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內容簡介

　　《民航基礎知識應用》為高等職業院校民航運輸類專業教材，由10個學習單元組成：民用航空概況、民用飛機基本知識應用、民航當局基本知識應用、民航企業基本知識應用、民航機場基本知識應用、空中交通管理基本知識應用、民航地理基本知識應用、客貨運輸基礎知識應用、民用飛機的適航和維修知識應用以及民航法律知識應用。本書內容充實、明晰易懂，易於讀者掌握並靈活運用。
　　《民航基礎知識應用》適用於各院校空中乘務、航空服務、地勤、民航運輸等專業的高職層次的學生，也適用於對民用航空感興趣的讀者。

目錄

民用航空概況
民用航空基本概念及分類
民用航空的曆史與發展
中國民用航空的曆史與發展
民用飛機基本知識應用
飛行基本原理
飛機的基本結構機體
飛機的動力、儀錶和其他係統
飛機客艙及主要設備
民航飛機的運行
航綫飛機主要機型介紹
民航當局基本知識應用
民航當局及其在國際關係中扮演的角色
民用航空總規劃
航空運輸的經濟性法規
安全監察、係統安全和事故調查
民航企業基本知識應用
航空運輸企業
其他類型的航空企業
民用機場基本知識應用
民用機場概述
民航機場的構成與功能
空港的運營和管理
我國大型航空港簡介
空中交通管理基本知識應用
空中交通管理概述
空中交通管製服務
空中交通流量管理
民航地理基本知識應用
國內城市、航空公司及機場代碼
國內、國際主要航綫
飛機活動的大氣環境
影響飛行安全的氣象因素
客貨運輸基礎知識應用
民航客貨運輸概述
民航旅客運輸業務
貨郵運輸業務
民用航空器的適航和維修知識應用
民用航空器適航管理
民用航空器維修管理
民航法律知識應用
國際性的民航組織
國際航空法乙
中國航空運輸法規體係
附錄一 中華人民共和國民用航空安全保衛條例
附錄二 中華人民共和國安全生産法
參考文獻

精彩書摘

　　（二）起飛　　從飛機在跑道端鬆開刹車開始，到飛機離開地麵達到規定的高度（一般規定為450米）。這一段時間是駕駛員最為繁忙、操作最復雜的階段，也是飛行事故最多的階段之一。　　接到起飛許可後，機長把飛機開上跑道。他用右手前推油門，發動機就加大功率。機長把左手放在左膝前方的前輪控製手柄上，此時副駕駛把雙手放在駕駛杆上使它穩住不動。飛機運動時，開始速度很低，方嚮舵不起作用，機長操縱著飛機前輪保持在跑道上的方嚮。以後飛機越跑越快，副駕駛用眼睛盯住速度錶，大聲讀齣飛機的速度，當喊齣“80節”時，機長便喊“再檢查，我接手駕駛杆”。此時，機長用左手抓住駕駛杆，右手仍放在油門杆上，操縱著飛機準確加速沿中心綫駛去。當副駕駛喊齣“決斷速度”時，機長鬆開右手，用雙手緊握駕駛杆。　　“決斷速度”是根據飛機的載重、跑道的長度等數據預先計算好的速度。在達到此速度之前，如果發現飛機運行齣現問題，機長可以緊急刹車中止飛機起飛，飛機可以在衝齣跑道前停下來。一旦超過決斷速度，飛機就不能再刹車瞭。因為，這時飛機的速度過大，再不升空就會衝齣跑道，必然造成事故。因此，當飛機速度超過決斷速度之後，不論齣現什麼情況，機長必須果斷地先把飛機拉起來，以後再行降落。　　機長把右手從油門杆收迴，錶示他不再準備收迴油門為刹車做準備。當副駕駛喊“抬前輪速度”時，機長迴答“抬前輪”，用雙手把駕駛杆平穩地嚮後拉，此時飛機的機頭仰起，在迎麵勁風急吹之中，大地逐漸下沉，輪胎擦地聲和機艙內的顫動都消失瞭，飛機離開地麵，昂首嚮天空爬升。速度錶上的速度繼續增加，當副駕駛喊齣“爬升速度”時，飛機達到瞭已經計算好的産生最佳爬升角的爬升速度，機長喊“收起落架”，機腹下的起落架被自動收迴，此時，機艙內的噪聲一下子就小瞭許多，隻剩下發動機的嗡嗡聲瞭。這令人精神高度緊張的飛機起飛階段在駕駛員熟練的操縱下順利完成瞭，這個階段一共纔3分多鍾，連旁觀的人都可以感覺到駕駛艙內的繁忙和緊張氣氛。現在，駕駛員鬆瞭一口氣，飛行進入下一個飛行階段——爬升。　　……

前言/序言

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