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內容簡介

　　本書以豐田汽車的精益物流管理為基礎，考慮全價值鏈管理中的物流問題，以圖解形式，生動活潑地嚮讀者全麵剖析精益物流的核心思想和主要模塊，並輔以作者本人親自指導的實踐案例。包括本書首先分析瞭21世紀製造業為什麼需要精益物流，然後對精益物流的關鍵環節均衡化生産、看闆拉動係統設計、廠內精益物流、廠外物流的重要技術進行瞭圖解，並提供瞭藉鑒性強的改善案例，同時對與物流相關的拉動生産進行瞭圖解、提供瞭案例，最後對拉動生産的十大睏惑進行瞭解答。

目錄

自序一一我的精益人生
前言
第一章 21世紀製造業發展趨勢
一、市場迫使企業觀念轉變3
二、精益物流概述20
第二章 拉動物流的前提——均衡化生産
一、均衡化生産概要27
二、實施均衡化生産需要做到的關聯改善37
第三章 拉動計劃係統設計與運營
一、看闆的係統設計47
二、看闆係統的運營方法61
第四章 廠內精益物流
一、廠內物流係統概述79
二、SPS單颱套配送91
三、領取看闆的設定與運營110
四、生産看闆的設定與運營116
五、搬運標準化改善l25
第五章 廠外物流
一、廠外物流係統概述135
二、循環集貨設計與運營151
三、順引拉動物流160
四、電子看闆的運行171
五、一體化包裝設計與迴收176
第六章 精益物流改善實戰案例
一、廠外物流相關的改善案例187
二、物料保管、盤點相關的改善案例192
三、訂單交貨信息處理的效率改善案例196
四、訂單發貨的分揀錯誤改善案例199
五、裝各企業“橫搬”浪費改善案例202
六、驗貨、捆包相關的改善案例205
七、運輸配送相關的改善案例208
八、物流關聯業務改善案例212
九、廠內物流改善案例216
第七章 拉動生産改善實戰案例
一、拉動生産前期導入223
二、拉動庫存設計與管理229
三、拉動計劃的係統設計233
四、綫邊庫設計與運營241
五、批量拉動計劃與物流設計248
六、拉動係統的內部擴展254
七、拉動係統的維持與持續改善263
第八章 拉動生産導入的十大睏惑
一、行業差異下JIT是否通用271
二、看闆是計劃與物控的整閤，ERP如何適應JIT272
三、ERP和JIT可否組閤使用，實施上如何解決273
四、JIT需要哪些信息支持技術274
五、JIT將如何發展下去呢275
六、JIT的多品種少量生産如何操作277
七、如何均衡淡旺季的産量差異279
八、完全以單品定製機械製造業導入JIT該怎麼做280
九、JIT如何應對計劃變更281
十、JIT生産方式有什麼導入順序嗎？283

前言/序言

　　雷曼危機之後，豐田啓動瞭徹底“大改善”,從零部件采購到現場作業，再到成品流通領域進行徹底改善，5年內纍計削減成本760億RMB。豐田在2014財年（截至2015年3月）純利潤突破1005億RMB，勢頭強勁。2014年銷量達到1020萬輛，成為汽車行業首傢突破韆萬輛大關的企業，並連續三年保持瞭全球行業第一，14200億RMB的總市值超過瞭其他日本汽車廠商的總和。豐田3120億RMB的現金保有超過瞭日本政府全年的公共事業投資。豐田如今達到瞭過去任何日本企業都難以企及的高度。但是，豐田章男仍然錶示：“僅僅現在強大是不夠的，豐田不能單純依靠銷量（GDP）增加而實現增長，隨著汽車主戰場轉嚮經濟波動劇烈的新興經濟體，需要構建靈活應對異常問題的精益管理體製。”這種防止僵化思維與快速反應的經營體製和持續改善的管理文化一直是豐田所創造的精益管理的核心。正是這種深植於豐田體內的變革基因使豐田在危機後快速恢復。　　企業（組織）如同有生命的生物，有其本身的生存和運行規律，基於價值流的不斷改善是豐田式精益經營健康成長的關鍵。精益管理在價值鏈的各環節全麵推進改善，消除內部浪費（腐敗），實現從供應商計劃到內部物流作業的標準化，實現企業、供應商、物流商和經銷商的全係統的低成本運營，確保必要的盈利，在經營價值鏈整體上的持續改善是精益管理的核心重點，它使企業始終保持健康的“體質”。今日的豐田還在以精益生産創立之初的熱情和決心如此大規模地推進變革，這是很難能可貴的。　　我們看豐田在滿足客戶交期上是如何做的。首先豐田結閤年計劃在市場預測方麵做足工夫，準確地預測未來的市場，這就是豐田章男所說構建靈活的經營體製的關鍵，同時在縮短交貨期（生産周期）方麵持續推進改善。　　中國是如何實現快速交貨的呢？不懂交期改善，但一些中國大型企業知道如何轉嫁危機，無視上遊供應商死活，強權壓製供應商大量準備所謂的安全庫存，將成本和風險全部轉給上遊，把壓力傳遞給供應商和物流商，各環節纍積的庫存造成大量浪費，這些浪費最終都是由客戶甚至社會來承擔。企業高管完全不瞭解以係統成本最低、響應快速為目標的精益生産（物流）纔是製造業的發展方嚮和目標。多數內銷企業都是以預測庫存（賭市場）為前提來推動生産的，供應鏈普遍存在大量庫存，占用資金較多，現金流很差。精益生産是拉動式生産，在供應鏈的各環節削減庫存和資金占用，麵對交付響應和市場波動的壓力，豐田通過內部壓縮生産周期來解決。在市場爆發式增長或不可預測的井噴式銷售麵前，行政冒險主義纔會有機會以大神自居。當市場整體低迷，尤其是由旺銷轉入低迷時，因為供應鏈庫存較多，不得不用減産、降價等方式痛苦地消化庫存。基於市場拉動計劃建立的精益物流係統對應變化顯得更加從容，豐田正是在曆次經濟危機和市場低迷的考驗中脫穎而齣的。　　目前我國的精益管理及精益物流處於較低水平，不然怎麼會在全球汽車産銷第一即物流量全球第一的中國，不是由汽車業帶來中國的物流産業升級，反而由代錶互聯網經濟的阿裏巴巴和順豐快遞來扯物流升級的大旗。這樣在一個巨大浪費無效率的原有體係上越是往下走，越是積重難返，離健康與科學的企業管理越遠，改善盈利與轉型的難度越大，且靠政策資源和低工資發展到今天的很多企業高層思維方式落後，又要拼命維護既得利益，企業中高層恐懼改革的心理非常嚴重，實施TPS的難度主要來自於人為的阻撓，而非技術層麵。　　我們再看一下恐懼精益的高管們的擋箭牌有哪些。有人認為精益物流方式因為庫存少而弱不禁風，無法抵禦零部件質量問題、生産計劃的變更等風險。有人認為投入很大的人力、物力把銷售生産物流計劃做到每一班次甚至每一個動作是浪費，完全可以交給第三方物流公司。有人認為徹底均衡化的混流生産需要頻繁地切換生産品種，增加各生産綫更換工裝、模具、夾具的時間。有人認為供應商布局不好，還有人認為待品質處於理想狀態時纔能推進精益生産。這些隻反映瞭經營管理的無能，隻有用科學的精益設計和麵嚮未來基於事實數據分析和嚴謹的工程設計，纔能從市場需求分析到物流布局做齣恰當的企劃，就一定會有很大的改善。精益物流從來沒有一蹴而就的情況發生，包括在豐田也是用瞭十幾二十年纔基本實現的。逃避和藉口永遠解決不瞭中國企業的粗放管理問題，從某種意義上講，這和經營管理無關，這是價值觀問題，是能否走齣危機的生死問題。　　本書以豐田汽車的全價值鏈管理及物流管理為基礎，以圖解形式，生動活潑地嚮讀者全麵剖析精益物流的核心思想和主要模塊。特彆適閤於製造業的各級管理乾部、專業技術人員、管理工程與企業管理等專業的學生。本書在編寫過程中，參考瞭一些中外書籍的部分觀點，在此，謹嚮國內外有關作者錶示衷心的感謝。同時，感謝一直以來在背後默默關心和支持我的傢人，正是你們的理解與關懷，讓我有更多的精力和時間，研究我所鍾愛的精益管理，實踐精益報國的理想。我還要特彆感謝石力、毛同霞、仇希以及零隙公司的各位顧問，你們的聰明纔智和辛勤耕耘，成就瞭零隙公司，也為此書的齣版提供瞭大量的技術支持。最後，我要特彆感謝十年來信任和支持我的所有企業客戶，謹以此書的齣版，來報答你們對我的厚愛。　　十年磨一劍，我堅信“業精於勤，方顯卓越”。危機來臨之時，我急迫地想告訴大傢：迴歸企業經營的本質，認真學習精益管理，並期望中國企業能盡快突破傳統發展模式的思想束縛，以背水一戰、破釜沉舟的決心去實踐精益管理，一同推動中國這艘經濟巨輪乘風破浪，揚帆遠航。　　劉勝軍
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不錯的一本書，值得一看

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物流快，書籍包裝完好。滿意！

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有幾處校對印刷錯誤，不錯的一本書

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書籍資料不錯

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包裝很精細，內容好好學習下

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還行吧，正在看，印刷質量不錯

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非常好。完美吧。

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學習，謝謝。

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