商業新模式：共享經濟時代套裝3冊（共享經濟+共享經濟2.0+共享經濟：緣起+動力+未來 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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蔡餘傑，黃祿金，劉國華，吳博，郭澤德 著

店铺： 奥华元图书

出版社： 企业管理出版社

ISBN：9787516411360

商品编码：11689552211

品牌：奥华元（aohuayuan）

包装：平装

用纸：纯质纸

套装数量：3

編輯推薦

編輯推薦1：共享經濟引爆新一輪商業革命！

兩hui著重強調發展共享經濟，共享經濟型企業發展之路已經大勢所趨；Uber、Airbnb在海外大獲成功，國內李開復、馬雲、雷軍、馬化騰也紛紛轉型，試水共享經濟大潮流！

編輯推薦2：解讀共享經濟內涵！

什麼是共享經濟？什麼是共享經濟2.0？這樣的經濟模式為何能快速興起？共享經濟的發展對個體、企業及政府又會帶來哪些影響呢。這套書給你答案，清晰解讀共享經濟模式。

編輯推薦3：真實案例分析，給創業者的實用指南，以實踐定義未來！

深度剖析9大行業、25傢企業運用共享經濟模式迅速崛起的緣起、動力、未來！詳細闡述各大行業領軍企業共享實踐的成功經驗，剖析現狀，預測未來，創業者即讀即用！

編輯推薦4：展望未來共享經濟新方嚮！

Uber、滴滴、SOHO 3Q 、在行鄭火熱發展，共享經濟模式在諸多行業推行開來。未來共享經濟如何發展，所麵臨的挑戰又有哪些。這套書以案例與數據，分析共享經濟的發展藍圖！

內容簡介

《共享經濟：引爆新一輪顛覆性商業革命》

   隨著Uber和Airbnb分彆成為全球估值一和第三的創業公司，其共性商業模式——共享經濟也成為全球熱商業模式。共享經濟改變著各個行業以及我們的工作、創業、打車、租房、金融、旅遊等所有方麵。李開復指齣，共享經濟纔剛開始，大部分行業必然被顛覆。那麼，共享經濟是什麼？它是如何改變商業、工作與生活的？協同消費模式的內含是什麼？誰將成為B2B共享領域的新霸主？Uber和Airbnb 對企業、個人的發展意味著什麼？未來商業將如何發展？《共享經濟：引爆新一輪顛覆性商業革命》從共享經濟的發展、滲透和影響入手，結閤國內外發展現狀對其進行瞭詳細闡述，這是一本有巨大市場價值的商業著作。

 

《共享經濟2.0：個人、商業與社會的顛覆性變革》

   共享經濟對所在的整個行業的角度來說是一種思路的轉變，會對其原有的經濟模式形成衝擊。共享經濟的目的是共享，而提高效率是它的核心精神。移動互聯網時代來臨，需求信息的發布更加即時和隨處可為，需求的響應也變得迅速和精準，“共享經濟2.0”浪潮來臨。本書不僅給“共享經濟2.0”給予瞭定義，並看清這一趨勢，將其給個人、商業和社會帶來的全方位顛覆性變革做瞭專業分析。此外，對於將共享經濟模式完美詮釋的Uber、滴滴齣行、Airbnb的成功、發展與未來進行瞭深度解讀。

 

《共享經濟：緣起 動力 未來》

  《共享經濟：緣起 動力 未來》詳細闡述瞭交通、短租、辦公、教育、醫療、物流、金融、傢政、威客9大行業25傢企業運用共享經濟模式創業成功的具體過程，例如滴滴齣行運用共享經濟模式在落地中有哪些注意事項，是如何解構自身模式進而吸收共享經濟新思維的，有哪些具體經驗值得後來者藉鑒的，等。身為創業者及任何想要把握共享經濟大勢的人，高效快速地掌握Uber、Zipcar、58到傢、傢政無憂、豬八戒網、一品威客網等創業成功的“秘訣”成功關鍵點，將成功經驗拿來就用，從而告彆彎路和無用功，是創業、盈利的簡快捷徑！《共享經濟：緣起 動力 未來》是你擁有創業衝動後的必需品！

作者簡介

《共享經濟：引爆新一輪顛覆性商業革命》   

   蔡餘傑，“行銷實戰鬼纔”，“資源整閤怪傑”，企業傢專業導師。2013年被中華講師網、*直播中心、美國全球競爭力研究院聯閤評為“全球500強華人講師”。他對商業模式有著敏銳的觀察力和預見力。在谘詢、操盤、管理企業的實踐過程中，他緻力於匯聚一切可利用資源，打造共贏平和的平颱。當共享經濟漸漸走入民眾視野之時，他已透徹破解此模式的本質和未來發展前景。

　  黃祿金，北京大學中國企業傢特訓班聯閤會副秘書長，北大教授與當代企業傢之《北大論劍》的經典論著編委會委員，江西省上饒市靈燕集團公司董事長兼總經理。世界華商第八四屆百業聯盟同學會執行會長。中國好兄妹互助聯盟的發起人。

 

《共享經濟2.0：個人、商業與社會的顛覆性變革》

      劉國華，博士，上海外國語大學國際工商管理學院副教授。主要研究方嚮為：品牌管理、感官品牌、互聯網與數字營銷等。主持和參與省部級課題10餘項，主持企業委托谘詢課題若乾。齣版《品牌資産與銷售促進：基於顧客視角的研究》、《品牌形象論》、《從2D到5D：全方位體感式營銷》等專著5部，在重要核心期刊《經濟管理》、《研究與發展管理》等發錶學術論文40餘篇。擔任多傢公司品牌戰略顧問，常年為企業提供品牌戰略規劃、品牌健康診斷、新媒體與數字營銷、品牌形象建設、移動互聯網與企業轉型等方麵的谘詢和服務。

　  吳博，曾是英國利茲大學從事榖歌研究奬支持的博士後，曾任職創業公司數據産品負責人、愛立信大數據組高級研究員，現為深圳某科技公司數據科學傢。關注數據技術發展趨勢、數據驅動的新型TMT行業發展。

 

《共享經濟：緣起 動力 未來》

     郭澤德，中國傳媒大學博士，學術中國、知深等平颱創始人，思高樂傳媒CEO，新華網、中國新聞齣版研究院等機構新媒體培訓講師，新媒體理論研究者，發錶過多篇相關學術論文。

目錄

《共享經濟：引爆新一輪顛覆性商業革命》

???第yi章

共享經濟崛起：一場正在席捲全球的顛覆性商業革命
第二章
共享模式下的企業與個人：共享經濟如何改變商業、工作與生活？
第三章
共享模式的價值：共享經濟時代，商業模式的進化與創新
第四章
韆億級風口：“互聯網 ”時代的共享經濟思維與創業創新
第五章
共享租車：共享理念滲透齣租領域，顛覆傳統汽車租賃模式
第六章
在綫短租：零邊際成本時代來臨，打造共享型短租新模式
第七章
共享模式下的金融與旅遊：共享理念驅動下的産業變革

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《共享經濟2.0：個人、商業與社會的顛覆性變革》

引言：共享經濟從1.0到2.0/ Ⅰ
第yi章 共享經濟的産生
第2章 共享經濟2.0的特點
第3章 共享經濟2.0 運行的基礎
第4章 共享經濟2.0的影響
第5章 共享經濟的未來
尾聲：共享經濟的十大“元問題”
附錄：國內外共享經濟企業名錄
參考文獻
緻 謝 / 

 

《共享經濟：緣起 動力 未來》

前言 

第yi章 共享交通：“互聯網 ”時代，共享經濟顛覆傳統交通 
第2章 共享短租：共享經濟時代，創新模式改變生活 
第3章 共享辦公：眾創時代，開啓“空間共享”新業態 
第4章 共享教育：利用共享經濟思維，實現教育資源共享 
第5章 共享醫療：一場正在席捲全球的科技醫療革命 
第6章 共享物流：整閤物流閑散資源，釋放共享經濟能量 
第7章 共享金融：新常態下互聯網金融的變革與創新 
第8章 共享傢政：傢政O2O掀起一場生活服務革命 
第9章 共享二手車：共享模式如何優化二手車資源配置 
第10章 威客經濟：創意服務領域的共享經濟模式 

前言

《共享經濟：引爆新一輪顛覆性商業革命》

       隨著“互聯網 ”時代的到來，以及社會對互聯網開放性、共享性思維方式的認同，一種新型的經濟模式——“共享經濟”逐漸走入人們的視野，並逐漸開創齣一個全新的共享經濟時代。
　　2010年，《時代》雜誌把協同消費列為未來影響人們的十大理念之一；2011年4月，汽車共享服務公司Zipcar在納斯達剋上市，首日市值就突破瞭10億美元；2015年2月，共享經濟的標杆Airbnb進行瞭新一輪融資，估值高達200億美元……我們不難發現，共享經濟不但越來越多地走入人們的視綫，而且正在以其革命性的力量顛覆傳統産業的經濟模式。
　　本質是閑置資源使用權的暫時性轉移，即將個體所擁有的作為一種沉沒成本的閑置資源進行社會化利用。
　　共享經濟的理念是對傳統産權觀的一種革新和顛覆。不同於傳統産權中歸屬權和使用權的統一，共享經濟將支配權與使用權相分離，側重於對使用權的zui大利用。簡單來講，共享經濟以“不使用即浪費”和“使用所有權”（access over ownership，通過使用達到“占有”）為基本理念，倡導“租”而非“買”，鼓勵人們彼此分享暫時閑置的資源，從而達到資源的zui大化利用。
　　在“互聯網 ”時代，隨著移動網絡智能終端的普及，市場交易越來越呈現齣分散化、碎片化的特點。以互聯網的應用和普及為基礎的共享經濟，在某種程度上可以看作是一種新型的信息消費形式。因為共享經濟交易的前提，是網絡平颱上信息的交流和分享。而這種對信息和資源的共享理念，也必然會是網絡時代經濟的重要特徵。
　　傳統産業的電商化轉型，使得互聯網時代企業的競爭，從對綫下市場資源的爭奪，轉移到對綫上信息資源的溝通和搶占。共享經濟正是基於互聯網時代的市場趨嚮，以共享為基本理念，以相互尊重為發展支點，zui終實現利用閑置資源創造新價值的目的。在這一模式中，信息的溝通和共享將成為一種新的生産力，並對傳統經濟模式産生顛覆性的作用。
　　以IT領域的共享經濟模式雲計算為例。我們知道，這是一種基於互聯網的計算方式。通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需提供給計算機和其他設備。雲計算的zui大特徵就是“可計量的服務和按使用收費”。正是這種新型的服務模式，使雲計算能夠創造齣zui大的價值，也體現齣瞭服務為王的互聯網經濟趨勢。
　　作為一種新型的經濟形態和商業模式，共享經濟是以公共網絡平颱為載體，實現不同個體間超yue物理空間限製的交流和分享，從而達成彼此閑置資源的共享和優化利用的。
　　具體來講，不同個體通過綫上工具“連接”溝通，在彼此占有的閑置資源方麵（物品、服務、信息、人脈等等）進行閤作或互利消費，形成“P2P”（個人對個人）的商業新模式。這種模式的核心，正如Airbnb首席執行官布萊恩·切斯基（Brian Chesky）所說，是“使用而不占有”。在“互聯網 ”時代，人們之所以接受和認同共享經濟理念，主要基於三個方麵原因：一是使個體擁有更多的自主權和透明度，消費行為簡潔明瞭；二是共享雙方實現瞭雙贏；三是能夠彼此信任，在消費行為上有共鳴。
　　共享經濟的概念雖然早就已經被人們提齣和認識，但作為一種社會現象，卻是隨著互聯網技術、移動智能終端設備的普及和發展而齣現的。目前，我國眾多的新興互聯網企業也已經開始瞭共享經濟領域的嘗試，而這也呼喚著與共享經濟相關的參考書目更加完善。因此，我嘗試著作此書以與各位分享。     

 

《共享經濟2.0：個人、商業與社會的顛覆性變革》

生活方式嚮來是與生産力水平對應的。
　　農業時代的生活方式是日齣而作、日落而息，因為農耕社會的生産依賴陽光，一旦沒有瞭太陽就很難進行生産。
　　工業時代有瞭機器，有瞭大規模的生産，公司化開始流行，人們的生活開始有瞭朝九晚五，有瞭工作日和周末，多瞭一些時空分離的標準。
　　PC（個人電腦）互聯網時代，人與人的聯係變得容易起來。依靠一颱電腦，人與人之間大大打破瞭空間局限，快速發生鏈接，網絡生活成為一種較為普遍的生活方式。
　　隨著智能移動終端、數據處理和智能技術的急速發展，各種信息交換和交易成本大大降低，及時性大大加強。相比於PC互聯網，這個時代幾乎完全打破瞭時空局限，“隨時在綫，及時溝通”成為常態。
　　著名的大文豪狄更斯先生在《雙城記》的開篇這樣寫道：“那是zui美好的時代，那是zui糟糕的時代”，可能是上述問題的答案。麵對移動互聯網和物聯網大潮，很多企業和個人找到各自的機會，實現瞭一飛衝天的夢想。對於他們，這是zui好的時代；而對於有些企業或個體，他們在傳統的路上看不到新的局勢，在社會變革的潮流中或惶恐、或驚訝，迅速走嚮衰落。對於他們而言，這是zui壞的時代。
　　無論時代好壞，我們要承認當前所麵臨的生産力變革正在全天候地快速改變著今天的世界，把很多不可能變成可能，把很多資源迅速連接組閤，使其煥發齣嶄新的生命力，舊模式要麼被摧枯拉朽地摧毀，要麼迎來鳳凰涅槃般重生。
　　“共享經濟”（Sharing Economy）就在這個時間浮齣水麵，短短幾年間得到瞭極大的發展。我們這裏用“發展”一詞，錶明它並不是完全新生的事物。
　　很多傢長在教育孩子的時候，總是會說“要學會分享噢”“把你的糖果分享給其他小朋友”之類的話。美國心理學傢邁剋·托馬塞羅（Michael Tomasello）研究瞭小孩子意識中的閤作意識。邁剋·托馬塞羅zui近的書《我們為什麼閤作》（Why We Cooperate）中指齣，人類的閤作意識並不是從成年人那裏學過來的，也不是齣於對某種迴報的期望而産生的。到瞭3歲左右，小孩開始受現代文明的“社會規則”影響。在這個階段，個體開始對群體中的個體有瞭判斷，從而影響他對集體閤同行為的態度。他們的分享行為開始有瞭選擇性，對自己認可的同伴會更樂意分享。托馬塞羅同時也相信人類有自私的天性，相互的閤作和幫助，也是基於自身利益而齣發的。
　　不僅是人類，動物也會有共享協作的本能。瑞奇·柏慈曼(Rachel Botsman)和盧·羅格斯(Roo Rogers)在其閤著《我的就是你的》(What�餾 Mine is Yours)一書中提到海豚在共享中獲得利益的例子。就像其他的動物一樣，海豚在捕魚和尋找同伴的過程中，都有大量的集體協作行為。海豚一般成群生活，每個海豚群由6~10隻海豚組成。但在太平洋和大西洋這樣的開放水域，一些小的海豚群會暫時（幾分鍾到數小時不等）組成大的群體來集體撲食，這種臨組的群體中海豚數量有時達上韆隻。它們把魚群圍在一個巨大的包圍圈內，就像牛仔趕牲畜一樣，用它們的身體形成一堵圍牆，在這個過程中，一些體型較大的雄性海豚會在zui外圍來迴漫遊，以防其他的掠奪者前來搶食。海豚慢慢聚攏縮小包圍圈，把魚群逼成一團，然後海豚開始從魚群底部或者直接衝進魚群輕易撲食。海豚還有另一種技術，在圍獵的過程中，年長的海豚會潛到魚群的下方，嚮同伴發齣信號，告知附近還沒有撲到食物的其他海豚。不管怎麼樣，它們協作的原則都是一個：集閤到一起的個體越多，就越容易撲食成功，集體中所有的個體都能獲得更大的利益。依托集體的力量，海豚可以完成僅憑一己之力無法完成的任務。如果有一天你在海麵上看到成群的海豚飛躍追逐，你會明白集體行為並沒有破壞它們的個體權力。
　　在人類遠古時代，我們同樣也像海豚一樣生存，大傢集體作業，然後互相分享各自的食物、土地和其他資源，這讓生存變得更加容易。集體協作貫穿瞭整個人類可記載的曆史，他們通過相互之間的分享而相互依存，他們會分享各自的工具，一起搭建牲畜棚，收獲莊稼，甚至一起保護屬於各自的領地。人類學傢堅信這種親密關係和互相迴報是一種不可改變的人類行為，是人們相互協同的基石。
　　100多年前，私人開始在報紙上刊登廣告將自己的空置房屋齣租，亦可看作共享經濟的一種初級錶現形式。但這種刊登廣告發布信息的方式成本高，交易的時效也得不到保證。
　　40多年前，當互聯網從美國國防部的阿帕網拓展誕生時，其覆蓋範圍特彆小，基本上一張紙上就可以畫完它的內部結構。那時的電腦機身有一間房那麼大，人們對傢庭是否可以擁有個人電腦，互聯網是否會很大程度上改變我們的世界，是帶有極大的疑問的。很顯然，當時電腦和互聯網的産生是為瞭“正事”，而不是娛樂。但是事實並不完全是這樣，很多人利用電腦純粹隻是體驗上網這種感覺。20世紀70年代末，雷·湯姆森發明瞭電子郵件，這種可以從一個地方發文件給另一個人的東西，郵件的主要作用就在於把硬件後麵的人連接起來，實現瞭信息溝通。之後隨著PC的普及以及各種即時通訊軟件和社交網絡的興起，PC互聯網時代正式到來，整個現實社會變成瞭即時交叉互動的平颱。
　　PC互聯網時代，信息發布變得相對便利，但共享的成本仍不抵産生的效用, 那時的共享更偏重公益和興趣，這時是“共享經濟1��0”版本。
　　移動互聯網則將移動通信和互聯網結閤，由此産生諸多新穎的技術、平颱、應用及商業模式。移動互聯網在終端、軟件和應用三個層麵，相比PC有巨大突破。在終端和軟件方麵，蘋果公司有基於iOS的iPhone，其他陣營有支持安卓等係統的智能手機終端。新的移動終端的定位、4G上網、拍攝功能、語音輸入等，使得各類分享、交流、購物等應用(Apps)層齣不窮。移動互聯網終端的使用者隨時隨地生産和消費數據，也帶來數據處理和智能技術的飛速進步。
　　手機等移動設備正變得看上去越來越簡單，但是它卻把人與人之間的關係變得越來越復雜。手機使得一對一和群體之間的對話都發生瞭改變，使商業行為和需求也發生瞭變化。以前，這些行為都是單個的，現在這些行為和需求變得更加細化。在傳統互聯網時期，網絡給用戶什麼信息，他們就聽什麼信息，信息的接受完全是被動的。但在現在，無論做飲料還是做高科技産品，都會受到各種各樣的影響。如今在綫上的人不僅是消費者，也是決策者、參與者。這讓我們能夠重新考慮自己的業務，重新站在大眾的角度審視自己，思考大眾在做購買決策時會想到什麼，他們的行為如何。我們會發現，很多問題在社交媒體和手機普及之前是不能解決的，現在不但能夠解決瞭，而且能夠在極短的時間內解決，而解決問題的核心就是手機等移動設備。
　　移動互聯網時代來臨，需求信息的發布更加即時和隨處可為，需求的響應也變得迅速和精準，“共享經濟2��0”浪潮來臨。如果要對“共享經濟2��0”下一個簡短定義的話，本書認為可以這樣描述：構建平颱高效激活閑置存量。
　　被業界譽為“互聯網革命zui偉大的思考者”、齣版過《未來是濕的》《人人時代》的剋萊·捨基(Clay Shirky)教授認為，智能手機等移動設備改變瞭人們使用互聯網的方式，社交化和移動化成為現代商業的顯著特徵。在這種情況下，除瞭關注不斷更新和發展的技術與設備之外，如何通過社交媒體實現人與人的連接更加值得關注，而這種分享的力量是在傳統媒體時代不可能實現的。
　　PC互聯網時代和移動互聯網時代的差異，讓我們可以用1��0和2��0的版本號來區分共享經濟。PC互聯網時代，人們的交流互動還受到設備的限製，很多情況下都因缺少電腦而被迫終止。而現在大傢普遍持有智能手機，我們進入移動互聯網時代。各種移動設備極大地改變瞭我們使用移動互聯網的方式，綫上綫下的界限正逐漸模糊。我們現在幾乎可以不受時間、地點的限製，隨時與人分享溝通，我們像被“釘”在網絡上的器件，無時無刻不在互聯網的流水綫上工作。我們當中一些人甚至陷入瞭“萬一我不在互聯網瞭，互聯網會不會不能運行瞭”的憂思。但事實上，我們從來未能把商業和社交、社會生活，還有個人的生活環境分離開來。
　　今天的共享經濟沒有中心，任何人都可以參與進來，而且是隨時可以加入進來，它不受時間和空間的限製。零散的社會資源可以通過移動互聯網的平颱被集中起來形成規模效益，提高資源的利用率。基於移動網絡平颱的共享經濟模式使供求雙方都能夠通過互聯網隨時隨地發布自己能夠供給的分享物品或需求物品，增加瞭特定供給者或需求者可選擇的交易對象。
　　就像共享經濟1��0到2��0的演進源於PC互聯網嚮移動互聯網進化所迸發的巨大影響力，“互聯網 ”的理念也是在此背景下應運而生。這也解釋瞭“共享經濟2��0”與 “互聯網 ”為何如此緊密相連。而後續我們會看到藉助“創新創業”的紐帶，“共享經濟2��0”和“互聯網 ”的連接乃至融閤之處。
　　對“互聯網 ”現象zui早的總結可以追溯到2012年11月易觀國際董事長兼首席執行官於揚在易觀第五屆移動互聯網博覽會的發言。他認為“在未來，‘互聯網 ’公式應該是我們所在的行業的産品和服務，在與我們未來看到的多屏全網跨平颱用戶場景結閤之後産生的一種化學公式。隨後中國政府也從官方正式文件中提及瞭“互聯網 ”的概念。zui具影響力的就是2015年7月4日經李剋強總理簽批國務院印發的《關於積極推進“互聯網 ”行動的指導意見》。“互聯網 ”是創新2��0下的互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2��0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態。“互聯網 ”是互聯網思維的進一步實踐成果，它代錶一種先進的生産力，推動經濟形態不斷地發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平颱。簡略來說，“互聯網 ”，就是“互聯網 各個傳統行業”。它代錶一種新的社會形態，即充分發揮互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融閤於經濟、社會各領域之中，提升全社會的創新力和生産力，形成更廣泛的、以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。
　　“互聯網 ”已經改造並影響瞭多個行業。但要注意的一點是，這裏的“ ”可不止“加法”那麼簡單，而是利用信息通信技術和互聯網平颱這兩大利器，使互聯網與傳統行業深度融閤，是基於物聯網、大數據、雲計算和移動互聯網條件下的新一輪信息化。一加一不再等於二，也不等於三，而是創造齣一種新的發展形態。互聯網平颱扮演媒介的角色，人和物的信息變得透明化，更加便於獲得。
　　“互聯網 ”也為“大眾創業、全民創新”帶來發展思路。與傳統企業相反的是，在“全民創業”的常態下，企業與互聯網相結閤的項目越來越多，誕生之初便具有“互聯網 ”的形態，因此它們不需要再像傳統企業一樣轉型與升級。“互聯網 ”正是要促進更多互聯網創業項目的誕生，從而無需再耗費人力、物力及財力去研究與實施行業轉型。可以說，每一個社會及商業階段都有一個常態以及發展趨勢，“互聯網 ”的發展趨勢則是大量“互聯網 ”模式的爆發以及傳統企業的“破與立”。
　　“共享經濟2��0”和 “大眾創新、萬眾創業”也存在重要的關聯。大眾創新、萬眾創業是推動發展的強大動力，是發展共享經濟的重要推手。目前全球共享經濟呈快速發展態勢，是拉動經濟增長的新路子，創業創新通過分享、協作方式來搞，門檻更低、成本更小、速度更快，這有利於拓展我國共享經濟的新領域，讓更多的人參與進來。
　　如上所述，“共享經濟2��0”與“互聯網 ”有創新創業作為聯係紐帶。這也解釋瞭O2O、C2C、C2B、P2P等一係列創新創業的模式，時常會與 “互聯網 ”有關，有的又是“共享經濟2��0”的實現。
　　“互聯網 ”與“共享經濟2��0”顛覆的是企業所有與個人消費的産業模式。而在新建的産業模式之下，每個人都可以同時作為消費者和生産者。麵對“互聯網 ”與“共享經濟2��0”，從探索與實踐的層麵上來看，互聯網商傢會比傳統企業主動，畢竟這些商傢從誕生開始就具有天生的基因。他們長於改造傳統模式，繼而不斷地融閤更多的領域，持續擴大自己的生態。
　　共享經濟的模式將在“互聯網 ”的基礎上進一步顛覆企業和行業模式。雖然它也麵臨著一些問題，如法律上的模糊邊界等，但這種新型模式所蘊含的能量不容小覷。在不久的將來，越來越多的人都會加入到“互聯網 ”與“共享經濟2��0”的大潮中來。
　　“互聯網 ”和“共享經濟2��0”，不單隻共同作用於創新創業，也是更美好生活的推手。“互聯網 ”以互聯網為框架，正逐漸建立起一種以平等、共享的價值觀為主導的新社會秩序。而“共享經濟2��0”不僅有效拉動經濟增長，還有助提升資源利用效率，增進人際互動。
　　然而，人類在很長一段時間裏，是不敢去共享的。盡管政府也通過公共基礎設施的建設，讓每個人可以共享公路、公園、學校這樣的公共資源，但在其他方麵人與人之間都會劃開明顯的界綫。在日常社交中，我們對分享總采取謹慎的態度，人們害怕共享行為會危害到珍貴的個人財産、自由、隱私和權力。
　　人們為何參與共享經濟呢？正如亞當斯密在《國富論》裏麵的描述一樣：“我們每天所需的食物和飲料，不是齣自屠戶、釀酒商或麵包師的恩惠，而是齣於他們自利的打算。”在共享經濟時代，大部分情況下，人們參與協同消費不是齣於想扮演好人角色的目的，他們亦是堅持個人利益的市場原則。就如佛瑞德·特納（Fred Turner）在他的書《從亞文化到電腦文化》（From counterculture to Cyberculture）裏說的，人們渴望的世界會是“每個單獨的個體都可以實現個人利益，同時又可以形成一個統一的團體，所有人都是一傢人”。
　　今天的共享協作發生瞭一些重大影響的革命動作，並且影響到瞭我們的文化、政治、經濟甚至整個社會機製。在北、上、廣、深這樣的一綫城市，越來越多的人不坐齣租車，用Uber齣行；不住酒店，通過Airbnb住在當地人傢裏；不去餐館而是選擇私廚；而zui近快速發展的拼車業務更是體現瞭共享經濟對法律、行業模式、管理方式等多方麵的巨大影響。萬眾創業的熱情和資本的青睞讓共享經濟模式突破吃住行的領域，遍地開花。我們正在重新審視分享的社會價值，通過社會資源的共享，相信能在個體利益和社會團體中找到更好的平衡點。過去，集體主義所遭受的zui大的批評之一，就是它會犧牲個體利益，甚至個性。但是今天你會發現，人們可以更積極地參與到組織行為中來，而不是建立在犧牲個體利益或消除個性的基礎之上。
　　共享經濟這種“閤作消費”的模式，帶來的是買賣雙方的共贏。拿Airbnb舉個例子：一位舊金山的房主平均每月會把自己閑置的住房齣租5~8個晚上，獲得9300美元的額外收益。而租賃房屋的旅客的花銷明顯低於其在洛杉磯市入住一傢舒適度相同的旅館的費用。而對於社交愛好者而言，租住他人的房屋，結識新朋友，這本身也是一種樂趣。在這個平颱上，不僅房屋所有者和租客必須受到背景審核，而且交易雙方通常還會在網上評論和打分，這樣就保證瞭這種交易方式的安全性。起初人們可能會對這種方式存有一點點的懷疑，但一旦有瞭成功的交易經驗之後，他們從今以後就會放心大膽地享受共享帶給他們的福利。這也有利於在人與人之間建立一種健康良好的相互信任關係。人們的産權觀念也在潛移默化中改變，閤作意識增強。
　　今天參與共享經濟的隊伍正在不斷壯大。參與的群體按照供求關係的角色來分，一方是共享經濟的供給方，即他們會把自己的財産拿來齣租、分享或者齣藉；另一方是共享經濟的需求方，即他們搶鮮體驗彆人提供的共享産品和服務。有些人則會同時扮演兩種角色；還有一些人可能會看到彆人體驗之後纔會去嘗試。
　　共享經濟的目的是共享，而提高效率是它的核心精神。私有製社會強調的是私有製的財産消費方式，所以對於消費者來說，像房子、車等大宗消費商品，會有很高的物品占有麯綫。當人們想消費一樣東西時，必須先獲得所有權纔能獲得使用權，而車、房等獲取所有權的門檻都很高，因此這些領域更適閤共享，更能體現商業模式和商業價值。而其他相關行業，如交通、旅遊業等也都會做齣相應的調整。
　　華盛頓特區經濟趨勢基金會主席傑裏米·裏夫金認為，協同共享是一種新的經濟模式，在21世紀的下半葉甚至會取代資本主義，成為人類社會主導的經濟形態。那個時候，生産率極高，物聯網發達，邊際成本趨近於零。數十億人既是生産者也是消費者，在互聯網上共享能源、信息和實物，所有權被使用權代替，“交換價值”被“共享價值”代替，人類進入新紀元。

 

《共享經濟：緣起 動力 未來》

共享經濟："互聯網 "時代的商業新秩序
　　繼2015年全國兩hui提齣《關於以"互聯網＋"為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》，使得"互聯網 "生態戰略上升至國傢戰略層麵高度以後，全國人大代錶、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰在2016年的全國兩hui上則重點力挺共享經濟。
　　馬化騰在關於共享經濟的建議中著重提到瞭以下三點：共享經濟將改變人們的消費觀念，使得"閑置就是浪費、使用但不購買"的觀念融入人們的日常生活，提高人們生活體驗的同時，減少資源浪費；共享經濟在中國具有廣闊的發展前景，2014年美國共享經濟總量在GDP（國內生産總值）總量中的占比為3%，而中國2015年的這一比例為1.59%；共享經濟是轉換發展的"動力引擎"，隨著共享經濟的發展，服務業在整個經濟中的占比將會進一步提升。
　　20世紀90年代，隨著互聯網商業化的發展，共享經濟開始萌芽，在綫雇傭平颱Elance、在綫影片租賃平颱Netflix等均屬於共享經濟的原型；進入21世紀，網上汽車租賃公司Zipcar以及P2P（對等網絡）網貸平颱Zopa等也相繼齣現，但這一時期整個共享業務的規模仍然較小，而且發展速度緩慢；2008年，全球金融危機爆發後，共享經濟迎來瞭高速成長的時期，Uber（優步）、Airbnb（空中食宿）、WeWork等一批共享經濟領域的領軍企業在短短幾年內發展壯大，躋身全球初創企業估值排行榜前列。
　　而中國共享經濟的發展則稍晚幾年。2011年，短租和P2P（互聯網金融的一種，意思是點對點）兩個行業率先發展，途傢、陸金所等共享經濟企業逐漸起步；2012年，國內現象級企業的代錶滴滴成立；2013年至2015年，中國共享經濟的發展進入黃金期，消費者對於共享經濟理念已經逐步接受，資本市場對其也極為青睞，因此，與共享經濟相關的各個行業，比如：齣行、短租、辦公、教育、醫療物流、金融等都迅速發展起來，一大批獨角獸企業應運而生。
　　無論在美國還是中國，共享經濟之所以能快速發展，是因為其對供給側和需求側均有強大的促進作用。從供給側來看，一方麵共享經濟能夠擴大供給總量，通過將閑置的資源投入社會消費，共享經濟模式大大提升瞭資源利用率；另一方麵共享經濟能夠促進收入的增長，共享經濟除作為一種獨立的經濟形態外，其也可以作為傳統經濟的補充，提高共享經濟參與者的收益。而從需求側來看，一方麵共享經濟可以提升消費者的消費能力，由於共享經濟模式大大降低瞭交易的成本，因此消費者的消費能力也相應得以提升；另一方麵共享經濟有利於培育新的消費增長點，在共享經濟模式下，消費者可供選擇的範圍大為增加，因此總的消費需求也被擴大。
　　根據相關的統計數據，2013年，英國共享經濟占GDP的比例為1.3%；2014年，美國共享經濟占GDP的比例為3%；而2015年中國共享經濟的規模也已經達到1644億美元左右，在GDP中的占比為1.59%。與英美等發達國傢相比，中國的共享經濟對經濟整體的拉動作用還有望進一步提升。
　　由於共享經濟采用的是輕資産模式，因此其相比其他經濟模式發展速度更快。在全球創業企業的估值排行中，共享經濟企業在前二十名中所占的比例超過30%，而共享經濟的代錶Uber的zui新估值更是超過瞭通用汽車、雅虎、時代華納、Netflix等知名企業的市值。在中國的共享經濟市場中，獨角獸企業以及準獨角獸企業的數目已經達到幾十傢，這些企業覆蓋瞭齣行、短租、辦公、教育、金融等領域，其中齣行和金融領域的占比約為1/3。
　　從中國經濟的整體形勢來看，2010以後我國GDP的增速明顯放緩，傳統拉動經濟增長的"三駕馬車"的角色逐漸淡化，迫切需要新的經濟增長引擎的齣現；而從共享經濟的發展周期來看，中國的共享經濟目前仍處於高速增長階段，而且由於共享經濟模式的特殊性，其未來的發展空間十分廣闊。因此，在經濟新常態下，共享經濟將有望建立"互聯網 "時代的商業新秩序！
　　為瞭幫助相關的從業者對共享經濟在各個領域的應用有更加清晰的瞭解，更好地把握共享經濟背景下的創業機遇，本書羅列瞭共享經濟涉及各個領域的典型代錶，並對其成功經驗進行瞭剖析。不過，需要說明的是，書中內容為作者本人根據相關資料進行的個人闡述和分析，雖盡可能客觀，但難免有不夠嚴謹之處，讀者在做齣相關投資或創業決定時不可將其視為唯yi準繩，應綜閤權衡以免風險。

媒體評論

《共享經濟：引爆新一輪顛覆性商業革命》

    ★把UBER的商業模式用在CDN上。
　　——雷軍

　　★共享經濟時代來臨，“關係”牌失靈
　　——潘石屹

　　★共享經濟這種顛覆性的商業模式，如今已經開始改寫全球經濟格局。此後幾年，共享經濟更是大放異彩，展現齣瞭其強大的生命力，在世界範圍內以幾何級速度擴展開來。這將是對更多有心人開放的機會。
　　——海聞（北京大學匯豐商學院院長）

　　★隨著移動互聯網時代的到來，全人類緊密地聯係在瞭一起，一榮俱榮，一損俱損，隻有相互關係，共同發展，人類纔有前途。作為民眾共同享受發展紅利的製度安排，共享經濟時代已經到來。
　　——周建波（北京大學經濟學院教授）

　　★這是一場運動，它將無聲無息滲透到我們工作、生活的方方麵麵。這是不容忽視的商業熱潮。這將是下一個韆億級風口。
　　——晏文勝（北京潤邦控股有限公司董事長）

　　★共享經濟勢必成為未來經濟發展的主流，並以其革命性和顛覆性的力量對傳統行業進行轉型重構。
　　——李農閤（全球華商少帥）

　　★把自己當做彆人是無我！把彆人當做自己是慈悲！共享經濟師建築在無我與慈悲上的價值觀。
　　——範文議（美國加州大學博士生導師）

 

 

《共享經濟2.0：個人、商業與社會的顛覆性變革》

 

  ★封閉、利己的經濟正在發生極大的轉變，未來的額經濟一定是分享、透明、擔當的經濟。
　　——馬雲 *董事

　　★共享經濟即將崛起。未來很多事情可以做成共享經濟，很多人都將參與。
　　——李開復 創新工場CEO

　　★共享經濟、協同消費義激活閑置資源為基礎，衍生齣各種共享形式，正在滲透到各個行業，影響著我們的生活。劉國華、吳博兩位學者從移動互聯網、數據驅動、智能化的視角定義瞭共享經濟2.0的概念，把共享經濟引嚮瞭一個更具想象力的空間。我想，未來我們每個人都可能參與其中，並享受其中帶來的好處。
　　——秦朔 《第1財經日報》總編輯，第1財經傳媒有限公司總經理

　　★劉國華、吳博撰寫的此書詳細且係統化地解釋瞭共享經濟的本質道理，從而引申齣互聯網思維的一個典型模式，非常建議創業者和未來創業者一品。
　　——樓軍 IDG資本副總裁

　　★劉國華、吳博的這本書很多地方與易觀的看法不謀而閤：共享經濟的本質是藉助互聯網這樣一個無所不在的強大基礎設施，對現有各種資源進行再配置，從而優化供給、連接和交易，也是互聯網 在中國落地的實踐。在此推薦給所有期望將互聯網 落地的朋友們。
　　——於揚，易觀國際集團創始人，董事長兼CEO，“互聯網 ”提齣

　　★共享經濟並不是完全新鮮的事物，但近幾年在互聯網尤其是移動互聯網的帶動下，其成為一個影響世界經濟的爆發性商業模式。劉國華、吳博兩位在本書中不僅深入探討瞭共享經濟的運行邏輯和商業前景，而且提齣瞭很多共享經濟的“元問題”，值得我們深思。
　　——蘇勇，復旦大學管理學院教授，博士生導師，東方管理研究院院長

　　★協同共享經濟將顛覆許多世界大公司的運行模式；現有的能源體係和結構將被能源互聯網所替代；機器革命來臨，我們現在的很多工作將消失。
　　——傑裏米·裏夫金，《零成本社會》作者

《共享經濟：緣起 動力 未來》

  ★共享經濟*會成為一個主流，現在隻是剛拉開瞭序幕。
　　——中歐工商學院創業學教授龔焱

　★滴滴現在做的事情之所以能稱得上是夢想或事業，就是因為我們把做的這一切，都是把分享經濟作為瞭事業的基礎。
　　——-滴滴齣行總裁柳青

　★中國在O2O和共享經濟方麵會很快成為世界大國。
　　——-李開復

　 ★在行，用共享經濟造一所“社會大學”。
　　——果殼網CEO姬十三

在綫試讀章節

《共享經濟：緣起 動力 未來》

滴滴快車：走嚮平颱化與精細化之路 
　　2015年5月7日，滴滴齣行APP正式推齣瞭一項非營利性的搭車服務--"滴滴快車"，乘客所付車費均歸車主所有，滴滴平颱不收取任何費用。因此，滴滴快車的zui大優勢是價格便宜。以北京為例，滴滴快車的起步價為0，每公裏也隻收1��5元，遠低於其他搭車方式。 
　　滴滴快車的運行不同於以往齣租車的搶單模式，而是藉助大數據的強大運算能力，自動匹配距離zui近的車輛，從而大大提高瞭車輛使用效率，實現瞭對齣行需求和供給的優化配置，有效緩解瞭城市交通擁堵壓力，因此也得到瞭政策上的支持與鼓勵。 
　　技術研發提上桌麵 
　　近幾年，國內的打車軟件呈現爆炸式增長。各個平颱忙於燒錢比拼、跑馬圈地、搶占市場，忽略瞭打車應用發展的初衷，沒能沉澱下來深挖技術。然而，打車軟件的一個目的是通過深耕相關的互聯網技術，優化配置齣行需求與供給，減輕城市交通負擔。 
　　因此，打車市場的發展是以相關技術為基礎的，特彆是如何實現智能化精準匹配，更是打車應用的關鍵環節：為用戶匹配3公裏以外的車輛，而讓500米之內的車處於閑置狀態，顯然有悖於打車軟件的發展初衷。 
　　從這個意義而言，滴滴快車不僅是滴滴平颱業務多元化的發展布局，也是其進行業務技術化的一個試驗場。例如，當前人們打車時的平均等候時間是6分鍾，滴滴公司則希望在未來3年內，可以將這個時間縮短一半。 
　　這顯然不是靠燒錢圈地、擴大市場份額能夠實現的，而是需要技術上的創新升級，需要更精準的供需匹配。特彆是在滴滴齣行已經占有大量市場份額的情況下，更需要通過技術升級提高平颱運營效率，以保持市場中的領先地位。 
　　2015年5月22日，滴滴齣行宣布正式成立"機器學習研究院"，並啓動研究院科學傢的全球招募計劃，以便增強自身的大數據智能分析能力，為用戶提供zui佳的齣行方案。這錶明，在跑馬圈地之後，滴滴齣行已經將技術研發提上日程，通過技術創新升級深耕用戶體驗，從以搶奪市場為主的粗放型發展模式進入到以優化用戶體驗、提高用戶黏性為重心的精細化發展階段。 
　　在"互聯網 "時代，不論是廣告、電商還是信用分析，都離不開對大數據信息的挖掘分析。而像齣行服務這種更具個性化傾嚮的領域，對相關服務平颱的大數據處理分析能力也必然提齣瞭更高的要求。這也是為何滴滴會成立專門的"機器學習研究院"，深耕智能化大數據分析處理能力。 
　　滴滴齣行的市場布局 
　　當前，滴滴齣行已經成為全球zui大、産品業務zui全麵的互聯網齣行平颱，包含瞭齣租車、專車、快車、拼車、代駕和城市巴士六條産品綫。滴滴齣行的zui終目標，是構建移動齣行生態體係，打造一站式移動齣行服務平颱，充分滿足用戶對專車、拼車、代駕等不同方麵的多元化齣行需求。 
　　以往，齣租車、專車、快車等都是各自獨立、有著不同偏重（服務性、共享性、專業性，等等）和業務取嚮的齣行方式。而滴滴的"野心"就在於將這些垂直類的齣行方式全部融入到自身平颱之中，打造一個齣行服務大平颱，讓有齣行需要的用戶都能夠在滴滴大平颱上找到想要的服務。 
　　正如滴滴創始人程維指齣的，滴滴齣行將成為交通齣行領域的全品類平颱入口，成為一個移動交通綜閤服務平颱。而這樣一個一站式移動齣行平颱，必然會對現有的垂直齣行服務格局造成巨大的衝擊顛覆，同時也一定蘊含著眾多的新商機。 
　　齣行服務標準化建設 
　　除瞭進行平颱化戰略布局之外，滴滴還通過齣行服務標準化建設，深耕用戶齣行體驗，走嚮精細化發展之路。 
　　2015年5月22日，在"機器學習研究院"成立的同一天，滴滴專車同步推齣瞭ACE（AbsoluteComfortableExperience，極zhi舒適體驗）增值服務。從內容上看，ACE其實是一套涵蓋瞭軟硬件各方麵內容的專車服務標準。 
　　例如，在硬件上，ACE標準不僅要求車內備有飲用水、車載充電器、車載WIFI、藍牙設備、無菌濕巾、防霾口罩等等，還要求能夠為老弱病殘孕或者其他有特殊需求的乘客（如攜帶寵物、吸煙等）提供定製服務。 
　　在軟件方麵，要求司機的駕齡超過5年、且3年內無違章記錄。同時，滴滴還會對司機的身高、相貌、反應能力、性格等多方麵因素進行考核測試，然後經過滴滴大學的嚴格培訓之後纔能正式上崗。正如程維所說的，ACE的目的是為用戶創造一種極zhi舒適的齣行體驗，讓用戶感受到"國賓車隊的禮遇"。因此，這項業務也會加收30%的服務費用。 
　　ACE並不隻是嚮用戶提供瞭一項新服務那麼簡單，其深層意義更在於推動瞭齣行服務的標準化建設。並且，該服務標準甚至可以延伸到滴滴平颱之外，隻要符閤相關要求，就可以使用ACE標誌。這必然有利於規範當前雜亂的齣行服務市場，提高整個齣行行業的服務水平。另外，ACE服務標準的高端定位，也為齣行服務市場樹立瞭一種正嚮的引導。 
　　滴滴代駕：汽車後市場"占位"策略 
　　2015年7月28日，滴滴平颱正式推齣瞭"滴滴代駕"業務，並放言要在半年內成為國內的龍頭企業。然而，易觀智庫的數據顯示，2015年國內代駕業務的市場規模約為25億人民幣，這對市值預估達150億美元的滴滴齣行而言，顯然不值一提。 
　　因此，滴滴積極布局代駕業務，絕不隻是由於看好這一尚待開發的藍海市場（數百億規模的市場前景）。更為重要的是，滴滴平颱試圖以代駕作為突破口，提前搶占更具發展潛力的汽車後市場。 
　　當前，我國汽車後市場的參與者包括三方：小型私營店、大型快速保養連鎖店和4S店。而根據相關統計，在全國正式注冊的約40萬傢汽車美容裝飾維修廠商中，小型私營店的占比高達70%；而規模較大的全國性大型連鎖企業，則處於空白狀態。我國汽車後市場參與者這種"小、亂、散"的特點，造成瞭汽車修理養護市場的混戰局麵，也使國內汽車後市場缺乏具有高信譽度的大品牌，無法有效維護客戶資源。 
　　進一步來看，汽車作為一種地域性的交通工具，其維修護養也必然立基於具體的地域服務，這是當前國內汽車後市場沒能形成全國性大企業的先天性原因。不過，從更為實質的層麵來講，地域化因素的背後，其實更多的是服務的標準化問題。即當前國內汽車的維修、美容、保養等服務沒有統一的質量考核標準，導緻瞭各地操作程序不一、零部件供應渠道不透明等問題。這造成瞭汽車服務領域的混亂局麵，自然也無法為用戶提供優質的服務體驗。 
　　例如，有關機構發布的《汽車售後服務評價報告》顯示，針對汽車售後服務方麵的投訴快速增多，國內汽車售後服務的整體質量不高，車主滿意度也處於較低水平。因此，國內汽車後市場亟需引入新鮮血液，打破現有格局、進行産業重組，以便推動我國汽車服務市場走嚮成熟，滿足數量不斷增加的車主的需求。 
　　正是基於對國內汽車後市場現狀的精準把握，滴滴齣行纔積極進軍代駕這一25億元的小市場，以便藉此占有韆億級規模的汽車後市場領域的主要消費者--私傢車車主，彌補業務短闆，進一步邁嚮"交通齣行領域的全品類平颱入口"的目標。 
　　在代駕業務方麵，滴滴也有著諸多優勢。首先，滴滴代駕的司機，大部分都是私傢車主，這使滴滴代駕可以藉助其他業務實現資源的原始積纍。因為在滴滴平颱構建的生態體係中，快車、專車、順風車等業務的參與主體，大部分也都是私傢車主。同時，滴滴平颱的用戶也是潛在車主。 
　　例如，上綫數月之後，滴滴代駕就藉力順風車業務積纍瞭數百萬的車主。另外，滴滴齣行龐大的用戶規模，也將助力平颱把更多的私傢車主整閤進來，從而推動汽車後市場的互聯網化轉型，也為滴滴布局汽車後市場奠定堅實的用戶基礎。。 
　　其次，作為一個互聯網企業，滴滴擁有巨大的資源整閤能力，能夠有效引導混亂的齣行市場建立秩序，走嚮規範化、標準化。以往，國內齣行領域擁有120萬齣租車和高達200萬的地下黑車。而監管體係的缺位與遲滯，造成瞭各個城市齣行市場的混亂無序狀態。 
　　滴滴齣行攜互聯網的強大整閤能力，不斷推齣打車、快車、專車、順風車等新型業務，並通過透明化運作和規範化服務，重構瞭國內齣行服務市場，有效解決瞭"黑車難管"這一齣行市場的頑疾，規範瞭國內齣行服務的市場秩序。 
　　另外，強大的融資能力也為滴滴代駕培育市場提供瞭有力的資金支持。2015年7月初，滴滴齣行完成瞭20億美元的新一輪融資，其市場估值達到瞭150億美元。再加上滴滴在其他垂直類齣行服務市場的成功經驗，都使滴滴代駕有著足夠的底氣去規範和培育汽車後市場。 
　　zui後，隨著"互聯網 "時代的全麵到來，智能化的大數據分析處理能力，已經成為企業製勝的關鍵。而滴滴更是深諳此道，圍繞用戶體驗推齣瞭智能齣行平颱"蒼穹"，依托強大的大數據分析處理能力，在個性化、多元化的汽車後市場中精準把握每個車主的需求痛點，為他們提供zui優質的問題解決方案，實現瞭對數據時代汽車後市場的前瞻性布局。 
　　對滴滴而言，代駕業務隻是一個精準的突破口，其背後摺射的是滴滴平颱對汽車後市場這個萬億級市場的前瞻性布局，也是滴滴打造一站式綜閤齣行服務平颱的重要一步。 

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