《中国抗战大后方历史文化丛书》总序/章开沅1
致中国读者/约翰•D.普雷廷1
致 谢/1
引 言/1
第一章 从 “卢沟桥事变”至阿萨姆—缅甸—中国转运司令部成立（1937年7月至1942年3月）/14
第二章 地貌、天气、飞行员和飞机/42
第三章 驼峰上空的“飞行表演”（1942年3月至1943年5月）/69
第四章 驼峰空运与中缅印战区空中优势战略（1943年1月至5月）/98
第五章 “圣诞节达到10000吨”（1943年6月至12月）/126
第六章 驼峰陷入战争之中（1944年1月至9月）/156
第七章 驼峰成为一家航空公司（1944年10月至1945年8月）/186
第八章 驼峰空运的终结/219
注 释/239
参考文献/307
索 引/339
图片目录
图1 印度修建机场场景/38
图2 C-46运输机与驴车/46
图3 1943年驼峰航线飞行员参考数据表/48
图4 “空中表演”时期的驼峰飞行员/72
图5 蒋介石、宋美龄和史迪威将军/83
图6 航空运输司令部阿萨姆邦机场分布/90
图7 爱德华•亚历山大准将/99
图8 1944年1月至1945年10月飞行精神紊乱症发病率/113
图9 驼峰航线上飞行的新型C-46“突击队员”运输机/116
图10 1944年的克莱尔•陈纳德少将和阿尔伯特•魏德迈将军/121
图11 厄尔•霍格准将和陆军后勤部司令布里恩•萨默维尔中将/136
图12 托马斯•O.哈丁准将/138
图13 1943年10月日本战斗机在“街头谋杀”行动中击落的驼峰运输机/142
图14 1943年驼峰运输机坠毁地点示意图/144
图15 “铝谷”局部照片/146
图16 开罗会议/148
图17 1943年6月至12月驼峰航线重大事故、人员损失及总吨位/151
图18 月总吨位和飞机使用率/154
图19 无线电航向信标的理论传输区域/160
图20 查布亚机场信标进场平面示意图/163
图21 飞鸟撞击造成的飞机内部和外部破坏/171
图22 “马特洪恩计划”炸弹种类及使用量示意图/191
图23 威廉•特纳准将/194
图24 印中空运部1944年1月至1945年9月事故发生率/196
图25 印中空运部统计控制部/198
图26 “毛虫行动”中飞机装载遇到的困难/201
图27 “毛虫行动”中马匹运输问题的解决方法/202
图28 中国国军士兵走下飞机/203
图29 偷盗燃油的创新方法/207
图30 1945年参与驼峰空运的各种型号飞机/212
图31 驼峰空运总吨位与国民政府获得物资数量示意图/227
图32 航空运输司令部、史迪威公路和输油管道总吨位示意图/233
图33 航空运输司令部、史迪威公路（扣除汽车自重之后）和输油管道总吨位示意图/234
· · · · · · (收起)
具体描述
約翰·D.普雷廷編著的《駝峰空運(第二次世界大戰中美國為維係中國抗日戰爭而實施的戰略)》一書以大量翔實的資料，從駝峰空運的提齣到組織實施；從駝峰空運所遭遇的天氣、地貌等自然條件，到飛機和飛行員的來源、人事變動和後勤保障、基礎設施建設等諸多方麵的麯摺；從導緻駝峰空運慘重損失多方麵因素的考察，到伴隨戰爭局勢的發展變化駝峰空運不斷調整和完善等，深入、全麵地揭示瞭這一曆史事件的全貌。
用户评价
##平实可信
评分##看了80%。主要是从政治博弈的方面写，很清楚
评分##“那是世界上著名的艰难航线，美国几年间大约损失了500多架飞机，美中两国飞行员牺牲了1500多人。因为山谷里的飞机碎片在阳光下闪闪发光，人们称之为“铝谷”。 驼峰空运的象征意义大于实际意义，它维系了中美同盟，同时是一种不屈的精神象征。本书详细记载了那一段坚韧顽强又不乏想象力的空运历史。
评分##象征意义大于实际价值，美军承认驼峰航线空运百分之95都是给驻华美军使用，蒋介石得到不过是剩下的百分之5。驼峰航线开通最大的作用给蒋介石在大陆树立威信。美国人不断贬低蒋介石的抵抗意志，傲慢之极。
评分##看了80%。主要是从政治博弈的方面写，很清楚
评分##隶属中国抗战大后方历史文化丛书。这一跨领域的论题之前没有受到很多重视，作者的研究开拓了我们的视野。
评分##内容翔实而且丰富，比较全面的展现了驼峰空运的始末。翻译很不错，书的装帧简单但是纸质也不错。
评分##上海解封前，读完了，应该说是啃完了，从中国空军抗战记忆那本书后记提到郑少愚牺牲在驼峰空运中来看的，不得不说，这个行动太成功，不管达到的政治意义和军事意义，光是这件事，已经很令人钦佩。
评分##内容翔实而且丰富，比较全面的展现了驼峰空运的始末。翻译很不错，书的装帧简单但是纸质也不错。
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