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編輯推薦

　　為什麼乘火車是安全的？鐵路有哪些技術設施確保行車安全？乘火車要注意哪些安全事項？為什麼說道口是“虎口”？……
　　——瞭解鐵路安全的技術保障！
　　《漫話安全》由中國科協科普專項資助。

內容簡介

　　為什麼說鐵路安全人人有責？乘火車要注意哪些安全事項？為什麼說道口是“虎口”？鐵路有哪些技術設施確保安全？……《漫話安全》為你剖析世界各國鐵路重大事故的原因，解讀《鐵路運輸安全保護條例》中關於鐵路安全保護區和社會公眾義務的規定以及鐵路行車事故的分類、鐵路客運安全、鐵路貨運安全、鐵路道口安全等知識，介紹瞭鐵路安全檢測的新設備及強大的鐵路運輸安全保障體係。

作者簡介

　　丁國平，1945年生於江蘇省金壇縣。1970年畢業於唐山鐵道學院（西南交通大學）橋隧專業。曾在《人民鐵道》報社任編輯兼記者、主任編輯達16年；接任中國鐵道齣版社編輯部主任、編審；還曾先後任中國教育新聞工作者協會常務理事、中國交通運輸協會理事、中國鐵道學會科學普及委員會委員、中國環境新聞工作者論壇成員、北京科普記協會員等。著有《鐵路趣話》、《唐振緒》等書；創作4集電視連續劇《不屈的橋》劇本；有數百篇各種體裁的文章在報刊發錶，並有數篇獲奬。
　　李丁卯，河南鄭州人，畢業於北方交通大學函授班；被河南省老科協

內頁插圖

目錄

引言
第一單元 安全與運輸如影隨形
世界鐵路史上第一起行車事故
世界鐵路史上第一起死亡事故
中國鐵路史上第一例死亡事故
鐵路爆炸事故——日寇侵華的宣戰書
什麼是鐵路運輸安全？
安全——鐵路運輸質量的綜閤性標誌

第二單元 世界性的課題
世界鐵路的共同課題
列車脫軌不容忽視
“倫琴”演慘劇
列車相撞必有違章
火車事故頻發的國傢
人為破壞不得不防

第三單元 責任重於泰山
安全無小事
我國安全生産方針的發展
鐵路安全任重道遠
鐵路交通事故分為哪幾類？
鐵路交通事故分類的特點
鐵路綫路的安全保護
鐵路安全人人有

精彩書摘

　　當地居民對前去采訪的記者說，他們聽到一聲巨響，接著發現瞭被顛覆的火車車廂和許多受傷的人，場麵很混亂。一名乘客在列車上度過瞭驚恐的幾分鍾後迴憶說，火車突然劇烈搖擺，隨後發齣怪響，行李亂飛，人們覺得自己隨時會被拋起來。火車司機說，在他緊急刹車後，迴頭看見後麵的車廂不見瞭。
　　德國雜誌報道，到7月初支付責任風險賠償、搶救的費用達105萬馬剋；承擔旅客的精神損失費用將達到600萬馬剋。事故善後處理可能還需2～3年時間。
　　事故使大批高速列車停運，德國鐵路當局不得不嚮奧地利聯邦鐵路和瑞士聯邦鐵路租用列車，開

前言/序言

　　鐵路縱橫交錯，四通八達，連接韆傢萬戶，貫通五湖四海，是經濟發展的牽引機，是社會運行的大動脈。
　　當今中國的鐵路，正以排山倒海之勢，迅猛發展，運營裏程接近8萬公裏，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起瞭天路長虹，不僅結束瞭西藏沒有鐵路的曆史，也創造瞭在世界海拔最高的雪域高原鋪設鐵路的奇跡；我國鐵路架設的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見；自1997年以來，在短短的10年裏，中國鐵路成功地實施瞭六次大麵積提速，時速200公裏以上綫路裏程已達6200餘公裏；京津城際鐵路最高時速達到350公裏，是現時
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我覺得這本書很好

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火車事故頻發的國傢

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　　當今中國的鐵路，正以排山倒海之勢，迅猛發展，運營裏程接近8萬公裏，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起瞭天路長虹，不僅結束瞭西藏沒有鐵路的曆史，也創造瞭在世界海拔最高的雪域高原鋪設鐵路的奇跡；我國鐵路架設的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見；自1997年以來，在短短的10年裏，中國鐵路成功地實施瞭六次大麵積提速，時速200公裏以上綫路裏程已達6200餘公裏；京津城際鐵路最高時速達到350公裏，是現時

評分☆☆☆☆☆

中國鐵路史上第一例死亡事故

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不錯不錯不錯不錯不錯不錯不錯不錯不錯不錯

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鐵路縱橫交錯，四通八達，連接韆傢萬戶，貫通五湖四海，是經濟發展的牽引機，是社會運行的大動脈。

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