“狂風”戰鬥機 pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

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[英] 喬恩·萊剋，麥剋·剋拉奇著，龐超偉，孫迪輝譯

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出版社：航空工业出版社

ISBN：9787516501153

版次：1

商品编码：11158584

包装：平装

开本：16开

出版时间：2012-12-01

用纸：胶版纸

页数：232

正文语种：中文

具体描述

編輯推薦

　　“狂風”戰鬥機是一種通用攻擊／殲擊機，北大西洋公約組織（簡稱北約）中有三大軍事強國在使用該型戰機。它由三國聯閤研製，具備通用性、兼容性和低成本等優勢。“狂風”戰鬥機在冷戰中的主要任務是實施核打擊和空中封鎖，是當時全球最先進的全天候轟炸機，不管白天還是黑夜都能在任何天氣條件下對小麵積目標實施精確的毀滅性打擊。幸運的是，冷戰最終沒有升級，“狂風”戰鬥機也不必再執行打擊華沙條約組織目標的任務。《“狂風”戰鬥機》是目前介紹“狂風”戰鬥機最為全麵的作品，書中詳細記錄瞭“狂風”戰鬥機的立項、研發、生産、升級、服役等情況。

內容簡介

　　《“狂風”戰鬥機》是目前介紹“狂風”戰鬥機最為全麵的作品，書中詳細記錄瞭“狂風”戰鬥機的立項、研發、生産、升級、服役等情況。《“狂風”戰鬥機》以大量翔實的資料將”狂風”戰鬥機30多年來的發展曆程完整呈現在讀者麵前，同時書中配有大量精美照片，均來自專業的航空攝影師，讓讀者在閱讀過程中得到更多視覺上的享受。

誕生
飛行測試
服役情況
防空截擊型（ADV）“狂風”戰鬥機
偵察
敵方防空壓製
齣口
戰爭中的“狂風”戰鬥機
海上攻擊
和平維護者
升級對地攻擊型“狂風”戰鬥機
“狂風”復活
附錄A “狂風”戰鬥機産品——英國
附錄B “狂風”戰鬥機産品——德國
附錄C “狂風”戰鬥機産品——意大利
附錄D “狂風”戰鬥機齣口産品
譯後記

前言/序言

用户评价

评分☆☆☆☆☆

整体质量还不如一些军事杂志，有点报流水账的感觉，缺少具体个型号的技术特点和装备特点的介绍，居然没有一张线图或结构剖视图，也没有涂装侧视图。真的怀疑是不是编辑删图了。作战案例也描写得干巴巴，翻译也很不专业，还是航空工业出版社的呢！不建议航迷或军迷收藏。

评分☆☆☆☆☆

年初就看到出版了，但一直缺货，刚刚才拿到，算是国内同类书籍中的精品了，介绍的很详细，不错。狂风”战斗机是为适应北约组织对付突发事件的“灵活反应”战略思想而研制的，主要用来代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机，执行截击、攻击等常规作战任务。

评分☆☆☆☆☆

终于出版了，现在网上把有些书的价格都抄的离谱了！这本书现在我已经买下了，现在我来给它写段评论吧！先从哪里说起呢？还是先从它的品相说起吧！也就是先从它的外表说起吧！这本书的品相还是很好的，绝对的是全品书。也就是说封面很平很新，没有折角，印刷精致美丽大方，当然就很漂亮啦。要说到品相好，还得说说它的正文啊！每一页上都有字呢！每个字都能看清楚呢！最难能可贵的就是每页都很规整，没有脱页、漏页的现象出现呢！每个字印刷的都很精细呢。好的，现在品相已经评论完了，至此品相这一个环节还是可以打个很高的分呢。说完了品相，接下来我们该评论些什么内容呢？是书的内容？还是书的包装？还是书的运输？还是书的价格呢？我觉得还是先从书的内容说起吧！其实，说实话，这本书我也是刚买回来，也就是说我买的是本新书，或者说得更直白些，这本书事实上我还没有认真读，也只是粗略的翻了一下。从目录来看，这本书的选题还是很好的，还是很成功的，换句话说这本书的选题质量不是很坏，不是很失败。一个好的选题就保证了书的大半质量。这本书资料详实，论证扎实，考据精密，且符合学术史的主流趋势，是一本相当不错的书，读来可以让人受教很多。

评分☆☆☆☆☆

升级对地攻击型“狂风”战斗机

评分☆☆☆☆☆

升级对地攻击型“狂风”战斗机

评分☆☆☆☆☆

敌方防空压制

评分☆☆☆☆☆

飞行测试

评分☆☆☆☆☆

海上攻击

评分☆☆☆☆☆

该机为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化，带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。有空中加油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。该机座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。中央风挡防弹。机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕（281千克/平方厘米）。该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统（CSAS）。仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。