給陸軍部和海軍部的國防管理扣上瞭“無能”和“叛國”的帽子。美國陸軍也受夠瞭米切爾，他被送上軍事法庭，遭到指控，降為上校，並被革職減薪。米切爾於1936年過世，可惜他沒看見幾年後戰略空軍在二戰中為同盟國取勝起到的關鍵作用。

不過在比利·米切爾死前，未經檢驗的戰略製空權理論已經擁有一批支持者，而且他們在世界範圍內的主要空軍隊伍中已經晉升到有影響力的位置。在英國和美國，大型的四引擎重型轟炸機正在研發之中，而在德國，製空權已經被完全納入戰爭學說之中瞭。

第二章　未來的戰爭將是一場空戰

當比利·米切爾正在神秘預言空軍在未來戰爭中的應用時，大西洋彼岸風起雲湧，推動瞭歐洲國傢和整個世界進入二戰的進程。

在一戰後簽訂的《凡爾賽條約》中，協約國嚮德國徵收巨額賠款和強加經濟限製，將本就搖搖欲墜的德國經濟推嚮瞭懸崖，也為醞釀下一場大戰創造瞭環境條件。

20世紀20年代，其他國傢正在經曆十年的繁榮時期，德國卻經曆著危機。戰前的德國一度是中歐的工業強國，但因為戰敗和《凡爾賽條約》的種種限製，德國經濟陷入崩潰。失業和惡性通貨膨脹達到瞭令人驚愕的程度，即便在現代工業化國傢的曆史上幾乎都找不到可比的時期。而《凡爾賽條約》的限製還包括禁止德國擁有空軍甚至航空工業。

雪上加霜的是，《凡爾賽條約》還要求德國接受作為戰爭的唯一責任人。盡管德國的確是同盟國的主要作戰方，但一戰雙方均有眾多國傢參與，對於發動戰爭全都難辭其咎。正因為《凡爾賽條約》明顯針對德國，所以它為德國形形色色的極端分子提供瞭達成共識的基礎，也成為不同政治派彆的煽動者們發錶激烈演說時的眾矢之的。

在群龍無首的混亂漩渦中，最終齣現瞭一位強大而又魅力十足的領袖，他對民眾許下諸多承諾，被這些渴望重迴戰前榮耀的民眾所擁戴。

阿道夫·希特勒的納粹黨於1934年上颱，這讓德國一度下滑的經濟得到瞭逆轉。希特勒成為元首後，開始違背《凡爾賽條約》，重整德國軍備。1936年，他的軍隊占領瞭國際聯盟控製的萊茵蘭，此舉再次公然違抗瞭條約規定。

德國與他戰時的對頭英法之間的衝突迅速升級，但後者並無意挑釁希特勒而冒險引起又一場戰爭。蘇聯方麵也是如此，盡管納粹黨和共産黨之間的確存在巨大的意識形態分歧。在希特勒1926年發錶的宣言《我的奮鬥》中，他長篇纍牘地闡述瞭欲將蘇聯的大片領土並入其第三帝國的野心，但因為這本大部頭著作多半是他的自傳，所以當時其他國傢並不以為意。

隨著希特勒入侵他最近的鄰國，二戰的定時炸彈開始進入倒計時。1938年3月，希特勒吞並奧地利，此舉被稱為“德奧閤並”。這滿足瞭兩國日耳曼民族中心主義者們的願望，他們樂於見到所有說德語的民族統一於一國境內。捷剋斯洛伐剋也有大量的日耳曼人，所以希特勒隨後要求捷剋境內講德語的蘇德颱地區也並入他的第三帝國。在名義上獨立的港口城市但澤，也聚居著很多日耳曼人。幾個世紀以來，但澤被波蘭和普魯士輪流占領，直到1920年國際聯盟從德國手中奪走但澤，波蘭重組，成立瞭“但澤自由市”。但澤在波蘭語中被稱為“格但斯剋”，被波蘭的國土所包圍，所以波蘭人對它一直垂涎；而德國人對其也覬覦已久，因為他們曾經擁有但澤長達一個多世紀，所以想要收迴“失地”。

1938年9月，在臭名昭著的首腦會議上，英國首相內維爾·張伯倫和法國總統愛德華·達拉第飛往納粹黨的母城慕尼黑與阿道夫·希特勒會麵。元首告訴這兩位先生蘇德颱應該妥善歸於德國，並承諾這將是他最後的領土野心。捷剋自然錶示抗議，但張伯倫和達拉第對此視而不見，同意瞭希特勒的要求。張伯倫飛迴英國後，還得意地宣稱他幫助達成瞭“我們時代的和平”談判。

1939年3月，希特勒決定吞並剩餘的捷剋領土。“我們時代的和平”價碼再次上漲。為瞭避免戰爭，張伯倫和達拉第幾乎不遺餘力地安撫希特勒。捷剋就像醫院病床上的臨終病人，已無力迴天。這個貧窮的國傢最終被瓜分瞭，斯洛伐剋地區成瞭一個受德國保護的半自治的衛星國傢，而餘下的部分則成立瞭波西米亞和摩拉維亞保護國。

兩個月後，希特勒與意大利的法西斯“領袖”本尼托·墨索裏尼簽署瞭一份名為《鋼鐵條約》的協定，呼籲德意兩國在戰時進行閤作。該條約的簽訂似乎令二戰進一步逼近，而且取名為“鋼鐵條約”，聽上去並不像是善意的聯盟。

8月24日，希特勒派他的外交部部長約阿希姆·馮·裏賓特洛甫前往莫斯科，與蘇聯的鐵腕人物約瑟夫·斯大林簽訂瞭一項互不侵犯條約。這讓常常對這兩人大加諷刺和妖魔化的全球媒體大跌眼鏡，右翼的惡魔希特勒居然與左翼的魔鬼斯大林為伍瞭。

一周後，在1939年9月1日早晨，德國軍隊橫跨波蘭邊境，炸彈開始降落在波蘭境內。在倫敦，內維爾·張伯倫提議再次談判，但當時的希特勒已經拿到瞭最好的籌碼——他錶示談判的時間早已過瞭。

張伯倫找達拉第協商，他們都意識到談判的時機的確已經過瞭。9月3日，英法對外宣稱他們與第三帝國已經開戰兩天，“我們時代的和平”將不復存在。

德國入侵波蘭不僅震驚瞭世界政壇，精確整閤的德國戰爭機器也讓世界軍事界感到驚嘆，這是世界上最訓練有素、裝備精良、整體優質的軍事力量。德國人的閃電戰是一種陸軍和空軍密切協同的攻勢，是世界上最為迅速和高效的軍事進攻模式。迅速移動的坦剋、機動部隊、俯衝轟炸機、傘兵部隊——通力閤作成為一支緊密團結、紀律嚴明的軍事力量——這讓全世界尤其是作為防禦者的波蘭感到震驚。德國僅僅用瞭三周就徵服瞭波蘭，其中德國空軍發揮瞭關鍵性的作用，這讓空軍的支持者和懷疑論者同樣感到驚訝。

德國徵服波蘭以後——自然包括吞並大港口城市但澤——英法派遣瞭少量轟炸機飛到德國上空，不過多半並沒有發起進攻。此時的歐洲迎來瞭二戰的短暫平息。1939年至1940年間的整個鼕天，盟軍和德軍分坐在戒備森嚴的法德邊境兩邊，麵麵相覷。一切都太風平浪靜瞭，以至於報紙記者稱這段期間為“膠著戰”或“非實戰狀態”。

1940年4月9日，德國進攻西綫。

很快膠著戰又變成閃電戰。德國軍隊迅速占領瞭丹麥和挪威。5月10日，德國人對西綫展開重大攻勢，幾乎復製瞭1914年一戰開始時他們對比利時和法國的進攻模式。到5月28日止，盧森堡、比利時和荷蘭悉數投降，德國軍隊開始湧入法國。到6月14日，德軍控製瞭巴黎，他們在五周內取得瞭為期四年的一戰持久戰都沒能達到的戰績。

6月4日，在幾乎無法逃脫德國軍隊的情況下，英法聯軍將一切軍備都棄置法國，從法國海岸的敦刻爾剋撤退，靠著隻有21英裏寬的英吉利海峽將德國的精銳部隊阻斷開來。6月22日，法國最終也繳械投降瞭，隻留下英國獨自對抗德國閃電戰的猛攻。

正當希特勒準備橫跨英吉利海峽入侵英國之時，英國民眾都團結在新首相溫斯頓·丘吉爾周圍。丘吉爾於5月10日就職，他宣誓說：“能奉獻的唯有熱血、辛勞、淚水和汗水。”他嚮希特勒叫闆說，在英國的海灘、街道和每一個村莊，德軍都將遭遇頑強的抵抗。然而，納粹空軍司令、陸軍元帥赫爾曼·戈林堅稱他的轟炸機可以輕鬆徵服英國，計劃中的海上入侵將如履平地。

8月，德國空軍對英國的港口、工廠和城市展開瞭一場慘烈的連續轟炸。很快，進攻轉嚮英國首都，也就是殘酷的倫敦閃電戰。

唯一阻止德軍輕鬆取勝的就是雖寡不敵眾，卻無比英勇的英國皇傢空軍，盡管他們與德軍的對抗如同蚍蜉撼樹。英國空軍人數不足一韆，而納粹空軍有其足足四倍之多，但是英國皇傢空軍每摧毀十二架德國轟炸機，自身僅損失一架。丘吉爾稱那是英國皇傢空軍的“光榮時刻”。

6月，德國空軍將荷蘭鹿特丹的市中心夷為平地，這徹底澆滅瞭荷蘭人的反抗之心，然而，幾個月後，納粹空軍在英國人身上卻未能重復這一戰績。不過，倫敦閃電戰確實讓不列顛猝不及防，也士氣大降。

為瞭支撐閃電戰，德國空軍采用瞭整體的戰術性空中作戰，這為戰術空戰帶來瞭一場變革。他們研發瞭成功的作戰飛機，掌握瞭正確的戰術，取得瞭威懾性的卓越戰績。

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二戰進行到1944年初，希特勒憑藉犀利的兀鷹軍團，占盡空中優勢，牢牢盤踞著歐洲大陸。盟軍如果想要踏入希特勒的歐洲堡壘，就必須先從強大的德國空軍手中搶過製空權。為此，美國戰略空軍製定瞭一項名為“big week”的秘密行動計劃：

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曆史的大轉摺

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