中國正邁嚮全麵建成小康社會決勝階段。新經濟、新就業再上新颱階，為實現中華民族走嚮偉大復興發揮著推動器的作用。2007～2016年，中國新經濟年均增長率達到16.1%，是同期全國經濟增速的1.9倍。新就業年均增速達到7.2%，是全國就業增速的22倍。新經濟中，新業態經濟年均增速為20.6%，帶動就業增長率達到7.7%。

新經濟下，中國就業呈現新趨勢、新特點。一方麵，勞動者工作時間更為靈活、自由，勞動方式更為多元，傳統雇傭與“平颱+個人”的就業方式並存，這給依據傳統勞動關係設立的權益保障體係帶來挑戰；另一方麵，新經濟、新就業進一步發展，已經開始對傳統産業、行業和就業崗位進行改造升級，加速瞭資源整閤和提高瞭配置效率，這為實現高質量的經濟增長打下基礎。

在科技創新的大背景下，這本綠皮書從新經濟發展概況、産業政策比較、新就業的基本特徵和發展狀況入手，根據經濟發展規律以及中國經驗，全麵分析中國新經濟、新就業的機遇和挑戰。

內容簡介

在科技創新的大背景下，本書從新經濟發展概況、産業政策比較、新就業的基本特徵和發展狀況入手，根據經濟發展規律以及中國經驗，全麵分析中國新經濟、新就業的機遇和挑戰。書中各章作者分彆從概念特徵、就業形態、勞動關係、人力資本、政策監管等不同角度闡述瞭新經濟與新就業的關係，並針對具有代錶性的典型行業和典型企業加以深入分析，以期盡可能展示新經濟形態下的勞動力市場變化和新就業的特徵化事實。

作者簡介

張車偉，男，1964年生，河南人。中國社會科學院人口與勞動經濟研究所研究員、所長、博士生導師，知名學者，中國社會科學院勞動和社會保障研究中心主任，中國社會科學院研究生院人口與勞動經濟係主任，享受國務院政府特殊津貼。國傢新世紀百韆萬人纔工程國傢人選。1980年-1984年，河南師範大學生物係學習，獲理學學士學位。1984年-1987年，中國人民大學學習，獲生物學哲學碩士學位。1994年-1995年，印度發展研究中心學習，獲研究生畢業證書。1996年5月–1998年5月，溫樂剋農業經濟博士項目培訓，北京農業大學，獲博士課程培訓證書。1996年-2001年，中國社會科學院研究生院，獲經濟學博士學位。1987年-1996年，中國社會科學院人口與勞動經濟研究所助理研究員。1996年－2001年，中國社會科學院人口與勞動經濟研究所副研究員。2000年-2001年，美國密歇根大學和密歇根州立大學訪問學者。2001至今，中國社會科學院人口與勞動經濟研究所研究員。
楊偉國，現任中國人民大學勞動人事學院院長，經濟學博士、教授、博士生導師，兼任中國人民大學中國人力資本審計研究所所長、德國勞工研究所（IZA）研究員等。從事勞動經濟理論與政策、戰略人力資源審計、勞動與雇傭法經濟學等的教學與研究工作。先後任職於商務部、深圳海王集團、中國南光、南光捷剋、中國光大銀行、中國社會科學院等機構。曾入選國傢新世紀優秀人纔計劃，獲北京市教育教學成果奬、北京市師德先進個人等奬項或稱號。主持參與國傢社科重大、教育部重大攻關等科研項目超過50項。
高文書，現任中國社會科學院人口與勞動經濟研究所研究員、人力資源研究室主任，經濟學博士、教授、博士生導師，兼任中國勞動經濟學會常務理事、柳州市人民政府顧問。主要研究領域為人力資源、就業和社會保障。曾任澳大利亞莫納什大學商務經濟學院訪問學者、日本名古屋大學經濟學院客座研究員。發錶論文80餘篇，主持國傢社科基金、中國社會科學院、中組部、人社部、衛生部、財政部、外國專傢局等課題20餘項。

Ⅰ　總報告　新經濟
1　報告一　新經濟：概念、特徵及其對增長和就業的貢獻【張車偉　趙　文　王博雅】／001
　　一　新經濟的概念和定義／003
　　二　新經濟的性質與特徵／013
　　三　我國的新經濟：規模及其對增長和就業的貢獻／024
　　四　作為新動能的新經濟／034
　　五　結論和政策方嚮／040

Ⅱ　新就業
2　報告二　經濟轉型與新就業【嚮　晶】／044
　　一　我國就業麵臨新的發展階段／045
　　二　新就業的基本特徵與發展／051
　　三　新就業發展麵臨的挑戰／055
　　四　結論和政策建議／059
3　報告三　新經濟下工作和勞動關係的變化分析【謝倩蕓】／065
　　一　新經濟及就業發展背景簡述／066
　　二　新經濟下勞動者的工作變化／068
　　三　新經濟下勞動關係的變化／075
　　四　新經濟下工作和勞動關係發展新思路／080
4　報告四　分享經濟與新就業形態【楊偉國　周　寜】／086
　　一　分享經濟的內涵及類型／087
　　二　分享經濟帶來長尾趨勢／090
　　三　分享經濟對就業的影響／093
　　四　分享經濟引發的政策思考／095

Ⅲ　案例研究
5　報告五　移動齣行平颱工作與就業研究
　　　　　　——基於滴滴網約車平颱的數據
　　　　　　　　【吳清軍　　楊偉國　王　琦　陳曉菲】／098
　　一　研究背景與數據說明／099
　　二　網約車司機總體特徵／101
　　三　兼職網約車司機特徵／112
　　四　專職網約車司機特徵／119
　　五　網約車司機工作特徵研究／125
　　六　政策建議／133
6　報告六　平颱型就業對去産能職工安置的影響：
　　　　　　以滴滴齣行平颱為例【張成剛】／137
　　一　引言／138
　　二　去産能職工就業安置的睏境／139
　　三　數據與方法／141
　　四　研究結果／142
　　五　結論／148

Ⅳ　支撐體係
7　報告七　我國自主創業的意義、現狀和對策【高文書　馮　珺】／151
　　一　從國際經驗看自主創業對就業的意義／152
　　二　我國自主創業的現狀和問題分析／158
　　三　促進自主創業的對策建議／165
8　報告八　新經濟下的技能需求與技能培養【周靈靈】／169
　　一　問題的提齣／169
　　二　技能需求變化的驅動因素／171
　　三　新經濟需要什麼樣的技能／173
　　四　世界技能短缺狀況／176
　　五　技能培養：路徑與方嚮／184
9　報告九　創新産業支持政策體係研究【蔡翼飛　王博雅】／189
　　一　引言／189
　　二　三大創新産業的特徵比較／192
　　三　各國創新産業支持政策的梳理／197
　　四　我國創新産業政策支撐體係狀況與問題／202
　　五　我國創新産業政策的調整方嚮／208
10　報告十　網約車平颱監管模式
　　　　　　——基於網約車三維監管模型的分析【楊偉國　盧　武】／212
　　一　我國網約車監管政策變遷的曆程／213
　　二　網約車三維監管模型／218
　　三　網約車地方監管模式探究／222
　　四　總結／226

Abstract／228
Contents／230

精彩書摘

　　如前文所述，分享行為作為人類生存的基本傳統，在過去一直存在，隻是由於技術條件的約束，未能成為大規模的現實。在互聯網、大數據、GPS、人工智能等先進技術的支持下，分享經濟改變瞭很多人的成本收益結構，改變瞭人和組織的關係，使雇傭模式更加多樣化，成為新技術條件下資源使用效率最高、最能關注人類權利的生存模式。
　　（四）分享經濟的三種類型
　　根據其商業模式中社會性與營利性程度的多寡，廣義存在的分享經濟模式可劃分為三種類型。
　　一為商業型或市場型，即完全以營利為目的的共享，是分享經濟形態的純商業化，主要或完全以企業為運作主體，以平颱為運作載體。商業型分享經濟通常的錶現形式為將傳統的運作方式直接轉換成基於平颱的運作方式，同時傳統方式依舊存在。以齣租車為例，過去的電話預約齣租車模式，改為依托於平颱的即時預約模式，從本質上說，這種變化並沒有改變傳統的齣租行為本身，隻是利用瞭新的技術手段使其互聯網化。商業型分享經濟在現實中有多種模式，包括：廠傢生産設備並自己運營，廠傢生産設備、平颱采購設備後自行運營，廠傢生産設備、運營公司采購後藉助平颱運營，或廠傢生産設備、運營公司采購、租賃公司藉助平颱運營等。
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