自行車運動是一項沒有年齡限製的運動,自行車也是輔助治療心髒疾病的最佳工具之一。這項運動對身體許多部位均有益處。
1)強化微血管組織、防治高血壓病,具有藥物不可替代的功效。
2)能防止發胖、血管硬化並使骨骼強壯,每周騎自行車達30公裏能使心血管疾病發病率減少50%。
3)促進身體新陳代謝,且無副作用。
4)使心情愉悅。
《自行車健身全攻略》列齣125條騎行攻略,囊括瞭訓練、健康、單車維修、裝備等5大篇章,適閤入門級騎行愛好者閱讀。
這是一本自行車騎行實用技巧全攻略。本書共分為常識篇、騎行訓練篇、安全健康篇、保養維修篇、旅行裝備篇5大部分,詳細而有邏輯地解釋車友最常遇見的問題,說明車友在騎行中的注意事項以及問題解決方法。首都體育學院王港教授的專業團隊結閤經驗與科學對騎行中的必備知識進行詳細剖析和講解,實用性極強。
王港,就職於首都體育學院,中國體育科學學會學校體育專業委員會委員,中國田徑協會裁判委員會委員。主持瞭多項國傢級、市級課題,齣版瞭多部體育著作。
單車騎行的黃金三點
腳踏、車座、車把是單車騎行的“黃金三點”,調整好車座與車把的高低、
前後,保持標準的騎行姿勢,纔能讓騎車更安全、舒適。
1)調整坐墊高低:保證坐在坐墊上,腳踩在踏闆上時腿是伸直的(伸直的
程度視個人喜好)。
2)調整坐墊前後:坐在坐墊上,麯柄平行於地麵,腳掌踩在踏闆軸心上,調整坐墊前後位置,使膝蓋(髕骨)內側下降呈垂直綫,正好通過踏闆軸
心。
3)調整把手的前後:將坐墊的高低、前後位置確定之後,再調整把手的位
置。手肘靠在坐墊上,手指頭可觸摸到龍頭即可。
4)調整把手的高度:調整後要將把手鎖牢,避免鬆動。
調整自行車車把的方法
調整自行車車把包括調整車把的寬度和高度,應根據騎行者上體
尺寸和臂長來決定,並注意各自的特點。
1)車把寬度:應與肩寬大體相同,一般為38 ~ 41厘米。寬於肩寬的話會增加風的阻力,窄於肩寬則胸腔會受到擠壓,影響正常呼吸功能。
2)車把高度:公路騎行者的上體角度(即通過髖關節的水平綫和髖關節中心至頸椎中心連綫)保持在35 ~ 45度之間,場地騎行者的上體角度保持在20 ~ 30度之間。公路騎行用的車把略高些,場地騎行用的車把稍低一些。
注意:立管的長度,最好是當騎行者踏蹬到麯柄與地麵平行的位置時,肘關節與膝關節能稍稍相碰,調好後不要輕易改變。
學會這些禮貌手勢,助你騎行更順利
團隊騎行中要特彆注意安全,由於騎行人數多,每個人的速度也不同,若路麵狀況較復雜,一個人稍有差錯,將會影響整個團隊的安全和行程。身為自行車
愛好者,以下這些主要騎行手勢需要熟悉。
1)“注意”:前方有人、車或者路麵齣現狀況,車隊可能不能正常通過。
2)“減速”:前方有人、車或者路麵有問題,需要減速。
3)“嚮左轉彎”:前方應集體嚮左轉彎。
4)“跟隨”:靠攏,跟隨在後麵。
5)“停止”:前方有危險或障礙,或到達目的地。
團隊騎行的規則
1)盡量擴大視綫範圍,所有動作都要慢而順、輕微而細緻,看到有障礙在50米前就要躲避。
2)轉彎時,明確把轉彎的動作做齣來,讓後麵的人知道何時要轉。
3)帶頭的時間,以時速30公裏/小時持續約15~20秒為標準,速度越快,帶的時間越短,如50公裏/小時隻需帶4~8秒。
4)帶頭的人要保持一條穩定的綫,後麵的人不能隻看前車的輪子,要注意前方兩側的狀況,避免和前車後輪交錯。
5)嚮左退到集團後方時,要注意一下左後方的情形,從眼角看一眼,以免有車輛靠近。
6)嚮左退的時候距離不要太大,以1~1.5米為最佳,仍然保持一條穩定的綫滑進尾端。
7)快要撞上前麵騎行者的車後輪時,不要急著刹車,稍微往右一點,將身體挺起來吃風,調整速度後再移迴原位。
8)保持踩踏流暢,後麵跟的人會比較安心。
9)頭嚮右轉往後看時,車會嚮左移動,練習嚮後看時保持直綫是很有用的技巧。
10)帶頭的人要稍微注意後麵的狀況,若發現有人掉隊,速度要漸漸放慢。
……
最近入坑騎行,簡直打開瞭新世界的大門!一開始隻是圖個新鮮,想著周末找個天氣好的日子,騎著車到處逛逛,結果發現這玩意兒會上癮。我之前對自行車運動幾乎是零瞭解,就覺得是簡單地蹬蹬腿就行瞭。但隨著騎行次數增多,我開始遇到一些小問題,比如騎久瞭腰酸背痛,還有偶爾會覺得腿部沒力氣,甚至有一次下坡沒控製好差點摔倒,嚇得我一身冷汗。那時候就意識到,不能再這麼“瞎騎”瞭,得找點專業的東西來學學。我花瞭挺多時間在網上搜羅各種資料,看瞭不少視頻,但信息太雜亂瞭,很多理論聽起來也模棱兩可,感覺像是在大海撈針,效率很低,而且很多細節都抓不住。尤其是關於如何正確發力、如何調整坐姿來避免受傷,以及一些基礎的維護保養知識,我一直沒能找到一個係統清晰的講解,總感覺隔靴搔癢,不得要領。我希望找到一本能從最基礎講起,把所有相關的知識點都串聯起來的書,能讓我這個小白也能聽懂,並且能真正用得上,讓我騎行起來更安全、更舒適,也更有效率。
评分我一直認為,騎行是一種非常棒的生活方式,它不僅能鍛煉身體,還能讓人親近自然,感受自由。我去年剛開始騎行的時候,完全是憑著一股熱情,買瞭輛車就到處跑,但沒過多久就遇到瞭瓶頸。我發現自己很容易疲勞,爬坡的時候尤其吃力,有時候甚至會因為姿勢不對而感到腰部不適。我嘗試著在網上搜索一些關於如何提高騎行耐力和力量的技巧,但很多內容都過於專業,讓我這個初學者感到有些不知所措。我也想知道,除瞭簡單的蹬踏,還有哪些更科學的發力方式能夠提高效率。而且,我也聽說過很多關於運動損傷的案例,比如膝蓋、腳踝的問題,這讓我開始擔心自己會不會因為運動方式不當而受傷。我非常希望能夠找到一本能夠係統性地解答我這些睏惑的書籍,它應該能夠提供關於騎行技術、體能訓練、傷病預防等方麵的全麵指導。我想要的是那種能夠讓我從理論到實踐都有清晰認識的讀物,能夠幫助我更安全、更有效率地享受騎行帶來的樂趣,讓我能夠真正成為一名健康的騎行愛好者。
评分我一直認為,自行車運動就是一種簡單的代步工具,最多算是一種休閑娛樂。但自從我開始認真地去瞭解之後,纔發現原來這其中大有學問。我之前有個朋友,因為騎行方式不對,經常齣現膝蓋疼痛的問題,嚴重的時候甚至要去醫院治療,這讓我對自行車的運動潛力産生瞭懷疑,也開始擔心自己會不會步他的後塵。我嘗試著去學習一些關於騎行姿勢調整的知識,比如如何根據自己的身高體重來設定座墊高度、把橫角度等等,但網上零散的信息讓我無從下手,很多時候隻能憑感覺自己摸索,效果並不理想。我希望能找到一本能夠詳細講解自行車運動的原理,以及如何通過科學的訓練來提升運動錶現,同時又能兼顧到運動健康的書籍。我期待的內容包括但不限於:如何科學地安排訓練計劃,如何通過飲食和休息來輔助身體恢復,以及針對不同類型騎行(公路、山地、休閑等)的獨特訓練方法。我希望這本書能像一位經驗豐富的教練一樣,在我騎行的道路上給予我專業的指導和支持,讓我能夠安全、健康、快樂地享受騎行的樂趣。
评分說實話,我一直覺得跑步纔是最純粹、最直接的有氧運動,不需要太多裝備,隨時隨地都可以開始。但自從我朋友強行拉我去體驗瞭一次山地騎行,我纔真正體會到自行車運動的魅力。那種在山林間穿梭,感受風從耳邊呼嘯而過,徵服一個個坡道的成就感,是跑步完全無法比擬的。不過,我畢竟是運動新手,很多時候都感覺力不從心。比如,我發現同樣的距離,我騎起來感覺比彆人吃力很多,而且第二天腿部的酸痛感異常強烈,有時候甚至影響到我正常行走。我開始懷疑是不是自己的發力方式不對,或者是身體的柔韌性不夠。我也嘗試著在網上找一些關於騎行訓練的教程,但很多都涉及復雜的術語,要麼就是針對已經有一定基礎的車友,讓我覺得門檻很高,不容易堅持。我很渴望能找到一本能夠係統性地指導我如何循序漸進地提升體能、掌握正確的騎行技巧,並且能講解如何避免運動損傷的書籍。我需要的是那種從零開始,一步步教會我如何科學地騎行,如何更好地享受這項運動的指導。
评分最近我迷上瞭騎行,尤其是周末約上三五好友,一起去探索周邊的風景,那種感覺真的太棒瞭。但是,隨著騎行裏程的增加,我發現自己的一些小問題也逐漸顯現齣來。比如,有時候騎到一半就會覺得力竭,明明感覺還有很多體力,但就是邁不開腿瞭,這讓我很沮喪。我也觀察過一些資深車友,發現他們的騎行姿勢非常舒展,而且速度和耐力都比我好很多。我開始反思是不是自己的訓練方法有問題,或者是因為缺乏係統的知識。網上關於騎行的文章和視頻很多,但大部分都比較碎片化,很多關於如何提高心肺功能、如何進行力量訓練以增強騎行能力的具體方法,我始終沒有找到一個清晰的脈絡。我渴望找到一本能夠全麵涵蓋自行車運動方方麵麵的書籍,能夠從體能訓練、技術技巧,到裝備選擇、路綫規劃,都能提供深入淺齣的講解。我希望這本書能夠幫助我突破瓶頸,成為一個更強壯、更有技巧的騎行者,讓我能夠更自信地去挑戰更長更遠的距離,去體驗更多精彩的騎行路綫。
评分力量骑法
评分棒棒哒
评分即根据不同的条件用力去骑行,如上坡、下坡,这样可以有效地提高双腿的力量或耐力素质,还可以有效地预防大腿骨骼疾患的产生。
评分实体书体验不同 就是太占地方 而且看的机会很少
评分力量骑法
评分内容太肤浅,叫做从零开始学骑车合适
评分1)车把宽度:应与肩宽大体相同,一般为38 ~ 41厘米。宽于肩宽的话会增加风的阻力,窄于肩宽则胸腔会受到挤压,影响正常呼吸功能。
评分心。
评分不错,促销时买的,希望对骑行有帮助。
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